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hat sich so ergeben... Aber zur Warnung: bei dieser Steigerung ist logischerweise ein eher sensibler Gasfuß gefragt. Digitales fahren... dann eher weniger Steigerung.
Irgendwie müssen die 3,1 Tonnen aber bewegt werden...:(
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Pat, Du hast vollkommen recht. Man fährt einfach entspannter.
Ich arbeite im Windkraftbereich und bin viel in Deutschland unterwegs. Da muss ich 400 Km über die Autobahnen, um dann im schlechtesten Gelände die Windmühlen zu suchen. Da hab ich jetzt endlich für mich die eierlegende Wollmilchsau gefunden, einen von Matzker umgebauten 110er. Ich habe ihn noch schön gedämmt und jetzt ist es einfach nur noch schön. Mit meinen 200 PS und verlängertem Getriebe kann ich zwar 180 fahren, macht aber keinen spass, auch wenn er gut auf der Strasse liegt. Ich fahre auf der Autobahn meine 130 bei 2600 u/min. Das Geräuschniveau is so gering, dass da selbst das Gebläse auf stufe 2 stört. Radio in normaler Lautstärke, unterhalten mit einer Person, telefonieren mit Freisprechanlage..... alles schön ruhig.
Auf Landstrassen fahr ich schön 100 und kann im 5. Gang bleiben. Berg hoch oder runter, kein Schalten. An steileren Strecken schalte ich mal runter, um die Abgastemperatur nicht so hoch werden zu lassen.
Für mich bedeutet der Leistungsausbau am Motor und dem Fahrwerk einfach nur Comfort und nicht heizen.
100 Prozent. Ausser das ich das vom Nakatanenga habe. Relaxed im Angesicht der Möglichkeiten...
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Hi Pat
so dachte ich auch mal
Ich hatt nagelneue Dämpfer, keine Beladung und auch keinen Dachgarten. Auto war original und 2,5 Jahre alt. War schon maein 2ter Defi. Fuhr mit 60 bis 70 geradeaus auf einer Landstrasse. Kam ein Laster entgegen. Etwas auf meiner Spur so daß ich mit einer leichten Lenkkorrektur ausweichen mußte. Völlig unspektakulär.
Danach natürlich sofort etwas gegenlenken, nur leicht. Dann wieder, aber stärker. Dann schaukelte er sich auf... Hab ihn durch beherztes bremsen gerade noch abfangen könne. Er fing schon an das Bein zu lupfen.
Ich hätte bis dahin Stein und Bein geschworen das das bei so kleiner Geschwindigkeit und so leichter Lenkkorrektur nie passieren könnte.
Vielfahrer? Bin ich auch. Interessiert aber die Physik meines Defenders nicht.
130 auf der BAB? Völlig unspektakulär. Bis irgendetwas unvorhergesehenes passiert. Etwas was mit einem normalen Auto selbst für einen Anfänger Null Problem wäre. Der Defender aber degradiert dich dann zum völligen Laien...
Problem bei der Karre ist das dich nicht vorwarnt, das die Resonanz plötzlich , unerwartet und so steil kommt das man sie kaum stoppen kann.
Man kann es auch nicht üben da er sich ansonsten völlig problemlos fährt und einem keinerlei Hinweis auf dieses Phänomen liefert. Er wiegt dich in Sicherheit.
Wer Fahrzeuge aus den 70igern gefahren hat der weiß wie link die Fahrwerke mit Starrachsen reagieren können. Muß jetzt nicht aufschaukeln sein. Nasser Kanaldeckel in der Kurve bringt einem schon mal eine 180 Grad Wende. Aber das ist wieder eine andere Baustelle.
Gruss Micha
Das klingt so, als hat Dein Def. keinen Stabilisator...wie die meisten...und schon gar nicht werkseitig. Stimmt das?
Und wie ist das Aufschaukeln mit Stabi? Hat jemand Erfahrung?
Die geschilderte Situation ist sicher selten, aber zeigt dann eben doch die Grenzen des Wagens.
was bitte soll an den Bremsen des TD5 Defenders schlecht sein??
Zumindest reicht es um die Reifen blockieren zu lassen. Und mehr wie blockieren geht nicht.
ABS hat der Dicke doch auch.
