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Schlagen bei Gangwechsel

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    Schlagen bei Gangwechsel

    Ich habe mir einen Disco 1 BJ 95 Diesel 113 PS gekauft. Alles soweit so gut, allerdings merke ich beim Gangwechsel (1.-3. Gang) so eine Art leichtes schlagen wenn ich wieder von der Kupplung gehe. Bahnt sich da ein Getriebeschaden an? Kennt ihr das Problem? Gibts da gute Lösungen?

    Besten Dank
    lg

    #2
    AW: Schlagen bei Gangwechsel

    suche mal nach dem " klonk " ;).

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      #3
      AW: Schlagen bei Gangwechsel

      hallo toast,

      mach den Deckel am Verteilergetriebe auf ( rund mit 6 Schrauben ) da siehst Du den
      VTG Antrieb ( Kegellager mit Schaftwelle und Zahnrad ) zieh das mal raus und schaue Dir die Welle an auf der es steckt ( grobverzahnt ) die Zähne nutzen sich ab und dann hast Du ein Klonk beim Gangwechsel. Vorausgesetzt Kardanwellen sind OK.
      Das bedeutet ein anderes Getriebe ist fällig , ich habe es schon zweimal bei meinem
      gemacht.
      Gruß Marcus
      ohne Steuergeräte läuft die Technik besser !!!

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        #4
        AW: Schlagen bei Gangwechsel

        danke für die antworten.

        @Marcus Marsch
        welches Getriebe hast du da genommen? ein gebrauchtes? neues? nachbau?

        In welchem Preisrahmen bewegt sich der Spaß?
        lg

        Kommentar


          #5
          AW: Schlagen bei Gangwechsel

          Hallo,
          hier der Getriebepabst:

          We are a family owned business and have been supplying quality products and excellent customer service worldwide since 1988. We are currently open and operating as normal. However we currently have longer lead times than usual; the lead time for transmissions is around 4-5 weeks. Parts orders are being dispatched as normal. We ship worldwide.


          Das LT 230 Verteilergetriebe des D2 runderneuert koste in UK rund ab 450 Pfund.

          Gruss
          Emil
          remember the time when SEX was safe and FUEL cheap

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            #6
            AW: Schlagen bei Gangwechsel

            der klonk ist abnutzung der verzahnung am hauptwelle vom hauptgetriebe, also R380 getriebe, wenn das so ist, und das getriebe wird gewechselt, soll mann auch das antrieb-zahnrad vom verteilergetriebe erneuern, weil das dann warscheinlich noch der variant ohne bohrunge ist

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