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**sonnenwald1** · 10.10.2011, 17:25

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Das liegt ziemlich sicher an Deinen Reifen - nicht an der Breite sondern am größeren Durchmesser... die höhere Übersetzung merkt man dann ganz schnell, besonders mit fast 2t am Haken und was kann man schon erwarten von 113 PS... ;-)
lg. flo

**Zebulon** · 10.10.2011, 17:32

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Zitat von Housten Beitrag anzeigen

Ich zog mit meinem 110er Tdi einen Anhänger mit einem Nissan drauf. Gesamtzuggewicht: ca. 1.9t

Na ja, etwas mehr wirds schon gewesen sein.
Ca 2,3to Defender, 2to Nissan, 0,5 to Trailer, macht zusammen 4,8to Gesamtzuggewicht. Vielleicht noch etwas Bergezeugs und Campingkram dabei? Dann sinds auch wohl 5to und mehr. Damit darf der Defi an Steigungen schonmal etwas nachlassen.

**Waldschrat** · 10.10.2011, 17:41

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Jip, das liegt an den Reifen. Geht mir genau so mit 255/85/16.

Hat sich deutlich gebessert nachdem Rainer4x4 mal Hand an die Einspritzpumpe gelegt hat und später gamz erheblich, nachdem ich die Militiär-Übersetzung im Transfergetriebe eingebaut habe. Jetzt geht er wie eine zornige Hornisse - brauche aber für Fahrten mit hoher Geschwindigkeit einen Overdrive. Und auf langen Steigungen wird er mit Last so deutlich warm, dass mir die Schweißperlen auf der Stirn stehen....

Gruß,
Waldschrat

**Housten** · 10.10.2011, 18:01

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das war ein Terrano 1. Der wiegt nicht viel. Vielleicht 1.5t?? der Hänger max. 500 kg. --> 2t. An Bord waren insgesammt 3 Personen + 50kg Werkzeug.
:)

Was genau habt ihr an der Einspritzpumpe geändert?

Und ist dieses Militärgetriebe einfach nur kürzer?

Oder habe ich vielleicht zu wenig Ladedruck?! (Sonst geht er auf jeden fall gut)

Thx,

Housten

**SVX andthecity** · 11.10.2011, 00:20

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... Anmerkung zur steigenden Temperatur im Hängerbetrieb.

Hatten wir auch mit 1,6 t Wohnwagen am 130 300 Tdi, die Ursache war relativ trivial - bei unserem Landy Bj 94 waren die Lamellen am Kühler außen derart verrostet das die Wärme nicht mehr abgeleitet werden konnte. Als wir den Kühler tauschten konnte man die Kühlrippen am alten Kühler durch sanftes drüberstreifen mit der Hand abbröseln lassen. - hatte etwas von einem Weihnachtsbaum am 6. Jänner.

Kühler getauscht, alles wieder super.

Erwin

**berti1554** · 11.10.2011, 06:02

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Yepp, so isses. Ich fahr viel mit dem tdi mit Hängern bis zu 3.5to (offiziell;)) bei uns in den Tiroler Bergen. Heiß wird der tdi nicht. Mit dem Kühler habe ich aber momentan das gleiche Ding wie von Erwin beschrieben.
Zu den Reifen: Klar, die merkst du deutlich. Entweder kleinere Reifen oder kürzeres Getriebe (habe den Sinn von Reifen in der Dimension noch nicht verstanden, aber das ist hier nicht das Thema). Wenn du ein kürzeres Getriebe (1.6 statt 1.4) einbaust, dann rate ich dir auch zu einem Overdrive. Ich hab dem mit dem Standard VTG und das ist gut, ich rolle bei 130-140km/h mit niedriger Drehzahl (ohne Hänger; im Hängerbetrieb ist der OD zu lang übersetzt).
An der Pumpe wird einfach die Menge hochgedreht, für Dauervollgas ist das aber auch nichts. Wie's geht steht auf Rainer's Seite...

