AW: Chiptuning beim Disco 1 / TDI300 mit elektronischer ESP

Das ist Ansichtssache. In Kürze (für einen 300TDI):

Du brauchst
- Abgaskrümmer vom 2.8 Powerstroke aus Brasilien (kannst Du bei mir bekommen)
- VTG-Turbolader (Ebay)
- Ölleitungen für den VTG-Lader, adaptiert auf die landroverseitigen Anschlüsse (bei mir, bei Hansa-Flex, bei...)

Du musst
- die Kopfdichtung wechseln (egal was irgendwer behauptet, ich würde bei einem gebrauchten Motor grundsätzlich die ZKD machen, wenn ein VTG-Lader draufkommt. Wenn die Dichtung nach 5000km über die Wupper geht, fängst Du von vorne an)
- den Abgaskrümmer wechseln (an sich kein Akt, wenn kein Stehbolzen abreißt). Stehbolzen gleich gegen bessere austauschen
- das Hosenrohr (neudeutsch Downpipe) ab Kat bis zum Mitteltopf komplett selbst fertigen. Ich habe dazu Universalteile aus Edelstahl verwendet. Es sollte irgendwo ein Flexrohr rein, sonst sitzt der Auspuff zu sehr unter Spannung

Du solltest
- wie ich zu dem Schluss kommen gleich Nägel mit Köpfen zu machen und den kompletten 2.8er Motor verbauen :D

Es gibt zwar auch Umbausätze um den 300TDI auf 2.8 zu bringen, aber davon halte ich ehrlich gesagt nix. Zum Einen kosten die fast so viel wie ein kompletter Motor, zum Anderen hat der 2.8er andere Wasserkanäle als der 300TDI-Block. Ich fänds fatal wenn man sich die Arbeit macht (Kurbelwelle muss neu, Block aufbohren etc.) und dann passiert doch mal irgendwas thermisches...

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hallo gregor, wenn du die esp tauschen möchtest, brauchst du ein "normales gaspedal" da der automatik ein elektrisches hat. sonst sollte der tausch recht einfach gehen, am besten gleich einen zahnriemenwechsel durchführen und auf row einstellen.

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Gern geschehen. :)
Der Einspritzfoerderbeginn wird manuell, bzw. statisch an der ausgebauten Pumpe eingestellt. Mit etwas Erfahrung laesst sich eine Bosch-Verteilereinspritzpumpe direkt am laufenden Motor einstellen. Leerlaufdrehzahl und Restmenge werden im Stand eingestellt.
Die Restmenge sollte so hoch sein, dass der Motor, wenn er nach Vollgas langsam von Drehzahlmaximum runter kommt, sich beim Erreichen der Leerlaufdrehzahl gerade noch so faengt und am laufen bleibt.
Ist dies zu hoch, kommt er nur sehr langsam wieder runter oder erreicht sogar gar nicht die Leerlaufdrehzahl.
Vollastmenge und ladedruckabhaengige Anreicherung werden im Fahrversuch eingestellt. Der Motor soll dabei sehr gut beschleunigen aber noch nicht (uebermaessig) russen.

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wenn man vom einstellen aber keine ahnung hat sollte man sowas machen lassen - und gut aufpassen dass man was dabei lernt.

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Das bei einem Waregatelader,im Standgas nichts passiert ist klar.

Die Plugnplay kits von Allisport finde ich sehr interessant.

Sir Landy,wo gibts denn noch 2,8er?

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Moin Micha,

das Kit von Allisport ist sicher nett und ordentlich, aber für den "Inhalt" finde ich es deutlich überteuert.

Ich hab meinen direkt aus Brasilien, über die gleiche Quelle bekomme ich auch die Krümmer. In England bei M&D solls auch noch welche geben, sind dann aber min. 1500€ teurer. MWM baut keine mehr, nur noch den 3.0er (Common Rail-Schrott).

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Danke nochmals en alle die mich in der Geschichte ein grosses Stück weitergebracht haben. Eines wundert mich aber trotzdem, hat noch nie jemand einen Chip eingebaut in einem Disco tdi300? Was ist daran falsch? Oder ist es einfach das Preis/Leistungsverhältnis welches nicht stimmt...

Habe soeben nachgefragt wegen dem landy Verteilergetriebe. Leider haben die es schon verkauft. Somit suche ich momentan folgendes: defender vtg, manuelle ESP und das passende Gaspedal dazu.

Um alles andere werde ich mich kümmern wenn der Einbau geplant ist. Aber ich denke ich werde mal in der Reihenfolge anfangen. Selbstverständlich werde ich euch auf dem laufenden halten wie es sich verhält nach dem Einbau.

Gruss Gregor

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wahrscheinlich weil da keine nachfrage besteht, für die paar automatik discos.

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Ja das ist möglich. Aber der Automat hat definitiv seine Vorteile im Gelände. Vor allem aber in den Sanddünen, wo man sehr schnell entscheiden muss was man macht. Nur fehlt ihm da halt noch ein bisschen Power. Wobei ich eigentlich erstaunt war, wie gut er die gemeistert hat.

Gruss Gregor

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ja der automatik ist super zu fahren im gelände.

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Gelöscht, Thread verwechselt...

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Hallo,

Kannst Du da eine halbwegs idiotensichere...vielleicht sogar bebilderte....Anleitung/Zusammenfassung schreiben.....mein Disco1 mit 200tdi will auch fliegen lernen....falls moeglich mit Hausmitteln, also ohne Neuteile....

Danke, Martin

P.S.

Derzeit brauche ich zur Beschleunigungsmessung ab 100km/h einen Kalender und keine Stoppuhr..

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Wir machen das lieber im eingebauten Zustand,wenn der Motor auf OT steht.