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... nun habe ich mal wieder ne Idee: Ist es problemlos möglich, den 3,9er mit der Ansaugbrücke (mit den Vergasern) vom 3,5 auszurüsten?
Idee ist, weg von dem elektroniglumps und doch ein bisschen Leistung. Hat da jemand Erfahrung? Danke für Tipps.
Draufschrauben läßt sich das ohne Probleme, passt als wär es immer drauf gewesen!
Kenne einen 3,9 mit Vergaser und LPG, habe mehrmals 10 Tagestouren mit dem gemacht, lief immer, hatte genug Leistung.
Kenne einen 4,6er mit Vergaser, gleiche Sache...
Aber: Obenrum wirds weniger, kommt zu wenig durch, so ab 3500 1/min. Kann man ändern durch K&N + größere Düsen/Nadeln oder SU Vergaser. Braucht man aber nicht da beide Motoren im unteren Drehzahlbereich genug Leistung haben, früh schalten ist angesagt.
Is eher was für's Gelände, weniger für Höchstgeschwindigkeit auf der BAB......
würde auch die weber/edelbrock lösung empfehlen. die orginal stromber-vergaser sind ganz schön ramschig. und wenn du dir eh vergaser besorgen mußt dann gleich den weber.
von gebrauchten strombergs würde ich abraten sind meißt auch noch recht teuer und man hat viele probleme. man kann sie zwar lange fahrn auch wenn sie alt sind... aber wenn man die wahl hat..dann lieber nicht
diese umbau kits gibt es für so ziemlich alle versionen des rover v8 von 3,5 bis 4,6. mußt nur auch an tüv denken. hab da nen schrauber freund der an polos schraubt und die haben immer probleme bei ner umrüstung vom einspritzer zum vergaser.
gruß eric
Lass einfach die Einspritzanlage drinnen... Hauptsache er fährt !!
Das mit den Strombergs ist immer so eine Sache...
Wirklich noch gute 175 CD Vergaser oder SU Vergaser zu bekommen ist immer so eine Frage. Gute Vergaser gibt keiner gern her und überholte kosten...
Ebenso haben die Vergaser immer gestreikt bei Erschütterungen ( Wellblechpiste ), zu hohen Aussentemperaturen ,Schräglage etc. Ich hatte die dann einfach satt!
Weiss nicht wie der Weber Vergaser ist, aber man hört nur gutes....
Ich bin mit der Hotwire EFi ganz zufrieden. Kuck dass alle Komponenten in Ordnung sind und lass sie drin...
Danke fur Eure Erfahrungen und Tipps! An sich würde ich gerne den Weg mit den Standardvergasern verfolgen, mit all meinen AUtos habe ich schon genüt TüV Theater. Da brauch ichs nicht nochmals; und die ewige Umbauerei auf TüV nervt mich auch langsam. IDee hinter dem ganzen ist, meinen betagten 3,5 Vergaser (180000) gegen einen 3,9 mit 75'000 zu ersetzen. Weil der sonst so alleine in der Garage rumliegt)
..und wenns chon, dann grade noch das ZF4HP22 dranpoppeln. Dann stellt sich noch die Frage nach der Kardanwellenlänge zur Hinterachse... MIr wird nicht langweilig!
GUten Tag auch, ja , genau so stell ich mir das vor: die Vergaserbrücke vom 3,5 auf den 3,9 poppeln, dann ist auch für den TüV (optisch) alles relativ OK. Auf die HA kommen noch die Scheibenbremsen.
Dann muss ich noch die Nadel/Düsen rausfinden, und vor allem: welche Kardanwelle brauche ich, wenn das Automatengetriebe ZF4HP22 drin ist?
Weiss das vielleicht jemand?
Danke und frohes Arbeiten!
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