AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Spannendes Thema hier ;-)

Also: Der Filter war so drin, als ich den Wagen bekommen habe. Gewechselt habe ich seither bei jederGelegenheit (PDE Dichtringe ers., Turboladerschaden, im Laufe von 15000km). Beim Öl habe ich mich wohl vergriffen, werde den Tip von siegerlandy übernehmen.

Saubermachen: Es gibt auch dafür Zusätze. Z.B. EUROSOL bei www.eurosol24.de, oder LiqyMoly, Tuneup, usw.. Die haben etwas im Programm. Es sollte nur etwas sein, was vorwiegend reinigt und nicht klappern beseitig, da diese Zusätze u.U. den Schmierstoff etwas "verdicken".
Vorschlag: Wenn der Ventildeckel ab ist, soweit es geht von Hand reinigen. Dann das Fahrzeug mit Zusatz im Öl zwei bis dreihundert km bewegen, dann ggf. wieder warmfahren und Ölwechsel mit richtigem Öl.
Ölschlamm gab es bei den frühen Katalysatormotoren. Bei denen haben wir bewußt eine Ölverdünnung hervorgerufen. Dies geht bei den PD Motoren nicht!!!
Da lohnte sich auch ein Blick in die Kurbelgehäuseentlüftung (Schlauch vom Ventildeckel zum Ladeluftschlauch).

Jok

AW: defekte Hydrostößel beim TD5



machste mit nem Td5 genau 1x

Wie schon erwähnt gehört in den Motor ein Öl speziell für PD. Ein 5W40 verwende ich auch in der Werkstatt.
Ich wechsle übrigens in meinem eigenen Defender und in allen anderen Fahrzeugen schon nach halber Laufleistung (entgegen den Herstellerangaben) alle Öle und Filter, mit Ausnahme vom 407D, der kriegt nach Herstellerangabe alle 5000KM neues ÖL.
Komm mal vorbei, darfst in jedes Aggegat mal reinschaun.
Selbst nach 60 Jahren ist da alles noch blitzblank.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

@Hartwig
hast du eine Landywerksatt?

Nach allem Überlegen, werde ich nun folgendes machen. Bitte korrigiert mich wenn ich quatsch erzähle.
1. Ventildeckel runter und alles soweit es geht per hand sauber machen.
2. Deckel drauf
3. Chmeischer Zusatz rein
4. fahrt in die Werkstatt (VW Schrauber jedoch Meister) ca. 5 KM
5. Ölwanner ab saubermachen
6. Alle Filter raus neue rein
7. Neues Öl rein

Testfahrt!

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

was haltet Ihr den von einem Öl cahtch Tank? um den Motor sauberer zu halten?

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Ölcatch Tank hat damit erstmal nichts zu tun

Bei chemischen Zusätzen Vorsicht
Wenn sich der Ölschlamm zu schnell löst dann setzt er das Sieb zu
Ich würd folgendes machen:

Motor warmfahren
Öl ablassen
Ölwanne abnehmen
Säubern
Ölpumpe und Sieb kontrollieren
Ölwanne wieder montieren
Ventildeckel runter
checken, bezweifle aber ob du da etwas findest
Deckel drauf
Synthetiköl ohne Zusätze rein, Öl löst Rückstände sowieso, hält sie auch schön in der Schwebe
Am Anfang kurze Öl und Filterwechselintervalle.

Eine Werkstatt braucht es dafür eigentlich nicht

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Das darf man in diesem Forum leider nicht schreiben-veruschs mal-gibts gleich Mecker :-)

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Nabend!

Öl ist gewechselt, beide Filter sind getauscht. Ölsorte neu: 5/30 von Mobil Öl für Pumpe/Düse Motoren.
Dumpfes Klopfgeräusch ist bislang nicht mehr aufgetaucht. So weit so gut.
Ich warte nochmal einige Tage ab. Man weiß ja nie ;-)
Hier ein Bild vom Rotationsfilter. Schonwieder gut belastet! Ca. 10000km und seit 06.2010 drin.

Joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Du hast Sclamm in der Wanne und der setzt sich hier ab. Da hat mal jemand ewig kein Öl mehr gewechselt oder irgendne Plörre reingeschmissen!!
Wanne sollte unbedingt runter weil du ziehst dir den ganzen Mist durch den Motor. Dein Hauptfilter setzt sich wahrscheinlich sehr schnell zu und das Zeug läuft über den Bypass durch den ganzen Motor ohne das du was merkst.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

@spencer:

Wanne hatte ich vor 15000 ab. Während der Kopfreparatur. Schraube für Ölpumpenantrieb geprüft.

War sauber. ... aber danke für den Hinweis!

Möglich, daß es noch Reste vom kapitalen Turboladerschaden war - oder eben normal nach 10000km !?

Ich höre mich mal um.

