... eine kleine Empfehlung:
Servicearbeit Lufteintritt Heizungsgeblaese vorn/oben:
Als weise Vorahnung auf den bevorstehenden Blaetterfall und den sicher damit einhergehenden grossvolumigen Herbstregen - unter dem doch recht leicht zu entfernenden Lufteintrittsgitter der Heizung ist im Zuluftschacht unten ein Schnabelventil eingebaut - und das sollte einen Wassereintritt in den Luefter (Ausfall durch Korrosion der Welle) und folgend in den Fussraum des Beifahrers/der Beifahrerin erfolgreich verhindern ... .
KANN ES ABER IN DER REGEL NICHT - da es sich um ein permanent geschlossenes Ventil handelt!
Im Laufe der Jahre hat sich bei meinem Exemplar des Defender-Baukastens aus Nadelbaumblättern und Strassendreck eine betonartige Dichtstoffmischung gebildet - die nur durch Ausbau und Druckwasserbehandlung des Ventils (Teilenummer: MUC2417 "DUMP VALVE ASSY", bei P*** ca. 2 Euro) zu entfernen war!
Nun, das frisch gebuerstete/aufgehuebschte Ventil mit etwas Glyzerin (oder ein anderes Gummipflegemittel der Wahl) in einem einbaufaehigen Zustand gebracht und an seinen Bestimmungsort montiert, sollte sich bei Starkregen nunmhehr das Maximalvolumen der Luftschachtwanne (ca. 1 Lliter) langsam folgerichtig in Richtung Kotfluegel entleeren!
Und eine weitere Wassereinbruchsstelle ist abgehakt ... .
Sinnvoll ist im schoenen Herbste auch die Montage eines "Snow Covers" - das meinige ist zwar etwas teurer als das Originale "WOLF-SNOW-Cover LHD" mit 60 Britishen Poundsen (+ 10 Versand!) - doch es ist auch von edelstem Stahl in Germany gemacht und sehr filigran gebogen ... . Eine durchaus sinnvolle Zierde/Autopimpe ...
Horrido!
DocTrial
Servicearbeit Lufteintritt Heizungsgeblaese vorn/oben:
Als weise Vorahnung auf den bevorstehenden Blaetterfall und den sicher damit einhergehenden grossvolumigen Herbstregen - unter dem doch recht leicht zu entfernenden Lufteintrittsgitter der Heizung ist im Zuluftschacht unten ein Schnabelventil eingebaut - und das sollte einen Wassereintritt in den Luefter (Ausfall durch Korrosion der Welle) und folgend in den Fussraum des Beifahrers/der Beifahrerin erfolgreich verhindern ... .
KANN ES ABER IN DER REGEL NICHT - da es sich um ein permanent geschlossenes Ventil handelt!
Im Laufe der Jahre hat sich bei meinem Exemplar des Defender-Baukastens aus Nadelbaumblättern und Strassendreck eine betonartige Dichtstoffmischung gebildet - die nur durch Ausbau und Druckwasserbehandlung des Ventils (Teilenummer: MUC2417 "DUMP VALVE ASSY", bei P*** ca. 2 Euro) zu entfernen war!
Nun, das frisch gebuerstete/aufgehuebschte Ventil mit etwas Glyzerin (oder ein anderes Gummipflegemittel der Wahl) in einem einbaufaehigen Zustand gebracht und an seinen Bestimmungsort montiert, sollte sich bei Starkregen nunmhehr das Maximalvolumen der Luftschachtwanne (ca. 1 Lliter) langsam folgerichtig in Richtung Kotfluegel entleeren!
Und eine weitere Wassereinbruchsstelle ist abgehakt ... .
Sinnvoll ist im schoenen Herbste auch die Montage eines "Snow Covers" - das meinige ist zwar etwas teurer als das Originale "WOLF-SNOW-Cover LHD" mit 60 Britishen Poundsen (+ 10 Versand!) - doch es ist auch von edelstem Stahl in Germany gemacht und sehr filigran gebogen ... . Eine durchaus sinnvolle Zierde/Autopimpe ...
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