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@heppsen
Ich nehme an die Nummer steht hinten auf dem Tacho. Ich bekomme jedoch die Welle vom Tacho nicht ab. Schrieb ich oben schon mal. Lenkrad habe ich zwischenzeitlich abbekommen. Ich möchte da auch nicht mit Gewalt ran.
nachdem ich gestern und diverse Teile aus England verbaut habe bleibt vorrerst das Problem mit der Tachabweichung übrig.
1. Ich bekomme die Welle nicht vom Tacho ab. Im WHB steht sinngemäß den Plastikclip runterdrücken und abziehen. Aber es geht nicht. Somit kann ich nicht schauen welchen Tacho ich habe.
2. Ich habe festgestellt das die Tachowelle am Getriebe nur noch von einer Schraube fixiert wird mit dem Blech. Ist das Standardgewinde oder was spezielles?
3. Ich habe im Vorgang nicht erwähnt, das ein salisbury(oder so ähnlich) achse erbaut ist. Kann es damit zusammenhängen
Die Schrauben gibt es bei den üblichen Verdächtigen.
Die Salisburyachse ist serienmäßig im 109er SIII.
Wie schon erwähnt, check die Mutter vom Kardanflansch!!!
Es gibt keinen Tacho, der zu wenig anzeigt, jedenfalls nicht 30%.
Schrauben sind, wenn ich mich richtig erinnere: BA Größe 2. Gibt es in jedem ernstzunehmenden Modellbaushop.
Ich bekomme die Welle nicht vom Tacho ab. Im WHB steht sinngemäß den Plastikclip runterdrücken und abziehen. Aber es geht nicht. Somit kann ich nicht schauen welchen Tacho ich habe.
Ich habe Dir mal eben eine Skizze gemacht, hoffe es hilft. Ist halt etwas friemelig hinterm Dash.
3. Ich habe im Vorgang nicht erwähnt, das ein salisbury(oder so ähnlich) achse erbaut ist. Kann es damit zusammenhängen
Die Reifengröße und Übersetzungsverhältnis des Differentiales, nicht die Achse haben Auswirkung auf Mißweisung vom Tacho. Aber Defender Diffs in Serie-Achse sind kaum zu vermuten.
@tonner
Ich mache mich morgen daran.Aber wieso hat eine mögliche lose schraube Auswirkung auf die Tachoanzeige?
@Guido
na toll, im Handbuch steht Plastikclip runterdrücken. Kann ja dann nicht funzen.
Ich habe verstanden.
Das Tachoantriebsritzel im Getriebe wird nur durch den hinteren Antriebsflansch geklemmt, es hat keine Innenverzahnung. Folge einer losen Mutter ist Schlupf am Tachoantrieb.
Doch, Doch, die SIII Tachos haben alle Nummern. Zum Teil als filigrane Prägung, als kleine weiße Schrift, zumeist gekrümmt fast im Rand des Blendenringes verschwindend. Dazu ab Werk immer einen Aufkleber auf der Rückseite. Der ist allerdings oft mittlerweile unten Im Amaturenbrett oder ausgekehrt.
Die Ziffer ist der einzige Anhaltspunkt für den Monteur, dass er in der Handmontage auch den richtigen Tacho zum richtigen Fahrzeug in Händen hält. 1tons liefen in lockerer Reihenfolge mit 109ern und 88ern vom Band.
1. Ich habe nichts am Tacho gefunden vorne. Das einzige was man erkennen kann ist made in Uk. Zu allem überfluss ist mir der Nippel von der Tachowelle abgebrochen. Trotz dem hängt die Tachowelle bombenfest. Unten auf dem Tacho ist ein Aufkleber verbracht, jedoch ist da nichts mehr zu erkennen.
2. Habe die besagte Kardanwelle abgenommen und die Schraube gefunden, die sitzt richtig fest.
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