So Freunde des alten Alu's und geliebte Mitinsassen!
Wie in einem anderen Threat beschrieben habe ich die Einspritzdüsen bei meinem Dieselchen gewechselt! Jetzt habe ich auch die Glühkerzen gewechselt.
Über den in England überholten Kopf hüllen wir mal den Mantel des Schweigens ( alles alter Kram verbaut, eine Glükerze hatte noch einen Wendel, ich war fassungslos). Die ESP habe ich wieder in Richtung spät gestellt( im Uhrzeigersinn) Die Langlöcher sind fast auf Anschlag. Das Standgas ist jetzt niedriger, aber qualmen tut der noch immer. Ist zwar besser geworden aber nicht befriedigend. Die ausgebauten Glühkerzen waren rabenschwarz. Da beim verstellen der ESP der Motor reagiert kann ich die Steuerkette wohl ausschließen. Ventile einstellen muss ich noch aber ansonsten fällt mir nichts mehr ein!
Hat jemand noch ne Idee?
Ach ja gibt es irgendwo ne Markierung wo ich erkennen kann wann der erste Zylinder im OT steht? Seht's mir nach ich lerne noch!
Gruß
Totty
Wie in einem anderen Threat beschrieben habe ich die Einspritzdüsen bei meinem Dieselchen gewechselt! Jetzt habe ich auch die Glühkerzen gewechselt.
Über den in England überholten Kopf hüllen wir mal den Mantel des Schweigens ( alles alter Kram verbaut, eine Glükerze hatte noch einen Wendel, ich war fassungslos). Die ESP habe ich wieder in Richtung spät gestellt( im Uhrzeigersinn) Die Langlöcher sind fast auf Anschlag. Das Standgas ist jetzt niedriger, aber qualmen tut der noch immer. Ist zwar besser geworden aber nicht befriedigend. Die ausgebauten Glühkerzen waren rabenschwarz. Da beim verstellen der ESP der Motor reagiert kann ich die Steuerkette wohl ausschließen. Ventile einstellen muss ich noch aber ansonsten fällt mir nichts mehr ein!
Hat jemand noch ne Idee?
Ach ja gibt es irgendwo ne Markierung wo ich erkennen kann wann der erste Zylinder im OT steht? Seht's mir nach ich lerne noch!
Gruß
Totty
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