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Kann man mit dem IID Tool das Fahrwerk auf Offroad Modus stellen und schneller als 50 km/h fahren?
Und kann man jede Luftfeder einzeln ansteuern, um das Auto z.b. Am Lagerplatz waagrecht stellen zu können?
Ja genau! Das meinte ich! Ist eine sehr geniale Geschichte! Höherlegung bis zu 60 mm ohne Geschwindigkeitsbegrenzung! Und dann kannste zusätzlich noch die 55 mm vom GeländeModus auswählen! Also insgesamt 115 mm!!!
Ja du kannst jede Feder einzeln ansteuern.
Für mich ist das IID-Tool definitiv die bessere Wahl. Das Faultmate FCR ist gut, der Support in Zypern ist auch bestens, aber man kann eben nur Fehler auslesen und löschen. Ich hab das Ding ne Weile gehabt, und bin dann auf IID-Tool umgestiegen. Der Preis ist nur unwesentlich höher als für das FCR, aber der Funktionsumfang erheblich größer. Und es wird immer noch erweitert, was man vom Faultmate nicht sagen kann.
Ich besitze auch das IIDTool mit Bluetooth und bin sehr zufrieden auch der Support reagiert sehr schnell (bei mir sogar abends um 23h).
Ich kenne allerdings auch kein anderes Tool Live. Es kamen für mich eigentlich nur dieses und das Faultmate MSV 2 in die nähere Auswahl.
Das IIDTool ist schön klein und kann ohne alles benutzt werden (habe ich immer dabei), ich glaube für das faultmate braucht man einen Computer.
Ich benutze es immer mit dem iPhone. Schön ist, man kann sich alle möglichen Live werte aussuchen die man grafisch oder als Zahlenwerte darstellen möchte und hat (wenn man dann will) ein Display für Messwerte die man immer mal beobachten wollte. Da wäre ein iPad aber die schönere Größe.
als wirklich günstige Alternative empfiehlt sich noch das iCarsoft i930. Ich habe das mit meinem Discovery 3 getestet und bin wirklich überrascht was das Gerät für den Preis bietet. Es kann die Fehler praktisch jedes Steuergeräts auslesen und löschen sowie Hunderte von Sensordaten der verschiedenen Steuergeräte anzeigen. Immer als Text, teilweise auch grafisch. Die Fehlerdatenbank ist bzgl. Land Rover nicht vollständig, d.h. einige Fehler werden nicht in Klartext übersetzt. Das habe ich auch beim i970 für Citroen/Peugeot festgestellt. Die Fehlerdatenbank ist herstellerübergreifend und kann auch ohne Anschluss an das Fahrzeug abgefragt werden. Dazu einfach das Gerät an USB anschließen. Die AU-Diagnose funktioniert für alle Fahrzeuge mit OBD2-Stecker, nicht nur für Land Rover und Jaguar. Das Gerät selbst ist sehr stabil ausgeführt und kommt mit einer praktischen Transporttasche. Es gibt keine Bindung an die Fahrgestellnummer sondern es kann für jedes Land Rover- und Jaguar-Fahrzeug mit OBD2-Anschluss genutzt werden.
Fahrzeugkonfiguration kann das iCarsoft nicht. Dafür braucht man z.B. ein Blackbox Solutions Faultmate MSV-2, das Blackbox Solutions Nanocom Evolution oder besser ein GAP Diagnostic IIDTool / IIDTool Pro. Das IIDTool unterstützt allerdings nicht jedes Feature, das MSV-2 legt u.U. Fahrzeuge lahm, besonders beim Discovery 4 wäre ich vorsichtig wenn niemand mit einem IIDTool Pro in der Nähe ist um das Fahrzeug notfalls wieder fahrbereit zu machen. Service Reset geht beim iCarsoft nicht, ebenso das Steuern von Relais etc. Lästig ist noch, dass man für das Auslesen von Fehlern jedes Steuergerät einzeln auswählen und abfragen muss. Welche Steuergeräte im Fahrzeug verbaut sind, findet das Gerät aber selbständig heraus.
Die Softwareupdates sind kostenlos. Allerdings ist nach meinen Erfahrungen das Update-Tool unzuverlässig. Mal funktioniert die Installation des Updaters nicht, mal das Update des Updaters, mal der Download neuer Software-Versionen oder das Aufspielen auf das Gerät. Wiederholte Versuche führen i.d.R. schon zum Ziel, manchmal aber nur die Installation auf einem zweiten oder gar dritten Rechner. Also besser nicht erst fünf Minuten vor der geplanten Abfahrt in den Urlaub updaten.
Das Gerät ist iin vielen Sprachen erhältlich. Die Sprache lässt sich per Softwareupdate ändern. Die Pakete enthalten immer zwei Sprachen, z.B. Deutsch und Englisch. Die Anleitung hat einen deutschen Teil, die Übersetzungen auf dem Gerät selbst sind nicht immer perfekt, aber OK, Saugmotor ist z.B. als "normal aspiriert" übersetzt.
Das iCarsoft i930 ist nicht vergleichbar mit dem Blackbox Solutions Faultmate FCR. Das iCarsoft kann noch die interessanten Livedaten, ist nicht fahrgestellgebunden, unterstützt fast alle Land Rover und Jaguar und kostet nur die Hälfte. Das FCR ist aus meiner Sicht völlig überteuert für den bescheidenen Funktionsumfang.
Kann ich ein IID-Tool, welches ich jetzt für meinen 3er Disco kaufe, in einiger Zeit auch für nen D4 verwenden?
Und wenn ich Klaus´ Beitrag richtig verstehe, kann der Einsatz des IID Tool beim Vierer zu größeren Problemen führen.
