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mal zum thema Rapsöl und Biodiesel, das sind total verschiedene Sachen.
Rapsöl ist das normale Speiseöl was du im Aldi Kaufen kannst.
Biodiesel (FAME) ist einRapsmethylester, also ein Rapsöl was umgeestert ist.
@fabi, das Öl ist absolut OK, auch wenn der Ingo Herpes bekommt.
Bei der Zugabe von 2-Takt Öl ist es relativ egal, ob es sich um ein mineralisches, teil- oder vollsynthetisches Ö handelt, da es im wesentlichen auf die einmalige Schmiereigenschaft ankommt. Bei Motorölen sieht das anders aus, da hier Langzeiteigenschaften gefordert sind. Und die sind bei vollsynthetischen Ölen unbestritten besser.
Mineralische Öle verbrennen nicht sauber - und in unseren Motoren werden sie mitverbrannt. Ich kaufe kein hochwertig additiviertes Motorenöl welches den Motor sauber hält - und versau mir mit billigem 2T Mineralöl die Brennräume
Mineralische Öle verbrennen nicht sauber ?
Wie kommst du zu dieser Erkenntnis ?
Auch Mineralischen Ölen werden Additive zugesetzt ;)
Die Brennräume wirst du dir schon nicht versauen.
Wenn sich da was ablagert wohl eher auf den Ventilen.
Hatte ja gerade meinen ZK runter, auf den Ventilen waren gut 2mm dicke Ablagerungen ohne 2-Tacktöl.
Kippe jetzt auch 2-Tacktöl (Mineralisch ;)) in den Tank, mal schauen wie die Ventile aussehen wenn ich da noch mal ran muß.
Das 2-Tacktöl habe ich bei reifen-sass gekauft.
20 Liter für 60,- Euro ink. Porto.
Das schreibt reifen-sass zu diesem Öl :
Ein sehr hochwertiges "selbstmischendes" Zweitakt Motorenöl, basiert auf sehr guten mineralischen Grundölen, versetzt mit außerordentlich wirksamen Zweitakt - Additiven.
Diese gelungene Kombination ergibt folgende Eigenschaften:
einwandfreie Schmierung aller Motorenteile
starke Reinigungswirkung, die Verbrennungsräume, sowie Ein- und Auslasskanäle
weitestgehend von Verbrennungsrückständen und Ablagerungen freihält.
MIneralische 4 Takt Motorenöle - Stichwort 15W40 - sind der allerletzte Abfall. MIneralöle sind Grunddestillate - deswegen heissen sie ja Mineralöle. Aus dem Boden gepumpt und nicht viel gemacht.
Die Grundöle sind bei allen Ölen gleich - es kommt nur darauf an, was die Hersteller daraus machen . mit Zugabe von Additiven usw.
Wie überall gilt auch hier - kein Hersteller ist der barmherzige Samariter himself. Für kein Geld gibts nichts Vernünftiges. Die warmen Worte zur Vermarktung von dem Zeug sind in den Kosten wahrscheinlich auch schon enthalten. Bist Du damals Mofa gefahren? ERinnerst Du Dich wie versifft die Sätze und die Auspuffanlgen waren? Das war Mineralöl. Heute bei synthetischen Ölen gibts das nicht mehr. Sowas kann ich einfach nicht in mein Auto schütten. Auch nicht zum experimentieren
was Ingo da sagt stimmt schon. Ich habe mal relativ hoch drehende 2-T-Motoren für Modellflugzeuge betrieben. Vom Motorenbauer wurde Mobil1 Racing 2T vorgeschrieben. Wenn das am Wochenende alle war und ich das nicht bekommen habe und als Ersatz dann irgend so'n teures Billigöl von der Tanke geholt hatte, dann konnte man das Ergebnis sogleich am Flugzeugrumpf erkennen, schwarze Schmiere überall. Was da außen dran klebte war natürlich auch im inneren vom Auspuff zu finden. Das Gute vollsynthetische von Mobil hat nie Rückstände hinterlassen.
Das ist jetzt nicht 1:1 mit dem Dieselmotor zu vergleichen aber es zeigt doch den Unterschied was die Rückstände angeht. Darum sollte es schon ein Öl sein das nahezu rückstandsfrei verbrennt, zumindest mal nicht mehr Rückstände hinterlässt als die Verbrennung von Diesel.
Man muss es aber auch nicht übertreiben und Öl für 10,- EUR/ltr. rein kippen, darum nehme ich das Zeug von LiquiMoly (teilsynthetisch), bekomme ich recht günstig beim Großhändler und ich denke man kann sich drauf verlassen das auch das drin ist was drauf steht.
Naja ! Das LiquiMoli kostet aber leider 10 Eus pro Liter :(!
Zumindest bei OBI .
Ich will mir aber auch kein Faß hinstellen, für das ich erstmal unmengen Kohle berappen muß. Darum geht es ja hier unter anderem.
Ich habe mir hier: http://www.motoroel.com/ gleich einen 20 l Humpen vom Fuchs Titan 2T 100S gekauft. Ich denke, der Preis ist für diese Qualität fair und der Versand hat tadellos funktioniert. Das reicht für 80 Tankfüllungen und sind pro Tankstopp € 2,50 die ich für meinen Defender verklopfe. Mir ist es das ganz einfach wert, da mag einer denken wie er will.......
.... wüßte zu gerne einmal, warum minerlische Öle nicht sauber verbrennen ?
Tatsache ist doch, daß mineralische Öle im Gegensatz zu den synthetischen Ölen chemisch wesentlich leichter und schneller aufgebrochen werden und dadurch ihre für die Motorschmierung gewünschten Eigenschaften verlieren.
Bei der Zugabe zum Diesel ist diese Eigenschaft aber vorteilhaft, da das mineralische Öl vor dem Eintritt in die Brennkammern die Pümpe-Düse-Elemente schmieren sollen und dann nach Eintritt in die Brennkammern aufgrund ihrer einfachen Kettenstruktur (im Vergleich zu den äußerst robusten und unanfälligen synthetischen Ölen) restlos verbrennen.
.... wüßte zu gerne einmal, warum minerlische Öle nicht sauber verbrennen ?
Das muss Dir ein Chemiker beantworten, ich weiß es nicht, habe nichtmal Halbwissen. Letztendlich wird es wohl für die Verbrennung egal sein ob es mineralisch oder synthetisch ist, wir reden hier ja von einem Dieselmotor und nicht von einem 2-Takt-Motor. Es werden daher wohl eher die Additive sein, welche für die Rückstände verantwortlich sind. Darum ist natürlich die Aussage synthetisches Öl ist besser wohl so nicht richtig, sondern optimal additiviertes Öl ist besser als billiges schlecht additiviertes Öl. Da 2-T-Öl aber für kleine drehfreudige 2T-Motoren entwickelt wird, entwickelt da wohl keiner mehr mit 100 % mineralischem Grundöl sondern modernes gutes Öl wird wohl immer auch einen Anteil Synthetiköl haben.
@vogtlandy: Wer lesen kann ist klar im Vorteil! ;) Beitrag #9, da hatte ich das geschrieben. Ich bezahle für das Öl im Großhandel irgendwas bei 5,- EUR.
Stimmt Jak, vollsynth. ist aufgrund der hohen Additivzusätze eher mit Vorsicht zu genießen. So war das an anderer Stelle aber auch alles schon mal beschrieben. Hauptsache teuer kann hier mal durchaus einfach falsch sein.
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