AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Interessant.

Dumpfes Klopfen aus dem Ansaugrohr?
Taucht im Leerlauf manchmal auf, dann langsam abnehmend bis hin zum Normalzustand?
-> Loch im Hydrostößel?

Schau da erstmal nach, müßte man sehen können. Beachte: Die Stößel drehen sich unter dem Ventilnocken.

Bin gespannt

Joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

hai,

sollten es tatsächlich stössel sein, dann sind es sicherlich nicht alle. bevor du tauschst, probiere erst mal eine "chemische" motorreinigung. es passiert selten, aber die ölzulaufbohrung im stössel setzen sich zu und können nur schlecht oder garnicht mit öldruck bedient werden. es gibt additive, ich kenne nur eins, die allerhand verkokungen u.ä. beiseite schaffen. hydrostössel funktionieren dann wieder wie gewünscht.

ade

ps. der kopf bleibt drauf, nur der obenliegende nockenwellenlagerdeckel muss ab!

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Haste mal den Öldruck gemessen?

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hallo
Ist richtig
Ich würde mal nach dem Öl schauen und Verunreinigungen

Nach meiner Kenntnis: Hört man das Klackern bis wenige Sekunden/Minuten nach dem Start? Dann sind sie i.O.

Klackern sie immer? kein Öldruck im Zylinder denn sie sind entweder völlig verschlissen oder durch Ablagerungen verdreckt

Ist es nur einer dann wohl mechanischer Defekt. Also bei Leerlaufdrehzahl etwa 7 klacks/Sekunde
Gruss Micha

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

N´Abend,

kannst Du das Klopfen genauer beschreiben? Ist es ein metalisches Klopfen oder könnten es auch Luftstösse sein?

Wenn Du am rechten Kotflügel stehst, dort wo die Luft angesaugt wird, klopft es aus dem Ansaugtrakt raus?

Wenn ja, spürst Du mit der Hand, daß trotz Luftansaugung regelmäßig ein kurzer Luftstoß nach aussen gedrückt wird?

Sollte sich das so äussern, sitzt mindestens ein Auslaßstössel fest und geht nicht mehr auseinander.

Gruß
oldie

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hi.

@ oldie: so wie du beschreibst, sieht es bei mir wohl aus (siehe unter 2.). nur sporadisch! ich kann also nicht genau sagen welcher Stößel!
Hast Du dazu einen Vorschlag?

joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

... und : Loch im Stößel würde auch zumindest sporadisch einen unrunden Motorlauf hervorrufen.
Zustand auf dem Bild habe ich bei einem Pumpe Düse Motor mal vorgefunden.

Joke

AW: defekte Hydrostößel beim TD5


Moin :)

Der ist aber mit den Zylinderkopfschrauben befestigt ;)

Gruß Ralf.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hallo Zusammen,
mensch echt geil das gleich soviele antworten. Danke schon mal dafür.

ok ich versuche mal alle Fragen und Tipss zu beantworten.

1. Das Klackern ist ein metallisches und kommt soweit ich das höre mit meinem stethoskop vom hinteren Teil des Ventildeckels zur Schottwand hin.
Ich habe einen Hydrostößel reiniger reingekippt, hat jedoch nichts geholfen. Ich habe nun noch ein Mittel um den ganzen Oilschlam zu beseitigen. Das werde ich noch vor der Operation am Herzen versuchen inklusive Oilwechsel.

Die Nocke und das gesamte Innenleben des Ventildeckel ist recht schwarzt. Das dort ein Oilzulauf verstopft ist, könnte ich mir gut vorstellen. Ich hatte eine Problem mit Kuhlwasser und dem Oil :-)

Zum Klopfen: Wenn ich auf der Beifahrerseite am Kotflügel stehe hört man das Klopfen am meisten. Wenn ich den Luftschlauch vom EGR abziehe höre ich das klopfen ganz deutlich. Wenn ich mit der Hand fühle, spüre ich auch einen Luftstoß wie Oldie beschrieben hat.

