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... welche nimmt man dann für eine Salisbury Achse? Die Roverfrage ist einfach zu beantworten: Truetrac 910A461, ist die einzige für 4,7er Übersetzung. Und Salisburyachsen? Die Detroit Locker 225SL36 ist lt. Liste die für die Serie hat aber ein Verhältnis von 3,54. Ok. Entweder ich hab da was nicht verstanden, oder das wird nicht passen.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
ü-verhaltnis im diff kommt vom teller/kegelrad wie du weißt, und das ist beim detroit-locker nicht dabei(war zumindest bei uns nicht dabei ). dann ist es also egal. viel psass beim einbauen.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Aber irgendein Übersetzungsverhältnis haben die ja auch. Irgendwie muss die Kraft ja vom Kardan auf die Achse übersetzt werden. Und das gibt Detroit für die Serie -Salisbury mit 3,54 an.
Ausserdem: die Detroit hat doch in der Mitte die Zahnscheibe, die blockiert doch immer, außer in Kurven. Soweit das Erklärvideo. Dann habe ich geradeaus auf Asphalt hinten 3,54 und vorne 4,7.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
uns haben die den locker ohne teller und kegelrad geliefert, machen die soviel ich weiß immer. wäre mir vollkommen neu wenn die das mitliefern. kegelrad ist ja in der achse eingebaut, da ist man froh wenn man wenigstens das nicht neu machen muß. einstellen vom spiel teller/kegelrad ist schon strafarbeit genug und ohne spezialwerkzeug nicht machbar. man muß unter umständen die lager mehrfach montieren/demontieren und shims unterlegen. das ist zerstörungsfrei ohne eben dieses werkzeug nicht machbar.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Ok, dann wird das angegebene Verhältnis ein Übertragungsfehler sein. Die Defender Salisburys haben ja 3,54.
Über das Einstellen mach ich mir keinen Kopf. Muss mal sehen, ob ich die Stauchhülse fürs Salisbury auftreibe. Der Rest ist mit Farbe und Messuhr, zwar Gefummel aber machbar. (Sagte er und fuhr zwei Jahre Fahhrad *lach*)
Mal sehen, Weihnachten kommt ja immer so plötzlich.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
stauchhülse mußt du ja nicht neu machen, da mußt du nicht dran(vorausgesetzt da ist alles in ordnung, setz ich bei deiner karre mal voraus). das problem ist das eigenliche diff. da dort neuer korb, muß das neu eingestellt werden. die lager vom diffkorb bekommst du aber ohne spezialwerkzeug zwar drauf, aber nicht zerstörungsfrei runter. da werden zwei halbschalen über das lager gestülpt, damit werden die dann abgezogen. das problem, die kraft wird über die rollen und käfig auf die lagerschalen übertragen. damit das gleichmäßig geht und du nicht den käfig mit den rollen dabei zerstörst, brauchst du eben dieses tool. du must zum einstellen die lager unter umständen mehrfach montieren. leih dir irgentwo so ein tool. kann man auch kaufen, ist aber nicht billig. ohne dieses werkzeug geht bei der salisburyachse nichts.
gruß rainer
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Moin Guido,kleines bisschen knoten im hirn :-))
Das Differential ist nur das Ding mit den Kegelrädern oder beim Detroit was auch immer.
Die Rover Achsen Wechsler :-0 meinen immer das ganze 'Assy mit Diff Träger - Hi Achs Übersetzung etc. weil sie das immer am Stück tauschen.
Die Detroit passt in beiden Salisbury, allerdings vorher mal den Lagerdurchmesser Checken.Ausserdem bin ich mir nicht Sicher ob bei der Serie ein Adapter hinters Tellerrad muss wie bei der ARB, was den Hintergrund hat das die Tellerräder für 3,54 bzw. 4,7 unterschiedlich Dick sind.
Ohne den Spreizer fürs Gehäuse wird das nix, aber das Ding kann man auch selbst bauen.Einfach ausgedrückt ist das Zugangsloch kleiner als das Diff und zum Einstellen muss das Ding mehrfach raus.
im internet gibts gute Beschreibungen über den Zusammenbau der Baugleichen Dana 60.
Mit der Idee geh ich auch schon einige Zeit Schwanger....
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Hallo Guido,
ich habe letztes Wochenende einen Detroit Locker in meine Salisburyachse eingebaut. Das Tragbild auf meinem Tellerrad war ok, von daher habe ich mich darauf beschränkt den Locker gegen die Planetenräder des Diffs zu tauschen und das Lagerspiel bzw. Zahnflankenspiel nicht neu einzustellen. Getauscht wurde nur das "Innenleben" des Differentials. Passte bei mir alles ohne Nacharbeit. Ich habe mir allerdings ein Werkzeug zum Spreizen der Achse angefertigt. Bei Bedarf kann ich Dir Bilder mailen oder hier einstellen (wenn das Thema noch aktuell ist).
Viele Grüße,
Georg
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Kann mir gerade nicht vorstellen was du da genau getauscht hast. Du hast den alten Diff-Käfig übernommen und nur das Innenleben getauscht? Bilder wären super...
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Hallo an alle Sperrenfreunde ;)
Hab mir vor einiger Zeit eine Quaife (sieht dem Detroit-Locker ähnlich) in die Salisbury eingebaut und kann daher auch einige Erfahrungen weitergeben:
-Das Übersetzungsverhältnis ist insofern wichtig, da die Tellerräder der untersch. Übersetzungen (wie Reinhard oben schrieb) unterschiedlich dick sind. Baust du eine Sperre ein welche für die Defender-Salisbury gedacht ist musst du eine Distanzscheibe einbauen. Ich liess mir vom Metallbauer so ein Ding lasern.
-Die Lager müssen fürs Einstellen von Zahnflankenspiel/Vorspannung mit grosser W'keit mehrmals runter. Dazu geht entweder das besagte Spezialwerkzeug ODER auch ein zweiarmiger Abzieher. Dieser darf aber nicht zu gross sein (Arme stehen sonst an) und die "Finger" müssen genau in die zwei Aussparungen im Diffkorb passen damit das Lager am Innenring gefasst wird. Dazu am einfachsten einen Abzieher kaufen und entsprechend schleifen. Das Abziehen der Lager geht auch damit absolut zerstörungsfrei.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Soo, hier ein paar Bilder:
Bild #1 zeigt die Achse ohne Deckel mit Spreizer
Bild #2 zeigt das Diff komplett auf der Werkbank
Bild #3 zeigt den Locker
Bild #4 zeigt das geöffnete Diff-Gehäuse und die Planetenräder
Vereinfacht geht das so: Diffgehäuse aufschrauben, Zahnräder entnehmen, Locker einsetzen und Diffgehäuse wieder zusammenschrauben.
Der Detroit Locker ließ sich bei mir einfach als Drop-In installieren. Das Spreizen des Gehäuse war trotz Werkzeug nicht ganz einfach (ich habe das Gehäuse 0,25mm gespreizt und das Diff dann vorsichtig herausgehebelt).
Hoffe das hilft dem Einen oder Anderen weiter.
AW: Gesetzt den Fall ich sage automatische Sperre...
Super, danke für die Bilder. Ich wusste nicht, dass das so geht. Zum Thema spreizen: Wenn du über die Löcher in den Achsanschlüssen spreizt geht es besser. Das Heraushebeln ist ha kein Problem, aber wie hast du es samt den Distanzscheiben wieder rein gebracht? Normal hast du das Problem, dass du die Scheiben dann nicht rein bekomsst, zumindest nicht ganz...
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