Ich sehe nur zwei Probleme bei den Bremsen:
1. durch die TC können sie ungleichmäßig abgenutzt werden
--> es ist irgendwann möglich, dass das Fahrzeug in eine Richtung ausbricht
2. Die Reifen. Ist doch klar, dass MT's auf der Straße früher blockieren als Straßenreifen....
Also mit meinen Nokian und den neuen Bremsbelägen bin ich mehr wie zufrieden.
Wie gesagt, kürzlich musst ich bei 130 ne Vollbremsung machen. Ich konnte beobachten wie der ältere Audi A4 vor mir zunächst näher kam, nach dem ich das Bremspedal voll druchgedrückt hatte, jedoch wieder an Distanz gewann. Und der Audi musste auch eine Notbremsung durchführen.
Mein Dicker bremst gut und fährt sich auch angenehm auf der Straße, kein Wunder er ist ja auch nicht extra fürs Gelände aufgerüstet.
mmmh, das mit dem Stabi ausbauen hatte ich auch schon. Beide raus. braucht eh keiner. Gefahren, Käse gewesen. War mir eine Lehre. Vielleicht geht das bei leichten Autos. Bei meinem hat es nicht funktioniert.
Deshalb kam hinten der entkoppelbare Stabi rein. Eingekoppelt deutlich mehr Stabilität weil es eigentlich eine Rover Steckachse ist. Entkoppelt volle Freiheit im Gelände.
Vorne war es nen ziemlicher Akt den Stabi bei erhöhtem Fahrwerk drin zu lassen. Normal verbaut, schleift der an dem Kardan. Mit nach hinten versetzten Abstandhaltern liegt der im blödesten Fall am Spurstangenschutz an. Mit normal Abstandhaltern liegt der Stabi an der Achse an. Kaum 2 Tage später war der Stabi auch wieder drin.
Gerade bei zügigeren Kurven hat sich ein Einnicken im vorderen Bereich ohne Stabi bemerkbar gemacht. Ganz leicht. Aber man merkt die Tendenz zum Ausbrechen oder dem von Micha beschriebenen Aufschwingen.
Es hat lange gedauert und viele Nerven gekostet, mit der Fahrwerksabstimmung den "für mich" goldenen Mittelweg zu treffen. Ralf Berlit von offroad-extrem dürfte einige graue Haare mehr seit dem haben.
Pat
Der Unterschied zwischen Existieren und Leben liegt in der Gestaltung der Freizeit - Lebe Deinen Traum
Различие между существованием и жизнью лежит в оформлении свободного времени - Жи твою мечту
Defender fährt über 150km/h......was soll das für einen Sinn ergeben...?????
Für was und wozu wurde der Defender eigentlich gebaut.....?????
Gleich einen Sportwagen fahren........................und ob das auch einen Sinn hat.................?????
ist ja nur meine persönliche Meinung nicht so ernst nehmen :o:evil::p
der Defender wurde in der Nachkrigszeit aus der Not heraus gebaut. Es gab keinen Stahl, also nahm man was da war, nämlich Alu.
Er wurde für den typisch Britischen Landwirt gebaut und war mehr ein Trecker.... usw.
Heute leben wir in einer anderen Zeit. Ich muss ins Gelände, dafür aber 400 Km fahren. Das macht sich auf der Autobahn besser, als übers Gelände zu hoppeln. Warum soll man einen Defender also nicht soweit aufrüsten können, damit er zeitgemäß unterwegs ist ??
Is auch nur meine Meinung :D
Das klingt so, als hat Dein Def. keinen Stabilisator...wie die meisten...und schon gar nicht werkseitig. Stimmt das?
Und wie ist das Aufschaukeln mit Stabi? Hat jemand Erfahrung?
Die geschilderte Situation ist sicher selten, aber zeigt dann eben doch die Grenzen des Wagens.
SC
Hi
Habe beide Stabis drin. Die Wirkung des hinteren würde ich aber nicht überschätzen
Gruss Micha
was bitte soll an den Bremsen des TD5 Defenders schlecht sein??
Zumindest reicht es um die Reifen blockieren zu lassen. Und mehr wie blockieren geht nicht.
ABS hat der Dicke doch auch.
.
Hi
Die Bremsen und ihre Wirkung fühlen sich im Normalfall gut an.
