Ankündigung

**Nikolay** · 10.10.2011, 16:37

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Moin,

also ich hab schon einmal ne gerissene Dublexkette gesehen beim 2,1/4 Diesel...aber ich hab trotzdem eine für 8 Euro gekauft...NoName im blauen Karton mit Waxpapier umhüllt und die hält nun klaglos seit locker 20-25.000 Kilometern im Alltagsbetrieb Sommers wie Winters!

Und ich hab auch gerade den Fall erlebt das teuer nicht gleich gut sein muss! Da lösten sich die besten New-Old Stock Teile und beste Markenware nach gut 5.000 Km in wohlgefallen auf und meine geiz-ist-geil Teile halten und zeigen keinerlei Ermühdung...also nicht son Kopp machen und lieber mehr Sorgfalt in den korekten Zusammenbau und die gute Pflege legen als sich tagelang das Köpfchen über das für und wieder der einen oder anderen Ersatzteilmarke zu machen.

Gruß
Kolja

**Nikolay** · 10.10.2011, 16:39

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

...ach ja, die Steuerräder ( K.P. wie die heißen...die Zahnräder da vorn halt) würd ich gleich mit tauschen...meine wahren an den Spitzen scharf wie Rasiermesser gschliffen und bestimmt auch nicht mehr im Maß. Würd ich gleich mitbestellen und die gleitfläche für die Kette evtl. auch.

**MrOption** · 10.10.2011, 17:41

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

ist meist nicht die steuerkette sondern das zahnrad auf der nockenwelle, das die esp antreibt. das läuft gerne ein und dann hast du das von dir beschriebene problem.
um es rauszufinden mußt du die esp abbauen, dann das antriebszahnrad auf spiel zur nocke prüfen.
gruß rainer

**Milchbubi** · 10.10.2011, 18:23

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Rainer hat auch Recht. Der kleine Gnubbel zwischen Nockenwelle und ESP ist ein wenig hartnäckig.
Wenn du aber doch tauschen willst, dann alles:
Beide Kettenräder mit Kette und Spannersatz.
WEnn du dabei bist wie sieht die WAPU aus, muss eh ab, Wechsel bietet sich an.

Verändert sich nix wenn du die Pumoe drehst im Langloch?

Normalerweise muss sich die Leerlaufdrehzahl ändern, hörbar!!!!

Wennn icht, so wie bei mir, 5-fach gelagert, dann war da der Deckel für die olle Nockenwelle hinter dem OBEREN Rad lose, so dass sich die NW um 5-7 mm bewegen konnte, so das ich das mit dne Langlöchern nicht ausgleichen konnte. Aber gut, da war dann aber auch gar keine Leistung mehr, aber immerhin hat SIE uns damit von der POM bis dnach Hause gebracht, Rauchend, sprotzend, langsam aber sicher.:D

Grüßle aus der eigentlichen Hauptstadt

Bernd

**f5434964** · 11.10.2011, 05:53

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

ist blau nicht eher Öl?
Wie ist denn der Ölverbrauch?
Hatte ähnliche Symptome - wie sieht's denn mit den Ventilschaftdichtungen aus?

Bei Einspritzproblem sind die Abgase doch eher grau...

**Santana109** · 11.10.2011, 07:47

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Leider nicht so Einfach.

Je nachdem was für ein Problem anliegt ändert sich die Farbe des Qualms.Ausserdem überlagern sich da Verschiedene Ursachen oft.

Gruß Reinhard

**Milchbubi** · 11.10.2011, 14:11

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Unverbranntes Dieselöl ??????

**Stiwwel** · 11.10.2011, 17:47

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Na also ich habe schon 2 verschiedene Längen bei gleicher Nummer bekommen:-(Also die Glieder zählen

**heppsen** · 11.10.2011, 18:52

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Jo, und bei den Gleitschienen mal die Dicke vergleichen....

Und Ketten auch mal "hochkant" gegen die alte halten. Ich hab ne neue hier liegen, die mehr Durchbiegung hat als die ausgebaute alte.

Gruß
heppsen

**dieter gasselseder** · 12.10.2011, 07:09

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

ja, danke für all eure Erfahrungen...aha, einen bevorzugten Hersteller für Steuerkette + Räder + Spanner scheint es also nicht zu geben...;) ...ich bin da ein wenig "verwöhnt" von meiner Harley....da wimmelt es nur so von (teils selbsternannten) Spezialherstellern am "after-market"...:)

so weit, so...na,ja...hmm...*grübel* *schlauerichnichtgewordenbin*

zum Thema Blau-Grau-Schwarzrauch:

Kann mich nur der Meinung anschließen, dass es meist ein Gemisch ist und nicht so leicht vordergründig deutbar, z.B. blau=immer Öl;
Wer schhon einmal ein grösseren Diesel, so ab ca. 15 l Hubraum aufwärts, beim Kaltstart beobachtet hat, weiss was ich meine.....D)D)

Übrigens, bei Graf Mucki dürfte die Luft das Problem sein....20-30 Pumpenhübe, ordentlich geglüht...und: fast wie ein moderner Benziner :):):)

Oily greetings

DeeDee

**heppsen** · 12.10.2011, 07:43

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Moin
Hersteller wird man nur selten in Erfahrung bringen. Was man kennt sind die Lieferanten.
Da würde ich in der Reihenfolge Landrover Original, OEM, Bearmach vorgehen und die Finger von Shitpart und Allfakes lassen.
Persönlicher Rat, ruf bei FWD an und frag was die da haben. Ich habe gerade einen Satz Hauptlager und Pleuellager von Federal Mogul bekommen, also Erstausrüster/OEM Qualität.
Zu Hause liegen noch original verpackt die selben Sätze in weissen Kartons. Ohne Aufschrift. Keine Ahnung woher die sind und ob die passen.

Das risiko ist mir zu hoch, solches Zeug zu verbauen. Wer billig kauft, kauft zweimal. Wusste schon mein Opa. Und ich muss mich selbst ab und an dran errinnern....

Gruß
heppsen

**dieter gasselseder** · 12.10.2011, 15:39

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

Danke Heppsen!! genau sowas wollte ich hören...eine "Empfehlung" aufgrund langjähriger Schraubererfahrungen; dass es natürlich immer wieder Ausnahmen gibt, ist klar, aber irgendeinen merkantilen Grund muss es schon haben, wenn dieses Teil Original 4 x soviel kostet wie bei Britpart....das sind nicht nur Lagerkosten oder kfm. Overheads....

Eine Steuerkette wechselt man ja nicht jeden Tag....

Ölige Grüße

DeeDee

**Milchbubi** · 13.10.2011, 07:20

AW: Steuerkette 2,3 l Diesel

OK, wenn es so ist wie der
GROßE RICHTIGE DIESEL FÜR RICHTIGE AUTOS
kalt anspringt, dann ist es definitiv die Steuerzeit!!

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Steuerkette 2,3 l Diesel

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