Um an die Hydros zu kommen, muss ich ja wie folgt vorgehen.
1. Ventildeckel runter
2. Obere Nocke mit Kipphebel runter
3. so nun sehe ich die 2te Nocke
4. Zylinderkopfschrauben 12 Stück raus um den oberen Teil vom Block zu entfernen
5. Nun sollte ich an die Hydros kommen.

Problem daran, die Zylinderkopf dichtung wird ja nun durch die fehlenden Zylinderkopf Schrauben nicht mehr auf den Block gepresst. Einzige Fixpunkte sind nun noch vorne Rechts und Hinten Links am Block. Ich habe einfach Sorge das die Dichtung dann nicht mehr dicht ist. Die Zylinderschrauben kann man auch nur einmal verwenden, da diese Dehnschrauben sind bzw. mit einem bestimmtem Winckel und Drehmoment angezogen werden.

Meine nächsten Schritte werden nun sein:
1. Motorreinger rein
2. Oilwechsel mit allen Filtern

Testlauf, wäre Traumhaft wenn das dann klappt.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

ach wie messe ich den Oildruck? ein Nanocom habe ich nicht und eine Anzeige leider auch nicht. Noch nicht ;-)

Zumindest leuchtet nie eine Lampe, hoffe die ist nicht defekt.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Öldruck kannst z.B. am Öldruckschalter messen.
ich nehme an dein Motor ist schlampig/gar nicht gewartet.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Hallo mawa4x4

Ohne Nanocom und Anzeige wird es schwer den Öldruck zu messen ;)

Wenn deine Reinigung / neues Öl nix bringt und du die Hydro´s Tauschst.
Nimm auf jeden Fall den Kopf runter, schau dir die Ventile usw. an.
Eventuell sogar den Kopf abdrücken lassen (einige hatten hier Probleme mit Haarrissen im Kopf Problem mit der Kühlmitteltemp )
Alles schön säubern. Ventile neu einschleifen.
Nach 200tKm wird sich da einiges abgelagert haben.
Und die 300,- Euro für neue Dichtungen und Kopfschrauben willst du sicherlich nur einmal ausgeben ;)

Gruß Ralf.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

Tja die Dichtung habe ich vor ca. 6 Monaten schon getauscht. Dort war noch alles OK.
ansich ist der Motor und alles andere sehr von mir gepflegt. Ich habe den Defender gebraucht gekauft. Leider kenne ich seine Vorgeschichte nicht richtig. Aber seit er bei mir ist, habe ich Ihm eine Zweite Chance gegeben. Ich habe schon über 5000 Euro in den Bock investiert zusätzlich zum Kaufpreis. Wie auch immer Kopf ist jedenfalls OK keine Risse oder sonstiges. Irgendwann habe ich dann einmal alles getauscht ,-)

Gibt es jemand in der nähe vom Bodensee der Ahnung vom TD5 Motor hat?? Ich meine keine Werkstatt sondern privat.

AW: defekte Hydrostößel beim TD5

@mawa

Hydrostößel klopfen nie. Sie "Klickern" recht hell
Klopfen ist meist Lagerschaden
Du solltest versuchen grob die Frequenz einzuschätzen. Dann kannst du den Fehler besser eingrenzen. Alles was im Zylinderkopf klötert läuft mit halber Drehzahl. Kurbeltrieb mit voller.
Also im Leerlauf bei etwa 900 U/min
Zylinderkopfproblem 7,5 Klicks/sekunde
Kurbeltrieb mit 15 /sekunde, also doppelt so schnell
Einfach mal versuchen 7 mal in der Sekunde mit dem Finger auf den Tisch zu klopfen. Dann bekommt man ein Gefühl dafür.
Oder passendes Rad am Riementrieb (Kurbelwelle oder Umlaufrolle wenn ähnliche Größe wie Nockenrad) farbig markieren und dann im Motorlauf checken ob Markierung un Geräusch synchron laufen.
Mit der Technik kann man eine ganze Reihe von Problemen identifizieren
Wenn du irgendeinen Schlammlöser reinkippst mußt du aufpassen das sich der ganze Mist nicht löst und dann erst recht alles verstopft
Lieber Ölwechsel und Mobil 1 formula rallye reinkippen. Hält Motor schön sauber und löst alte Rückstände langsam an.
Gruss Micha