AW: TD4 fernreisetauglich !?!
stimme dem voll zu...
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Hallo,
erkennt das Steuergerät einen Fehler im DPF oder gar, dass kein DPF da ist, geht noch wenige km der Notlauf dann garnix mehr. Man kann dann glaub ich noch 2 oder 3 mal im Notlauf Starten, aber dann nicht mehr.
Gruß,
RonnyKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
@ Ronny, das glaube ich muss so sein damit soll der Abgasnorm sichergestellt werden.
Bin mir aber nicht 100% sicher, ansonsten macht der Einbau des DPF auch keinen Sinn wenn bei einer Fehlermeldung die Kiste dennoch weiter fährt.... schade..
Gruß
KabeljauKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
schade, ´s wäre ja schön gewesen. Das Problem besteht aber weiter - ist es Gesetzesvorschrift, kann man es irgendwo nachlesen, hat sich der Hersteller wirklich daran gehalten, hat jemand schonmal probeweise den DPF rausgenommen und genau DAS Verhalten erlebt.
Das Thema ist jedenfalls auch in GB eins. Und offenbar haben die üblichen-Verdächtigen allmählich etwas zu bieten, seitens Programmierung. Man kann da ja halt auch drauf warten.
Was mich zum DPF noch umtreibt ist, wie dessen Gesamtbilanz aussieht. Der Auspuff sieht echt sauber aus. Das hatte mich vor einigen Jahren schonmal an einem Langstrecken BMW X3 2.0D fasziniert, daß man im Endrohr mit dem Finger "staubwischen" konnte und der Finger wirklich sauber blieb. Aber wenn der DPF sich regeneriert, dann wird irgendwas Gespeichertes weiterverbrannt und Unmengen Diesel kommen dazu. Was kommt denn dann da hinten raus.__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS ZündanlageKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Hallo,
das DPF Problem hat ja nicht nur der Landy sondern auch Bremach und IVECO (Daily 4x4). Hier gibt es aus Österreich eine Lösung für die Fernreise. Man muß diese Lösung aber wieder entfernen wenn man wieder im Geltungsbreich der EU ist. Ähnliches wird es wohl auch bald für den Landy geben. Für den G (Mercedes) gibt es sowas garnicht.
Gruß,
RonnyKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Ich merke auf ... :) ... welche Lösung iss´n das ?Zitat von Ronny1973 Beitrag anzeigen
Schon klar, daß man die wieder in der EU rückrüsten muss. Dass wir das alle tun ist so dermaßen selbstverständlich, daß es ja auch in den Forenbeitragen gar nicht mehr extra erwähnt wird, sondern vorausgesetzt wird ... .__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS ZündanlageKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
... jaja, E. C. aus R. setzt sich wirklich ein für sein Thema, das muss man ihm lassen. Aaaaber was wird es denn da für den Landy geben, und wo erfährt man mehr darüber ...?Zitat von Ronny1973 Beitrag anzeigen... Signaturen waren gerade aus.Kommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Hallo,
E.C. wird sicher nix für den Landy machen, das dürfte klar sein. E.C. hat in die Fernreiselösung auch ordentlich Geld und Gehirnschmalz gesteckt aber eben speziell für die IVECO Motoren. Evtl tut sich ja bei den üblichen Landytunern was, ich weiß aber nix genaues.
Ich für meinen Teil würde mit dem 2,2L Euro 5 einfach losfahren und wenn mir die Karre in Ägypten oder sonst wo stehen bleibt mich vor Ort für eine ortsübliche Lösung interessieren. Das gute ist ja dass er der Motor aus der Transe ist, man hat also nicht nur LandRover sondern auch Ford als Ansprechpartner.
Gruß,
RonnyKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Das halte ich allerdings für keine gute Lösung - ausser Du kannst Deinem TD4 klarmachen das er bitte in Fussreichweite zur nächten Landroverwerkstatt oder Fordwerkstatt stehen bleibt, aber nur vor einer die auf Umrüstungen spezialisiert ist die es dort eigentlich nicht gibt, weil die Modelle dort so nicht verkauft werden.Zitat von Ronny1973 Beitrag anzeigen
Das Eheppar das mit einem G in Ägypten unterwegs war hat dann mehrere Wochen oder Monate in Kairo verbracht, bis endlich eine Lösung gefunden war. (Link zu dem Bericht steht im Beitrag #2)
Wenn Dir die Kiste dann einfach in der Wüste irgendwo stehenbleibt oder im kongolesischen Busch, wie hier auch schon mehrfach zu lesen war, würde ich das nicht so lustig finden.
Im Sinne der verantwortungsvollen Planung einer Fernreise sollt man das vorher lösen, der interessanteste Ansatz wäre sicherlich zu
wissen was genau in den TD4 ROW bzw. Afrika Modellen verbaut ist.Grüsse
BernieKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Hallo Bernie,
Deine Einwände sind berechtigt und ich fände es auch nicht lustig. Die Geschichte vom G kenne ich.
Der 2,2L TD4 läuft ja prinzipiell auch ohne DPF. Dieser ist dann nicht vorhanden und die Motorsteuerung erwartet auch keinen DPF weil sie entsprechend programmiert ist. Müsste bei den Transen die z.B. in der Türkei (wo sie übrigens produziert werden) laufen auch so sein.
Im Grunde müsste die Umrüstung recht einfach sein, solang amn an die Teile kommt:
1. KAT-DPF Einheit (laut WHB sind KAT und DPF ein Teil) durch nur KAT ersetzen
2. Steuergerät für den 2,2L TD4 aus einem nicht EU Land beziehen und einbauen (nur wie kommt man an sowas ran?)
3. Steuergerät anlernen
Gruß,
RonnyKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
wäre einleuchtend. Immerhin, das fiel mir gerade ein, scheint so das Steuergerät mit dem AGR genauso umzugehen. Wenn es "zu" ist, gibt es eine Fehlermeldung. Aber die Postings im Forum zu dem Thema lassen stehen, daß es "offen" klemmende AGRs gibt, die das Steuergerät nicht merkt - sonst würden ja keine Defekte damit erwähnt, sofern sie auftraten (das überblick´ ich jetzt nicht). Dabei hätte das Steuergerät mittels Druckdifferenzsensor die Möglichkeit, das herauszumessen; eben - theoretisch.Zitat von Ronny1973 Beitrag anzeigen__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS ZündanlageKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
man müsste über eine Teilenummer mit dem SüdafrikaSteuergerät weiterkommen. Um die zu kriegen müsste man jemanden in SA kennen, oder die Teilesoftware, die Händler hierzulande haben, deckt das mit ab.
Ich fände immer noch gut/besser, wenn über den klassischen Tuningweg das "Problem" (das für uns ja so real eigentlich nicht ist) lösbar wäre.__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS ZündanlageKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
Das mit dem DPF wurde doch schon besprochen, oder irre ich mich! Ist in der Dritte Welt Ausführung überhaupt ein Kat vorhanden. iIst da nicht nur ein ganz normales Rohr mit einer Lambdasonde drin. Ich denke ein Tausch des kompletten Steuergerätes ist nicht notwendig, es genügt das Mapping. Jetzt nicht aufschreien, ich bin noch beim suchen für die optimale Lösung inkl. Bezugsquelle. Sobald ich eine machbare Lösung habe werde ich sie bei meinem Rough II umsetzen.Mei Bier is net deppadKommentar
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AW: TD4 fernreisetauglich !?!
... ich habe Land Rover fahrende Freunde in Südafrika, ich frag mal da an ...... Signaturen waren gerade aus.Kommentar
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