...kommt immer auf den Schein des Schweissers an!

Deine Ausführungen mit den 2 Rohernen und den Klemmschrauben und den Momenten sind schlichtweg falsch!

Hallo Moonbull

über Deine Klemmvorrichtung freut sich allemale der Gutachter wenn die erste Spurstange
entzwei ist, was Du da baust ist lebensgefährlich


grüße

Frank


ES LEBE EIN WERBEFREIES FORUM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Stand das nicht auchmal unter Deinem Namen ??????

Moin leutz,

Gleich mal vorsorglich die Bitte sachlich und beim Thema zu bleiben bevor das hier ausartet ... die Diskusion wird langsam hitzig aber noch muß hier nicht wieder alles gelöscht werden ... wäre doch auch schade, da dies eine recht interessante Diskusion ist.

Danke !!!

zurück zum Thema.

Wolfgang nimm es bitte nicht persönlich aber ich habe deinen Erklärung bezüglich der Kräfteverteilung einfach noch nicht ganz nachvollziehen können.
Also du meinst wenn sich die Spurstange erstmal soweit verformt hat, das sie an dem äußeren Gehäuse anliegt sie auch wieder in die Ursprüngliche Form zurückgeht ?
Des Weiteren meinst du, daß bei einer stärkeren Biegung das VA Rohr die Kraft an die Klammschellen weitergibt und diese das ab können. Soweit kann ich diesen Punkt zum Teil nachvollziehen aber drückt dann das Rohr nicht, angenommen es biegt sich nach hinten weg, nur gegen das hintere Ende der Schelle und somit nur auf einen kleine Fläche der Schelle ?
Wenn dem so ist kann sich doch das Rohr in die Schelle drücken und oder sie verformen / beschädigen ?
Des weiteren längt sich doch das VA Rohr beim verbiegen, wenn es in diese Regionen der Krafteinwirkung kommt deutlich leichter als wenn es mit der Spurstange selber eine feste Einheit bildet oder ?
Die Spurstange hat ja in diesem Bereich schon den Biegepunkt überschritten und ist in der VA Hülle bereits leicht verformt, kann also auch nicht mehr so viel Kraft aufnehmen wie die nicht verformte ...


Gruß
-oely-

@bananarama:

Hast vollkommen Recht mit Deiner Aussage zu diesen Danbars.

Gruß,

micha

hallo wolfgang,

aber dann "arbeitet" die sps doch innerhalb des rohres. und das würde bedeuten, das an den befestigungspunkten, welches ja die 4 schrauben sind, sich diese doch in das material der sps "hineinarbeiten" werden.
weil bevor die sps sich an das rohr anlegen kann, muß doch ein gewisser längenausgleich zwischen den befestigungspunkten stattfinden.

oder ? denke doch.

und dann würden sich deine befestigungsschrauben tatsächlich langsam aber sicher in die sps einarbeiten. (mal abgesehen von ständigen vibrationen durch den allgemeinen fahrbetrieb. das eigenschwingverhalten der beiden -sps und rohr- ist ja auch vollkommen unterschiedlich)

grüße willys43 - dirk (noch grübelnd)

@ Dirk,

die Schrauben an meinen Dan Bars scheinen hier ja ganz schön die Gemüter zu erhitzen.
Dabei ist die Lösung dieses Problem so naheliegend einfach.;) Sie können sich einfach nicht in die Spurstange einarbeiten.
Das Geheimnis liegt im Inneren des Rohrs, aber dazu werde Schweigen und weiter hier die Beiträge genießen.
Aber es hat mich angeregt und zur Sicherheit werde ich nun noch zwei weitere Schrauben pro Ende einbauen, nur wegen dem möglichem Schlackern. Da muss ich dem Frank recht geben, das Rohr darf nicht schlackern!
Wenn die richtigen Schrauben da sind werden die sich auch von alleine unmöglich lösen können.