Warum? Fehlbedienung? Fehler im Gerät?
das GAP Diagnostic IIDTool kannst Du problemlos umlizenzieren lassen oder zusätzliche Lizenzen erwerben um es mit mehreren Fahrzeugen oder Baureihen gleichzeitig zu nutzen. Viele Funktionen sind aber nicht an die Fahrgestellnummer gebunden, sondern an die Baureihe. Um es gleichzeitig mit Discovery 3 und 4 zu nutzen, brauchst Du aber eine weitere Lizenz. Siehe http://www.gap-diagnostic.com/products.html
Nicht das GAP Diagnostic IIDTool legt Fahrzeuge lahm, sondern das Blackbox Solutions Faultmate MSV-2. Und falls da passieren sollte, wird Dir Blackbox Solutions erklären, dass Du sicherlich zu blöd warst um das MSV-2 richtig zu bedienen, die nicht existente Bedienungsanleitung nicht gelsen hast und es dein Fehler war, dass der Discovery sich jetzt nicht mehr starten lässt und man dir deshalb nicht helfen kann oder will oder der Programmierer gerade an anderen Projekten arbeitet anstatt die Softwarefehler zu beheben. Zudem habe es in Zypern kaum Land Rover um entsprechende Tests auszuführen. Das habe ich mir alles von Blackbox Solutions schon anhören müssen. Falls das passiert, kannst Du am besten deinen Discovery in einen Container packen und nach Zypern senden, dann haben die auch gleich ein Testfahrzeug. Ich habe mir sagen lassen, dass auch Land Rover-Händler es nicht schaffen, ein per Blackbox Solutions Faultmate MSV-2 lahmgelegten Discovery wieder mit ihrem Diagnosesystem zum Leben zu erwecken. Oder Du kaufst Dir ein IIDTool und GAP Diagnostic wird deinen vom Wettbewerbsprodukt lahmgelegten Discovery wieder zum Laufen bringen. Das habe ich erst letzte Woche gemacht. Also das zum Laufen bringen, nicht in den Container verladen. :D Zudem gibt es bei GAP Diagnostic jemand der Deutsch versteht und spricht.
Meine Empfehlung: IIDTool Bluetooth und ein iPad oder Android Tablet oder wenn es billiger sein muss, dann das iCarsoft. Das IIDTool Bluetooth erlaubt auch die Bedienung via Tempomatasten und Fahrzeugdisplay. Ein Tablet muss man also nicht immer dabei haben. Anstatt Tablet tut es natürlich auch ein Smartphone.
Für Werkstätten, die viele Service-Resets machen müssen und sich kein IIDTool Pro leisten wollen ist das Hawkeye noch eine Alternative da es keine Bindung an die Fahrgestellnummer, sondern eine Baureihe hat. Aber Achtung beim Kauf: Das Hawkeye erforderte zur Sprachumstellung ein Einsenden an den Hersteller. Ich weiß nicht, ob das noch immer so ist.
Das Britpart Lynx habe ich noch nicht in Live gesehen. Es kommt wie das Bearmach Hawkeye von Omitec. Die Bedienung erfolgt über einen Notebook. Das macht die Nutzung einfacher, man sieht viel mehr, aber muss immer ein Notebook dabei haben. Der Funktionsumfang ist vergleichbar mit dem Bearmach Hawkeye und ist wie dieses an Baureihen gebunden. Es kann wie das Hawkeye nicht das Fahrzeug konfigurieren.
Beste Grüße
Klaus
Klaus Nahr - discovery3.de
Discovery 3 TDV6 HSE & GAP Diagnostic IIDTool Pro
Nicht das GAP Diagnostic IIDTool legt Fahrzeuge lahm, sondern das Blackbox Solutions Faultmate MSV-2. Und falls da passieren sollte, wird Dir Blackbox Solutions erklären, dass Du sicherlich zu blöd warst um das MSV-2 richtig zu bedienen, die nicht existente Bedienungsanleitung nicht gelsen hast und es dein Fehler war, dass der Discovery sich jetzt nicht mehr starten lässt und man dir deshalb nicht helfen kann oder will oder der Programmierer gerade an anderen Projekten arbeitet anstatt die Softwarefehler zu beheben. Zudem habe es in Zypern kaum Land Rover um entsprechende Tests auszuführen. Das habe ich mir alles von Blackbox Solutions schon anhören müssen.
oha, bitterliche erfahrung für dich.
für mich ist es an der stelle tröstlich zu hören, dass ich mich damals mit dem iid-tool richtig entschieden habe.
Der Stecker ist doch im Fahrerfußraum, oder?
Kann man das Ganze auch während der Fahrt angeschlossen haben, um die Live-Daten zu sehen oder stört das eher?
...funktioniert. Zumindest bei der alten Version ohne BT kann dann aber während der Fahrt nicht zwischen den Werten gewechselt werden. Also auswählen, starten, schauen, anhalten und wechseln.
Und dann nicht stecken lassen. Denn dann gehen die Steuergeräte nicht mehr in den Ruhemodus und die Batterie wird leergenuckelt. Mir so passiert :-(
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Du kannst dein IIDTool mit Windows verbinden, so wie ich das verstehe aber nur so bedienen, als würdest du es über die Tasten im Lenkrad machen und auf dem Informationsdisplay sehen. Hat also keinen Vorteil. Sieh doch mal auf der Gap Diagnostic Homepage nach da sind auch Fotos und du kannst dir die Bedienungsanleitung herunter laden. Man kann dort auch nach Eingabe des Modells auch sehen was man in seinem Fahrzeug damit anstellen kann.
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