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Ultimate Diesel Tanke ich eigentlich nur wenn es richtig kalt wird od. in Autos die wenig bewegt werden, das Gleiche gilt für Ultimate Benzin, weil die Ultimate Treibstoffe "haltbarer" sind und keine direkten Bioanteile drin sind (wie Fred schon schrieb). Des weiteren empfiehlt sich Ulti-Diesel für Kanister, weil es nicht stinkt wie normaler Diesel. Einen Unterschied zwischen Ulti-Diesel und Ulti-Diesel mit 2T-Öl konnte ich nicht fest stellen. Es macht aber (hörbar) einen Unterschied wenn ich weniger Öl als 1:250 drin habe, also versuche ich so zwischen 1:200 und 1:250 zu bleiben.
Das V-Power Zeugs von Shell ist, so meine Meinung, ne Mogelpackung. Das Aral/BP Ultimate ist definitiv anders als normaler Treibstoff und der Preis gerechtfertigt, weil der Aufwand höher ist. Ob man das braucht muss aber jeder für sich entscheiden.
danke Fred für die Info zum Aral Zeugs! ich werd's mal ausprobieren im Winter! aber erstmal muss jetzt die 2 Takt Öl zumischung ausreichen ;)
ölige Grüße
Hi Leute !
Also last uns mal aufschlüsseln warum das Öl im den Diesel rein soll !
Wohl um das Einspritzsystem zu schmieren .
Der Schwefelfreie Diesel der zur Zeit bei uns verkáuft wird schmiert noch weniger wie Wasser (seltsamerweise sind die Schmierstoffe im Diesel immer irgend welchen Schwefelverbindungen ) .
Zweitaktöl im Diesel soll die Schmiereigenschaft wieder herstellen .
Das geht genau so gut mit Salatöl .
Po Tankfüllung 1 l Rapsöl , das billigste vom Aldi oder soo mit rein und gut ist´s .
das Öl geht zu 100% in Lösung .
Das funzt auch bei TD5 und TD4 .
Bei den TDI´s kan mann problemlos bis zu 30 % Pflanzenöl zumischen ohne dass irgend was am Einspritzsystem geändert wurde .
(Bei Neinen Vorigen Peugeot Expert habe ich von 487 000km ca 250 000 mit mindestens 85% Rapsöl gefahren (Damals gabs noch keine Sondersteuer auf Pöl in Verbrennungsmotoren )
Also für mich ist die Salatöl-Lösung die Billigste und Effektivste
habe kleine "Randfrage" weil eben schon einiges zum Diesel von Shell kam. Möchte dafür keinen extra Thread eröffnen. Ich bin mehrmals im Jahr in der Schweiz und tanke dort immer an einer Shell-Tanke zollfrei (Samnaun) Diesel. Wenn ich diesen "schweizer" Diesel im Tank habe fährt mein Auto deutlich "länger" (mehr Reichwerte) und er zieht auch besser. Diesen Effekt habe ich seit Jahren an meinen diversen Landys beobachtet, so daß es eigentlich keine Einbildung sein sollte:).
Haben die Schweizer "besseren" Diesel mit mehr "Mukis" drin?
P.S. Werde sowohl die Ulimate-Sache als auch das Öl mal testen. Tino, die Sache mit dem Salatöl hast Du mir ja schon einmal am Stammtisch erzählt... Bin mal auf die Antworten gespannt. Vielleicht wird ja bald das Salatöl knapp:D.
Ich weiß, dass bei mir Shell V-Power Diesel KEINEN spürbaren Unterschied macht. Jedoch Aral Ultimate Diesel schon. Mein Motor läuft damit ruhiger. Ein Grund KÖNNTE sein, dass Aral beim Ultimate auf die Zugabe von Biodiesel verzichtet.
Der beste Effekt tritt bei mir ein beim Tanken von Ultimate Diesel & 2T Öl. Wobei die Sorte des 2T Öls bei mir keinen Unterschied macht.
Ob das jemand den Aufpreis wert ist, muss jeder selbst entscheiden.
Fred.
Aral Ultimate hat höhere Cetanzahl (min.60) und 0% FAME (Bio)
Dadurch ergibt sich ein kürzerer Zündverzug und in Folge ein weniger steiler Druckanstieg. Damit sinkt das Verbrennungsgeräusch deutlich.
Das gleiche wird es mit der Zugabe von 2 Takt Öl haben.
Wenn er mit diesem Öl ruhiger läuft dann ausschließlich durch einen anderen Druckverlauf im Zylinder. Sehr viel mehr als den Vorteil einer "besseren" Akustik kann ich aber nicht erkennen. Die anderen von Aral gepriesenen Vorteile sterben meines Erachtens mit dem Aufpreis.
Sinn macht der Kraftstoff meines Erachtens aber bei Fahrzeugen die wenig bewegt werden wegen dem fehlenden Biodiesel Anteil und der Winterbeständigkeit des Kraftstoffes.
Gruss Micha
Das liegt an der langen Schubphase von Samnaun runter.... :D
:) Das wird wohl mit ein Grund sein. In der Schweiz gibts auch noch Biofreie Kraftstoffe, welche die Reichweite verlängern. Das hatte mir Anfang des Jahres mal ein Schweizer Motorenfritze erzählt aber genaues weiss ich auch nicht.
Ach noch was, wenn du am Berg tankst, also Fahrerseite bergab, dann geht mehr Treibstoff in den Tank... :)
seit dem dieses Bio zeugs im Diesel ist mischen wir also verstärkt 2 takt öl zu, ich auch .
Da verstehe ich nicht ganz warum Rapsöl ( ist ja total Bio ) die gleiche wirkung wie 2 Takt Öl haben kann, wenn es also funktioniert würde ich das auch ausprobieren.
Tino kannst du da evtl. noch ein bisschen was zu schreiben ?
Da verstehe ich nicht ganz warum Rapsöl ( ist ja total Bio ) die gleiche wirkung wie 2 Takt Öl haben kann, wenn es also funktioniert würde ich das auch ausprobieren.
Bei einem Common-Rail TD4 würde ich solche Experimente mal lieber lassen. Das 2-T-Öl ist für die bessere Schmierung der Hochdruckpumpe und Düsen gedacht, Vergleiche wie "mein alter Käfer hat aber...." gehen da also am Sinn vorbei.
Pflanzenöl führt z. B. zur Eindickung des Motorenöl's, bewirkt also im Prinzip das Gegenteil von dem was hier geschrieben wurde. Das ist nur eine Nebenwirkung. Darum solche Dinge besser nicht einfach probieren weil sie in irgendeinem Forum stehen, sondern vorher Fachleute fragen.
bislang hole ich mir das zeug von LM im baumarkt.. teilsynthetisch.. 11eur / liter.
nun habe ich das hier entdeckt, bei meinem ölhändler (sehr sehr netter mann)..
castrol 2T / mineralisch (jaso-fb).. 5l / 19,90.. geht das auch mit der jaso-fb norm in unsere trecker?
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