Nochmal Danke

Joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Reste geht nicht. Muß alles vorher durch die Ölpumpe und die hätte sich bedankt.
Und für 10000 km ist das nicht normal. Da muß noch irgendwas anderes passieren

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Moin,
An den Themenstarter:
Nette Geräusche machen auch abgerissene Kruemmerbolzen.

Wenn ich lese, das Du die ZKD vor kurzem gewechselt hast...
Was hast Du zwischen den Kopf und den Nockenwellenhalter als Dichtung geschmiert???
Wenn Du da zu grosszuegig mit irgendwelchem Dichtungsmittel warst, Dann hast Du Dir die super feinen Oelkanaele zugekittet und somit dürfte sich nach der Zeit ein Lagerschaden eingestellt haben.

Ps: was ich bei diesen Symptomen nicht glaube aber... Risse Im ZK siehst Du nicht mit dem bloßen Auge!

Gruesse
Andy

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hmm,

@spencer: Nach dem Turboladerschaden, bei dem ich zuletzt das Öl und die Filter gewechselt habe, waren noch die PDE Dichtungen als Reparatur dazwischen. Ansonsten habe ich bis heute lediglich AGR und MSD ausgebaut.

wäre doch dann mal interessant, Erfahrungen zu sammeln, wie die "Rotationsfilterzustände" in der Gemeinde so sind.

Z.B. abhänging von Baujahr, Wartungshistorie, Laufleistung, Vorschäden, usw.

Bei mir wäre das:
Bj. :1999

Wartung : Die ersten 3J. lückenlos, dann bis 190000 ungewiß (Ölwechsel aber ohne Rotationsfilter), letzer bei Übernahme noch im richtigen Intervall dokumentiert, dann durch mich weiter , meist in Verbindung mit irgendwelchen Schäden)

Laufleitung : 216500km

Vorschäden: (motorseitig) Kopfdichtung, Turbolader, Dichtungen PDE ers.

Fz. wurde als Firmenwagen für einen Blumenladen und auf Wochenmärkten genutz. Kein Gelände.

Joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

@ Joke:
Eine Statistik zum Thema Rotationsfilter ist in dem Thema "Defekte Hydrostoessel nicht wirklich sinnig.
Eröffne doch einfach ein neues Thema, wobei mir der Sinn etwas verwehrt bleibt.
Die meisten hier im Forum hören auf das was die erfahrenen Landyaner sagen. So gehört z.B. In den TD5 Motor 5W40, wurde auch so benannt. Warum kippst Du dann etwas anderes hinein???
Mein Dicker bekommt regelmaessig Castrol 5W40 in den Motor geschüttet und dabei fliegen beide Filter raus!
Welche Oele wann mit welcher Visko gewechselt werden sollte, verrät Dir das Handbuch oder die Suchfunktion in diesem Forum.
Gruesse
Andy

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

@DefenderAndy
Öltip gabs oben von siegerlandy. Paßt im übrigen auch für andere Pumpe / Düse Motoren der ersten Generation.
Meist waren Schäden die Auslöser für Ölwechsel. Hatte so gesehen also keine Gelegenheit für regelmäßige Wartung ;-). Filter tauschen sehe ich genauso.

Was bedeutet bei Dir regelmäßig?

Zum Thema:
Bislang scheinen meine Hydrostößel "repariert" zu sein. Und wenn es ein Z Kopfdemontage vermeidet!? Bin gespannt auf die Erfahrung des Themenstarters.
Sammlung war nur so eine Idee, um ein Gefühl dafür zu bekommen. Ist aber auch widerum nicht so wichtig, da sie ja sowieso rausfliegen.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hallo Zusammmen,
hat lange gedauert aber nun ist es vollbracht. Ich habe ein chemischen Reiniger reingekippt und bin damit ca. 30 Km gefahren. Im Anschluß gab es neue Filter einmal komplett. Die Ölwanne wurde abgemacht und gereinigt mit Sieb und allem was dazugehört. Die Schraube vom Ritzel geprüft sowie die Madenschraube auch. Alles wieder drauf prüfender Blick unter den Ventildeckel.

Der Reiniger selber hat leider keine gute Arbeit gemacht. Es war noch immer alles schwarz. Also habe ich über Stunden alles von Hand gereinigt und extrem sauber und vorsichtig gearbeitet. Nun ist alles blitzeblank. Zumindest alles was man sieht. Öl habe ich 5W30 von Liquid Molly Leichtlauföl getankt.

Fazit das Klopfen ist nun weg genau so wie das Klickern. Ich denke wirklich das eine Böhrung eines Hydros verstopft war. Wenn jemand ein Satz Hydrostößel braucht, kann er für 80 Euro haben + Versand ganzer Satz (NEU-Originalverpackt)

Gestern habe dann noch mein FOX Fahrwerk eingabut :-) einfach geil :-)
Sandblechhalter montiert, sowie 4 Zusatzscheinwerfer von Hella (Spot) nun habe 420 Watt Licht am Auto das reicht.
Ok zurück zum Thema sorry