AW: unwilliges Anspringen

Hallo,

es gibt da viele Ursachen und Möglichkeiten


es sollten schon mehr Ekdatten vom Fzg. hier stehen.

nun Td5 und Disco ist schon mal klar
Gelände oder nicht, mit z.B. Wasserdurchfahrten
???


so wie sich das anhört ist der Fehler im Kraftstoffsystem zu suchen Filter, Druckregler, Kraftstoffpumpe,Luftfilter usw.

- es kann z.B. ein Luftschlauch sein, der sich von innen auflöst und Verschließt die Luftzufuhr ( von außen nicht zu sehen )


G.
Dennis

AW: unwilliges Anspringen

Hallo Dennis,

nee, keine Wasserdurchfahrten, nur Strasse/Feldweg.

Wenn die Schläuche dicht wären, dann würde er ja über 1500 nicht ziehen - tut er aber.
Die Maschine hat 145 TKM runter und sonst keine Auffälligkeiten. Das Schütteln (also unrunder Motorenlauf) tritt auch merkbar nur im Stand auf, also wenn kein Gang drin ist.
Aus dem (runden) Leerlauf heraus gibt man sachte Gas und läßt die Drehzahl so langsam erhöhen. Da schüttelt er sich bei 1500 fühlbar, zu höheren oder niedrigeren Drehzahlen nimmt das ab, bei 2000 oder so läuft der Motor wieder rund. Alle Schlauchschellen sitzen fest, und auch der Entlüftungsschlauch.
Kommt mir fast vor, als wenn die Einspritzung nicht richtig angesteuert wird.

Pumpendruck der Förderpumpe ist lt den live-daten des Hawkeye OK, der Dieselfilter ist neu. Anlage wurde entlüftet. Seit dem 400Km gefahren - unverändert.

Mir ein Rätsel.

Gruß Niels

AW: unwilliges Anspringen

Hallo Niels

Was macht der Motor wenn du beim Starten kein Gas gibst ?

Gruß Ralf.

AW: unwilliges Anspringen

Will anspringen, geht aber wieder aus. Also nicht nix, aber nicht genug..:D

Als wenn er nicht genügend Sprit bekäme - was aber nicht sein kann, denn ist er einmal angesprungen, dann läuft er ja im Leerlauf völlig rund und normal.

Gruß Niels

AW: unwilliges Anspringen

Da würden auch diese "schönen" Kupferdichtringe unter den PD Elementen in Verdacht kommen.

AW: unwilliges Anspringen

Hm...

Also, ich als Laie würde auf eine Defekte Pumpedüseeinheit tippen.
Wenn die den Diesel nicht richtig zerstäubt, würde es das schlechte Anspringen und den Ausstoß von Gemisch erklären.
Gibst du mehr Gas ziehen die anderen 4 Zylinder den fünften mit.

Habe aber bei dieser Aussage keinerlei Anspruch auf Richtigkeit.

Kann man die Pumpedüseeinheiten im eingebauten zustand Testen ?
Oder wird sogar jede Einheit im Nanocom / Hawkeye angezeigt ?

Gruß Ralf.

AW: unwilliges Anspringen

Könnte vielleicht auch das altbekannte Öl im Kabelbaum sein! Schlechtes Anspringen liegt oft auch an einer schwächelnden Batterie oder einem oder mehreren kaputten Glühstiften. Die beiden letztgenannten erklären jedoch keinen unrunden Motorlauf!

Grüße,
Thomas

AW: unwilliges Anspringen

Hallo Ralf, mit dem Hawkeye kann ich alle PD-Elemente getrennt "testen". Die Elemente werden dann manuell mit Tastendruck "abgefeuert". Das funktioniert, und zumindest akustisch hören sich alle gleich an. Ob dabei auch dir Funktionsweise (zumindest elektrisch) getestet wird, weiß ich nicht.
Allerdings: Im Leerlauf so bis 1200 läuft er ja völlig einwandfrei! Da würde sich jeder individuelle Fehler erst recht bemerkbar machen.
Der Kabelbaum ist in "dry condition" und wurde gechecked. Der kleine Kabelbaum wurde ebenfalls geprüft, alles OK.
Das ist ja das komische: unter 1200 und über 1800 läuft er gut. Nur in diesem Bereich mit dem Maximum bei 1500 tritt das Schütteln auf. Komischer Fehler.

Gruß Niels

AW: unwilliges Anspringen

Moin Niels

Zeigt dein Hawkeye auch die Drücke der PD-Einheiten an ?
Sollte eine Düse ausgestrahlt sein und nur noch 1200 Bar Druck aufbauen, anstelle der 1500 Bar die sie bringen soll, glaube ich nicht das man einen unterschied hören kann.
Erklärt aber den guten Leerlauf und das ruckeln bei 1500 U/min nicht.
Hm.. seltsam.

Gruß Ralf.

AW: unwilliges Anspringen

Gummi ringe um und/oder kupfer ringe unter die pumpeduesen wuerde ich mal erneuen