Gruß,
Robert

**Dutchgit** · 11.10.2011, 06:43

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Ich wuerde vorerst ein grossere LLK einbauen und die einspritzpumpe ein bisschen aufdrehen (lassen). Dan sehen wie es geht.

**gisli** · 11.10.2011, 07:47

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oh ja , das ist eine super idee wenn er jetzt schon themperaturprobleme hat ;). er sollte erstmal den kühler tauschen.

**robertz** · 11.10.2011, 13:19

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Zitat von berti1554 Beitrag anzeigen

(habe den Sinn von Reifen in der Dimension noch nicht verstanden, aber das ist hier nicht das Thema).

wenn man nicht nur den technischen Sinn, sondern auch - sagen wir - einen psychologischen Sinn von Breitreifen sucht, dann findet man ganz schnell einen Sack voll Antworten...;-)

**Housten** · 11.10.2011, 14:09

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Vielen Dank für die Antworten :) Ja ich gebe zu, dass mein Kühler nicht der beste ist. Bei Gelegenheit werde ich ihn austauschen. Das ändert jedoch nicht viel an der Leistung.
Bzgl. Motortuning: Ich denke bei der Laufleistung von fast 300.000km sollte ich meinen Motor nicht noch mehr strapazieren, als ich es manchmal tue.
Obwohl... sollte er platt gehen, so habe ich mir geschworen dass ein V8 rein kommt :P

Robert, warum verstehst du den Sinn von Breitreifen nicht?? :) Die Vorteile liegen doch auf der Hand. Ich fahre oft im Gelände (vielleicht leuchtets jetzt auf).

Thx,

Housten

**sonnenwald1** · 11.10.2011, 16:32

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im Gelände bist Du mit etwas schmäleren Reifen, besonders in Deiner Leistungsklasse oft besser bedient ;-)

**Housten** · 11.10.2011, 19:20

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285 ist doch schmal :D wer schonmal in den staaten auf ner off road veranstaltung war weiss was ich meine ;)

aber im ernst.. breiter als 285 ist denke ich unnötig.. wichtig ist das verhältnis von höhe zu breite. Und das stimmt meiner Meinung nach bei den 285/75ern.

Aber das sollte hier auch kein Reifen Thread werden. Manche fahren lieber mit Trennscheiben, andere mit Breitreifen durch die Gegend. Jeder wie er meint :)

Peace

**hobbes** · 11.10.2011, 19:26

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Die bescheidene Performance kann ich soweit bestätigen, was mir in diesem Jahr aufgefallen ist, ist die ansteigende Temperatur bei längeren Anstiegen, hatte ich vorher nicht (der Kühler ist noch nicht sooooo alt ca. 2-3 Jahre).

Aber bei 350Tkm sollte man sich über die Performance nicht beschweren - und in den Kassler Bergen sieht man mich mit WW zukünftig erst nach 22h.

**berti1554** · 11.10.2011, 22:29

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Zitat von Housten Beitrag anzeigen

Robert, warum verstehst du den Sinn von Breitreifen nicht?? :) Die Vorteile liegen doch auf der Hand. Ich fahre oft im Gelände (vielleicht leuchtets jetzt auf).

Sorry, möchte echt keinen Reifenthread draus machen. Jeder soll montieren was er will und was ihm gefällt, das ist voll ok. Geländfahren kann ein Grund sein, muss aber nicht. Im FüFo bin ich mit 235/85R16 unterwegs gewesen und bin da hoch gefahren wo viele nicht hoch fuhren;):D
Und nun zurück zum Thema. Als erstes solltest du dich wirklich um das thermische Problem kümmern, der tdi ist da im Normalfall voll unauffällig. Meiner wurde zuletzt auch warm, war aber der Kühler. Bei Interesse findest du Bilder unter "Was habt ihr zuletzt für euren Landy getan"...

Gruß,
Robert

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