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Frag mich in 3 Monaten wieder an, wenn ich wieder zuhause bin. Ein paar 2.2er sollen bei mir in der Gegend schon laufen. Mein 2011er macht keine Probleme, ist aber auch 2.4 und ohne DPF.
Ich würde da eher nach einem gebrauchten TDI suchen, evtl auch in England.
Ansonsten gibtv es auch TD4 in einfacherer Ausführung ohne DPF, erfüllen aber nur EUR2 und sind daher meines Wissens als Neuwagen in DEU nicht zulassungsfähig.
Benütze mal die Suchfunktion (Stochwort ROW), da wude schon viel geschrieben.
@Bernie: Ein TDI kommt wegen des Alters und Verschleißzustands nicht in Frage. Ich baue doch keine neue Kabine auf ein ausgenudeltes Auto.
Die Diskussionen die bisher geführt worden beinhalten keine Erfahrungswerte bzgl der 2.2L Maschine mit DPF.
Erfahrungsgemäß macht die Elektronik die geringsten Probleme, sofern kein Wasser reinkommt. Das CommonRail System respektive die Hochdruckpumpe wird ja durch entsprechend feine Filter mit Wasserabscheider geschützt.
Das Hauptproblem ist einfach der Dieselpartikelfilter und der Umstand, dass man diesen nicht ausbauen kann bzw die Motorsteuerung überlisten kann. Mich stört der DPF auch garnicht solang er funktioniert. Aus diversen Reisebericht weis ich jedoch dass bereits in der Türkei oder Serbien der Diesel einen so hohen Schwefelanteil hat, dass der DPF zusetzt. Nur die Aussage im Landrover Prospekt lässt etwas hoffen.
ich hab ja in dem genannten Fred schon einiges Grundsätzliches zum Thema geschrieben.
Ich würde mir persönlich nicht so viele Gedanken machen sondern, den Landy mit Augenmaß gescheit ausstatten und dann REISEN. Der Grund warum die meisten, die ich kenne, nie loskommen sind halt die ewigen Zweifel, taugt mein Fahrzeug, was passiert wenn, usw....
Mein TDI ist fünf Jahre alt, war davon 4 Jahre nicht zugelassen und hat jetzt 8.000 km drauf.
Gibte es alles, man muss nur suchen.
Da lohnt sich eine Kabine durchaus ! (Ist auch in Planung).
Wenn du ein Fahrzeug nur für Urlaube oder ne lanhge Reise aufbauen willst, dann kann es sich schon lohnen einen alten TDi zu nehmen. Die bekommst du schon für unter 10t€, als Unfallmatsch auch schon günstiger. Und dann baust du auf nem verzinkten Rahmen auf, kannst beim überholen der Achsen gleich Sperren und stabilere Diffs einbauen und so weiter. Und an Carosserieteilen braucn man bei einem Singlecab ja auch net so viel.
Wenn du nen neuen TD4 nimmst liegt der ja irgendwo über 30t€, da bleiben dir dann mal locker über 20 Mille zum überholen und verbessern. Und gerade für so Fahrten und Fahrzeuge kann es von Vorteil sein, wenn du alles selber verkabelt hast und weißt was wo im Fahrzeug ist.
Geb jetzt auch noch den Senf zu meiner eigenen Frage dazu:
haben mittlerweile unsere 2 Monatige Reise über Ungarn -> Ukraine -> Russland -> Mongolei (Einreise im Osten, Südroute bis Ulan Bator dort dann Ausreise nach Norden) -> Russland -> Ukraine -> Ungarn -> Österreich hinter uns, Ausfallsbilanz: nach ca. 16.000 km ein undichter Nippel am Hauptbremszylinder (eher Pfusch ab Werk) sonst absolut nix, obwohl die Pisten in der Mongolei nicht ohne waren und die halbe Strecke ein 1.000 kg Takla Makan gezogen wurde (der dann bei Ulan Bator mit Rahmenbruch ausschied).
Umbauten am Landy (90 SVX Soft Top, also die viel verhöhnte Eissalon Variante): Alufelgen runter (um die war mir einfach leid) und Stahlfelgen rauf, sonst nix.
Träume nicht den Leben, sondern lebe deine Träume. Ich habe einen nagelneuen 2.2 TD4, den baue ich gerade um, eben jetzt und hier (Hubdach, Wohnzimmer, Klo............) und dann fahr ich los! Nehme halt immer ein Handy mit, dann kann ich ggfs Ersatzteile bestellen!
Grüßle...........
Roland
Jetzt aber nix wie weg..........8o
http://greenlandy110ht.blogspot.de/
Ah ja, gemietetes SAT-Telefon hatten wir schon mit, Horrorvision war irgendwie: sich in der Weite der Mongolei zu vefranzen (wir hatten nur normale Straßenkarte der Mongolei und das SVX-Ausstattungs GPS als Kompass) und dann Panne. - ist ziemlich blöd weil man dann auch nicht damit rechnen kann, dass Jemand (und sei es auch nur nach ein paar Tagen) vorbeikommt. Also SAT-Telefon + Telefonnummern von Leuten die dann auch kompetent Helfen können hat uns schon ein bischen beruhigt.
LG
Erwin
(lieber 5 Minuten feig als ein Leben lang tot)
ich glaube, auf heute verfügbare Sicherheit zu verzichten, müsste nicht unbedingt als mutig oder heroisch angesehen werden :)
Aber sagt´ mal, wie ist das mit dem Spritfilter. Ich habe irgendwo was aufgeschnappt, daß man ihn wechselt und dann mit einem speziellen Werkzeug entlüften muss.
Und, taugen wohl diese Trichtersiebe etwas, IIRC überlas´ ich früher im Woick-Katalog mal sowas; sollte beim Einfüllen das Wasser separieren und gar nicht erst in den Tank lassen).
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RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Geb jetzt auch noch den Senf zu meiner eigenen Frage dazu:
haben mittlerweile unsere 2 Monatige Reise über Ungarn -> Ukraine -> Russland -> Mongolei (Einreise im Osten, Südroute bis Ulan Bator dort dann Ausreise nach Norden) -> Russland -> Ukraine -> Ungarn -> Österreich hinter uns, Ausfallsbilanz: nach ca. 16.000 km ein undichter Nippel am Hauptbremszylinder (eher Pfusch ab Werk) sonst absolut nix, obwohl die Pisten in der Mongolei nicht ohne waren und die halbe Strecke ein 1.000 kg Takla Makan gezogen wurde (der dann bei Ulan Bator mit Rahmenbruch ausschied).
LG
Erwin
Die Route klingt gut. Hast Du Details? Hier oder anderswo im Netz?
Etwas Ähnliches schwebt mir vor, deshalb würde mich über Infos freuen, gerne auch als PN, wenn es den Fred hier sprengt.
ich glaube dass die probleme der fernreisetauglichkeit erst nach ein paar jahren auftreten.wenn die elektrischen verbindungen durch die witterung und die zeit gelitten haben.wenn man an einer entlegenen stelle liegenbleibt so ist das erstmal mit jedem fahrzeug blöd.das hauptproblem kommt dann aber nach der bergung wenn man nicht rausbekommt was wirklich defekt ist.der td4 läuft ja ohne armaturenbrett überhaupt nicht.da muss nur ein kabel,aus welchem grund auch immer,das in das instrument reinführt nicht mehr leitfähig sein und man sucht sich einen wolf.unser neuer td4 läuft sehr schön,aber weiter weg fahr ich lieber mit unserem tdi.der hat jetzt 318000km gelaufen und nach über 15 jahren trau ich dem wagen nochmal soviel zu.
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