Mir ist es aber schon passiert das ich an einem Gefälle mit 70 km/h nach der dritten Bremsung das Pedal durchtreten konnte. Hätte damals nie damit gerechnet das sie so früh überhitzen.
Das Fading kommt sehr überraschend. Pedal wird butterweich.
Und das trotz regelmäßig getauschter Bremsflüssigkeit.
Ist auch nicht weiter verwunderlich. Man schaue sich den Durchmesser und die Masse der Bremsscheibe an. Für über 2 Tonnen Leergewicht und hohe Autobahngeschwindigkeit viel zu wenig.
Die hinteren Scheiben kommen kaum zum Einsatz
Gruss Micha
Verstehe gar nicht wie man "Bergab" die Bremsen so heiß kriegen kann?? Die Motorbremse ist für so einen Zweck ja da. Da muß man halt den Motor auch mit 3500Touren drehen lassen, oder bei Automatik per Hand runterschalten. Wenn`s noch steiler wird geht man in die Untersetzung.
War das Gefälle aus dem Zentralmassiv Frankreich Richtung Süden. Relativ steil und sehr lang. Da kommst du mit der Motorbremse nicht hin.
Ich habe auch nicht sonderlich stark und viel gebremst da ich grundsätzlich auf Nummer sicher gehe. Meine Bremsen verschleissen so gut wie gar nicht weil ich sehr schonend und defensiv fahre. Auto war auch nicht überladen. War aber überrascht wie wenig die Bremse abkann. Normales Auto hätte das locker weggesteckt.
In eine solche Lage kommt man aber wirklich nur wenn es sehr steil (für eine Autobahn) und lang ist. Aber dann richtig.
Irgendwie ist das hier verkehrte Welt: die Mehrzahl der Leute (die etwas schreiben) sind stolz darauf wie langsam sie fahren und belehren die anderen, wie böse das Schnellfahren ist. Und die, die schnell fahren (könnten), entschuldigen sich, dass sie das eigentlich gar nicht beabsichtigen, wollen, nur widerstrebend/zur Not tun.
Und wenn man sich dann noch auf der Zunge zergehen lässt, dass eine nicht repräsentative statistische Konsensmeinung "schnell" mit 130 km/h definiert (plus/minus 20 km/h), wird der Thread schön langsam zur Realsatire.
Wo sind wir denn bloß angekommen? Ich fahre so schnell oder langsam wie ich will und würde mir im Leben nie anmaßen, jemand anders zu empfehlen schneller oder langsamer zu fahren als ich.
Und die absolute Krönung ist: diese Diskussion wird nicht geführt von häkelnden Ökoladies im spritsparenden Kleinwagenforum sondern von den härtesten Offroadfahrern der Welt.
Meine Güte - wenn Land Rover das liest, denken sie noch, der DC100 wäre viel zu männlich für diese Zielgruppe von heulenden Memmen.
So - weitermachen.
Fred.
Hi Fred,
viele haben schon vor Ihrer ersten Probefahrt mit nem Defender so eine vage Ahnung, das das Auto eben kein echtes Renngeschoss ist. Das bestätigt sich dann ja auch gleich (für die allermeisten) in der ersten Kurve oder auf der holprigen Landstraße. Manchen scheint das aber nicht so klar zu sein: Die merken das eben etwas später oder Andere scheinbar auch nie!!!
Das ist eben das Drama: Jeder kann so schnell fahren wie er will, egal ob er`s kann (oder sein Auto), oder nicht.
Das hält mancher dann wohl offenbar für "männlich", viele haben da aber passenderes Wort, nämlich "dämlich".
Ich wußte ebenfalls nicht, daß die Defenderfahrer die "härtesten Offroadfahrer der Welt" sind. Meine Güte: Bin ich da auch gemeint???
Vielleicht hast Du aber auch nur zu viele bunte Bildchen aus der "Fachpresse" oder aus der LR-Marketingabteilung gesehen. Das nennt sich dann "Imagetransfer" und soll Käufer so richtig heiss machen. Da liegt denn womöglich ein Tiger auf der Motorhaube und so!!!
Eigentlich kann man ja nur dankbar sein, wenn einem keine "knallharten Männer" auf der Landstraße entgegenkommen, sondern nur "Ökoladies". Geht mir jedenfalls so.
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