Hallo,
normalerweise bin ich nicht der Land Rover-Fahrer, der bei kleinen Anzeichen von Problemen ein Taxi kommen lässt.
In meiner langen Laufbahn als Schrauber hab´ ich jetzt aber einen Kamarden vor der Tür stehen, der mich ernsthaft an mir zweifeln lässt.
Aber dazu gleich mehr, erstmal handelt es sich um so eine neumodische Serie III 88" BJ. ´83 mit 2.25ltr. Motor "detoxed engine" und Ducelier Verteiler sowie Zenith 36IV Versager->Schweizer Modell
Lief bis jetzt auch ganz gut ABER nu nich mehr.
Problem ist das der Motor jetzt sehr stark russt und alle Symptome eines viel zu fetten Gemisches aufweist: Unruhiger Lauf, Ausgehen im Stand bei warmen Motor, Spritverbrauch wie Leopard II und noch mehr Ruß.
Neue Zündkerzen sind nach ca. 2 Minuten Laufen komplett schwarz.
Bisherige Ergebnisse der Tests:
-Kompression gut/unverändert zu Test vor 5 Monaten
-CO2 Testflüssigkeit reagiert am Kühler u. Ausgleichsbehälter nicht (Zylinderkopfundichtigkeitsprüfung)
-CO2 Anzeigegerät zur Vergaserjustierzung sagt 19,9% IM STAND!
-Kein höherer Verbrauch von Öl oder Kühlflüssigkeit
All das führt mich zu der Annahme, dass es ein Vergaserproblem ist.
Darum habe ich den originalen Vergaser gegen einen NOS genuine Zenith 36IV gleicher Bauart ausgetauscht, zweimal! Kein nennenswerter Unterschied
Ferner habe ich die Benzinpumpe, Zündkerzen, Zündkabel ausgetauscht.
Zündung neu eingestellt auf 6 Grad Vorzündung, Verteilerkontakt u. Ventile neu eingestellt und ein paar Kleinigkeiten mehr.
Läuft und säuft noch immer wie ein Zweitakter.
Übrigens habe ich auch den Vergaser auseinander gebaut, gereinigt, dass Gestänge des Schwimmers und dessen Funktion überprüft und beim Abreißen der Benzinleitung ein bischen Benzin getrunken...es ist das Richtige drinn!
Bin am Boden des Fasses meiner Weisheiten angelangt aber irgendwas stimmt nicht mit dem Motor, vielleicht hat ja von Euch noch einer eine Idee?
Cheers
Ben
normalerweise bin ich nicht der Land Rover-Fahrer, der bei kleinen Anzeichen von Problemen ein Taxi kommen lässt.
In meiner langen Laufbahn als Schrauber hab´ ich jetzt aber einen Kamarden vor der Tür stehen, der mich ernsthaft an mir zweifeln lässt.
Aber dazu gleich mehr, erstmal handelt es sich um so eine neumodische Serie III 88" BJ. ´83 mit 2.25ltr. Motor "detoxed engine" und Ducelier Verteiler sowie Zenith 36IV Versager->Schweizer Modell
Lief bis jetzt auch ganz gut ABER nu nich mehr.
Problem ist das der Motor jetzt sehr stark russt und alle Symptome eines viel zu fetten Gemisches aufweist: Unruhiger Lauf, Ausgehen im Stand bei warmen Motor, Spritverbrauch wie Leopard II und noch mehr Ruß.
Neue Zündkerzen sind nach ca. 2 Minuten Laufen komplett schwarz.
Bisherige Ergebnisse der Tests:
-Kompression gut/unverändert zu Test vor 5 Monaten
-CO2 Testflüssigkeit reagiert am Kühler u. Ausgleichsbehälter nicht (Zylinderkopfundichtigkeitsprüfung)
-CO2 Anzeigegerät zur Vergaserjustierzung sagt 19,9% IM STAND!
-Kein höherer Verbrauch von Öl oder Kühlflüssigkeit
All das führt mich zu der Annahme, dass es ein Vergaserproblem ist.
Darum habe ich den originalen Vergaser gegen einen NOS genuine Zenith 36IV gleicher Bauart ausgetauscht, zweimal! Kein nennenswerter Unterschied
Ferner habe ich die Benzinpumpe, Zündkerzen, Zündkabel ausgetauscht.
Zündung neu eingestellt auf 6 Grad Vorzündung, Verteilerkontakt u. Ventile neu eingestellt und ein paar Kleinigkeiten mehr.
Läuft und säuft noch immer wie ein Zweitakter.
Übrigens habe ich auch den Vergaser auseinander gebaut, gereinigt, dass Gestänge des Schwimmers und dessen Funktion überprüft und beim Abreißen der Benzinleitung ein bischen Benzin getrunken...es ist das Richtige drinn!
Bin am Boden des Fasses meiner Weisheiten angelangt aber irgendwas stimmt nicht mit dem Motor, vielleicht hat ja von Euch noch einer eine Idee?
Cheers
Ben
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