AW: 2.Gang im TD4

Update:

Es ist wieder kalt im Rheinland und der :) stellt fest: "der zweite Gang geht nicht rein..." Wechsel der Syncroneinheit 1-2.

Schau´n wir mal.

mfG
Peter

AW: 2.Gang im TD4

Der 2. bei mir hakelt auch morgens im kalten.
BJ. 2007, 72 Tkm.

Gruß

AW: 2.Gang im TD4

:D:D:D Dafür rasselt mein 6ter bei MY10... Wird nochmal geprüft. Aber wird wohl nen neues Getriebe...

Pat

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janööö, der 2. funzt eigentlich sicher. Der 1. fluppt nu, wo´s kalt ist, wieder gerne mal raus ... kann aber auch daran liegen, dass die tiefen Temperaturen die Kaffeeverteilung hindern und ich da eher träge bin, als geschmeidig ßschmuutsche, wie das die Schaltung eigentlich gerne hat.
6. rasselt ... nur beim Abrollen ab 120 bergrunter. Bin aber nicht sicher, ob das nu echt am Getriebe liegen soll. Gibt ja nun auch andere Dinge, die in dem Bereich rasseln könnten ...

CM

AW: 2.Gang im TD4

Der 6te rasselt nur unter Last. Am Berg im 6ten beschleunigen und die Fuhre rasselt wie doof. Alle anderen Rasselstellen sind schon behoben worden. Allerdings macht der 6te Gang schon seit Auslieferung vor 65.000 km leichte Probleme. Über leichte Probleme rege ich mich bei dem Dampfer nicht auf. Das der 3te ab und an raus hüpft, ok. Das die Kupplung tagesformabhängig mal schwer, mal leicht geht, ok. Das der Dicke knirscht und knartscht, ok. Aber mittlerweile ist Beschleunigen ohne Rasseln im 6ten nicht mehr möglich. Runterschalten in den 5ten und es hört sofort auf.

Bei meinem Händler stehen noch zwei TD4 130er mit dem gleichen Problem. Und die sind im Serienzustand bei gleicher Laufleistung.

Morgen geht es zum testen. Und dann wird entschieden. Es lebe die Garantie...

Pat

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Das mit dem 1.Gang war dann der Grund warum ein neues Getriebe eingebaut wurde!

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@Pat

Wenn du die leeren Bierdosen aus der Getränkehalterung der Cubbybox entfernst (die die Japaner da entsorgt haben bei der letzten Führung) oder dee Schalthebelverlängerung weg tust - sollte es aufhören.
:D

mfG
Peter

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leere Bierdosen fliegen hochkant raus. Schalthebelverlängerung ist sauber verschraubt. Und zwar besser als das originale Gerümpel. Und Japaner haben Hausverbot bekommen:D:D:D

Heute beim Freundlichen Getriebe getestet. Nach allen Parametern ist das Getriebe im ARSC*. Getauscht wurde ja schon: Kupplung, Ausdrückeinheit, Verbindungswelle Getriebe zu VTG. Zudem noch beide Kardans getestet (jeweils eine ausgebaut und gefahren.) Alle Mitnehmer und Steckachsen sowie Diff's (Torsen) ok. Geräusche bzw das starke vibrieren sind geblieben.

LR hat zugestimmt das gesamte Getriebe zu tauschen. Also nicht nur Elemente. Allerdings haben die Lieferrückstand bis Mitte Februar. Produktionsmängel... Ach neeeee... Deppen...

Ende Februar geht der Dicke dann zum zerlegen. Dach runter, Heckeinheit runter zwecks Rost entfernen. Dabei gleich neue verzinkte Cappings. Die haben auch schon Rost. Ebenso wie der Scheibenrahmen. Wenn dann auf das trocknen der neu lackierten Teile gewartet wird, bekommt er sein neues Getriebe rein... Alles zusammen: 5 Tage.

Erwähnte ich schon die Garantie??? Hab den Dicken ja erst 67.000 km und 1,5 Jahre seit neu...

Ach ja. Sämtliche anderen Geräusche sind mir beim Defender egal. Ich rede hier nicht von Allüren, sondern von wirklich defekten und verrosteten Dingen.

Pat

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Habe gestern einen Blick ins zerlegte Getriebe auf den Corpus Delicti werfen können. Dauert noch, ETeil kommt aus England...

mfG
Peter

AW: 2.Gang im TD4

wieso wundert mich die Lieferzeit jetzt gerade überhaupt nicht mehr???:D:D:D

Pat

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Das nennt man die Gnade der frühen Geburt - oder war´s die frühere Zulassung . . . ?
:D

mfG
Peter

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ne, das nennt sich britische Intelligenz...:D:D:D

Ach ja... bergab im Teillast rasselnd. Hat bei mir nen neues Diff ergeben. Ist irgend nen anderer Threat. Da sind auch die Bilder von dem gebrochenen Diff.

Pat

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Nachdem die britische Intelligenz auch noch unvollständige Teilesätze verschickt hat, habe ich nach nur 2 Wo Volvo fahren nun eine neue Reibscheibe und eine neue Syncroneinheit im English Bob.
:D

Gestern abgeholt, und.... siehe da, er lässt sich nun auch bei -1°C sauber in den 2ten Schalten. Soll nicht heißen, dass es kalt nicht hier und da weiter etwas Gefühl braucht beim Einlegen der Gänge. Wird nun mal keine Limousine, aber wir haben uns den Dicken ja auch nicht zu Vergnügen angeschafft.
;)

Bin sehr zufrieden. Ein dickes Lob an den :) in Ehreshoven. Das er dabei auch noch die rostende Hecktür getauscht hat sei hier nur der Vollständigkeit halber erwähnt.
:]:]:]

mfG
Peter - der jetzt erst mal "Probe fährt" und dann den Dicken in der Halle auf der 3t Bühne ein bisserl abschmiert. Hat er sich verdient.

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Jep, die Jungs dort sind schon gut.

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Moin,

mein Dickerchen (BJ 01/2013; 1.700km) hakelt auch etwas. Ich brauche schon sehr viel Gefühl für den zweiten Gang und spüre einen kleinen Widerstand. Das ist bei den anderen Gängen nicht so. Ist dieser "Widerstand" auch bei euch das Problem?

Viele Grüße
Malte