@ Oely
schau dir mal die Schellen genau an (Aufbau und Verschraubung) und überlege einmal welche Funktion sie an der Spurstange haben.
Ich habe die ganze Sache natürlich vorab getestet. Leider habe ich kein optisches Messgerät, aber es gehen mindestens 3cm Durchbiegung bis irgendetwas Schaden nimmt.

@ Wolfgang

Ich habe nach näheren Infos nun auch die Zusätzlichen befestigungsschrauben im Verlauf der Spurstange entdeckt. Diese hatte ich übersehen ... damit ist dann die sache mit der zu großen Kraft für die Schellenaußenseiten hinfälling. Ich dachte du hättest die Verstärkung nur zwischen die Schellen geklemmt, was deutlich gesagt ziemlicher Blödsinn wäre ...
Aber nun verstehe ich auch Franks einwände bezüglich des Einarbeitens ... Wenn du das aber im Griff hast ...

-oely-

RE: Spurstangenverstärkung - Dan Bars

Hallo Gemeinde
Ich habe mir nun auch zum zweiten mal meine Spurstange Vervogen ? ;(
Hat jemand schon mal die sps von Wolfgang getestet oder irgendwelche erfahrungen damit gemacht? Oder gibt es vieleicht doch noch was besseres auf dem Markt. Bin für jede Antwort dankbar bevor ich mir jetzt was einbaue was dann doch nicht hält was es verspricht.
Gruß Johannes

@ Keule911,

wie hier schon mehrfach geschrieben steht, lass die Finger von irgendwelchen amateurhaften und gefährlichen Nachbauten.
Kauf dir eine originale Dan Bar, da kannst du gerne jeden fragen der eine drunter hat.
Die sind nicht teuer genug um geizig zu sein!!!
Du weißt was du hast und wem du auf die Füße steigen kannst, wenn was nicht in Ordnung ist.
Ob das im privaten Bereich auch so ist, wage ich schwer zu bezweifeln. :D
Ich habe jedenfalls meine von Scorpion Racing in England (gibt's bestimmt auch bei Paddocks u. a.) und seit dem keine Probleme mehr mit der Spurstange.



Liebe Grüße,
christoph

Spurstange 2mal verbogen.
Nach Tausch noch nicht wieder.

@ all

Die selbstgebauten Dan-Bars gibt es nicht zu kaufen!
Habe ich in diesem Falle nur für mich gebaut!

Moin!

ich hab Spurstange und Lenkhilfsstange mit 28x2 überzogen. Ist an den Enden verschweißt. Zusätzlich ist jetzt auch noch ein Spurstangenschutz dran. Ein vorderer Unterfahrschutz ist schon lange da.

Original 5 x verbogen
mit Überzug 1 x verbogen
mit Schutz 0 x verbogen

Ist aber immer noch die gleiche Spurstange wie vor 19 Jahren.

@gsmix
Sieht ja gut aus dein Teil. Aus was ist diese sps und vor allem wie sicher ist das teil. Ich denke bei einem so wichtigen teil wie einer spurstange will ich keine Experimente machen.

@ Hattinger
Wer kann mir denn sagen wer Profi und wer Amateur ist. Ich denke es versucht jeder sein Produkt als das beste zu verkaufen.Das Teil von Blacklandy sieht auch sehr stabil aber auch sehr schwer aus.Die sps von scorpion racing kenne ich leider nicht weil ich mich bis heute noch nicht näher mit dem thema spurstange beschäftigt habe. ?( Mir kommt es bei diesem wichtigen teil nicht auf 10 Euronen an ,denn sicherheit geht nun mal vor.

@ moonbull
Wie weit ist eigentlich die entwicklung deiner Spurstange und wie hast du das problem mit den schrauben gelöst?

Grüße Johannes

@ Knud
Ich bin zwar nicht der begnadete Techniker ,aber ich weis nicht so recht ob nachträgliches Schweissen an der sps das wahre ist 8o
Grüße Johannes

Hallo Johannes.
Hast eine PN wie das funktioniert!
Hier gibts halt einige Leute, die können alles eklären (Dinge die sie nicht kennen),verstehen aber nichts.