AW: Meine neue Serie aus UK...

Hallo Stephan,
herzlich Willkommen im Forum!
Wußte garnicht, daß die die Serie Heute noch bauen!!??
Der hat ja überhaupt keine Delle, sieht aus wie neu!!!!:D
Sehr schön!!!
Gruß
Markus

AW: Meine neue Serie aus UK...

Ein wirklich schönes Stück hast du da ergattert. Wie hoch wird das denn gehandelt?

AW: Meine neue Serie aus UK...

Schnuckelig , Deine Serie.
Glückwunsch, schaut gut aus das Teil

Wenn Du Lust hast, jeden zweiten Mittwoch im Monat gibts einen neu gegründeten Seriestammtisch.
Genaues unter der Rubrik Stammtische oder bei mir via PN

AW: Meine neue Serie aus UK...

Glückwunsch zu dem Schmuckstück ....ist ja ein Wirklich Optischer Leckerbissen :-)

Viel Spass damit ...Interessieren würde mich auch mal was so ein Top Teil d. gekostet hat ?

LG Ralf

AW: Meine neue Serie aus UK...

Moin Stephan,

willkommen in der Geschlossenen.

Sehr schönes Auto. In der besten Farbe ever. Leider ohne Schrauberstau wie Du richtig bemerkst.

Zwei Dinge:

1. Klär das vorher mit dem TÜV ab wie die das mit verzinkten Rahmen handhaben. Das nimmt nicht jeder ab. Stichwort thermischer Verzug. Ist die VIN vorne rechts am Rahmen eingeschlagen? Etwas oberhalb der vorderen Federaufnahme müsste die zu finden sein. Wollen die Blaukittel in der
Regel sehen.

2. bau die Defender Spiegel ab

Achja. Wie ist denn die Gurtumlenkung an der B-Säule angeschlagen. Mach doch mal ein paar Bilder.

Gruss Dirk

AW: Meine neue Serie aus UK...

Hey leute,

danke für die Begrüssung.

Zum Kaufpreis: Ich sag`s mal so: Schaut euch die "guten" aus Sigmaringen an und dann etwas weniger als die Hälte des Preises,was dort aufgerufen wird ,das ist die Dimension:)

@Dirk: Hier die Bilder vom Sicherheitsgurt:









(sorry,Handybilder)


Habe heute nach der VIN gesucht,laut Verkäufer hat er sie eingeschlagen.Hab sie nicht gefunden und ihn angemailt.Antwort:"
THE VIN PLATE IS BY RADIATOR ON BADGE FRONT GRILL " Na super...

Und nun? Ohne VIN zum Tüv oder einschlagen lassen? Was meint ihr?

Ciao Stephan

AW: Meine neue Serie aus UK...

Hi Stephan,

die Meinungen wabern frei im Raum. Der paragraphengetriebene Vorsichtsmensch rät Dir es ja nicht selber zu tun sondern nur von amtlicher Stelle. Hier kommt dann das Thema verzinkter Rahmen wieder ins Spiel. Die anarchistisch veranlagte Fraktion rät Dir es mit einem Satz Schlagzahlen und einem Fäustel möglichst feldmässig aussehen zu lassen und als DIY-Lösung. Hier kommt dann das Thema verzinkter Rahmen wieder ins Spiel.

Persönliche Einstellung: einschlagen und Rahmen lackieren. Sieht IMHO auch besser aus so in schwarz und ist eine zusätzliche Schutzschicht an der man Schäden sofort erkennt.

Frag aber wie gesagt am besten einfach stumpf nach. a. ist verzinkter Rahmen ok und b. VIN nachschlagen wer?

Wenn Dir die Antworten nicht passen versuch es woanderst.

Gruss Dirk

AW: Meine neue Serie aus UK...

Was könnte der TÜV um Gottes Willen gegen einen verzinkten Rahmen haben? Klärt mich bitte auf

AW: Meine neue Serie aus UK...

mein Gedanke.
Nicht selbst einschlagen.
Per Eidesstattlicher Erklärung - nicht geklaut, betrogen oder abgezogen.
Natürlich mit einem Kaufvertrag steht dem geneigten Prüfer dann nichts im Wege die VIN zu Lasern oder einzuschlagen vo. re.,

AW: Meine neue Serie aus UK...

auch wenns derzeit nicht besonders wichtig erscheint, aber weil die Fotos gerade da sind:
Deine ausserordentlich schöne Serie hats verdient, das Verdeck ordentlich montiert zu bekommen: schön eng seitl. und hinten aufrollen, das hintere Seil, das Dein Heckteil vorspannen sollte und bei Dir glaub ich fehlt ordentlich spannen und mit doppelten Schlag rechts und links verzurren, die Spanngurte oberhalb deines Kopfes gehören nicht hinunter gespannt sondern nach vorne zum oberen Windschutzscheibenrahmen, etc. etc. zum Schließen gehören die seitl. "Ohren" am Heckteil übrigens in die dafür vorgesehenen Taschen auf den Seitenteilen... jedes Detail und Schnürl hat seinen Zweck - ein ordentlich versorgtes Verdeck schaut einfach um Welten besser aus... ;-)
lg. flo

AW: Meine neue Serie aus UK...

Ich denke das die Anschlagspunkte der Gurte Probleme machen werden. Das sieht mir nicht gerade stabil aus.

AW: Meine neue Serie aus UK...

Hallo
Es geht um die Festigkeit des tragenden Teils Rahmen.

1. Arbeiten an tragenden Teilen dürfen nur von qualifizierten Personen durchgeführt werden (Schweißerschein etc pp). Ersatzteile dafür bedürfen 'eigentlich' einer entsprechenden Prüfung und Zulassung. Diese entwerder einzeln oder als Bauartzulassung (E-Nummer etc pp).
Das ist nur in Deutschland so und daher machen die Briten schlicht keine Festigkeitsprüfungen und haben auch keine Unterlagen dazu.

2. Beim verzinken wird der Rahmen erhitzt. Das schwächt das Metallgefüge (vgl. 'anlassen') und stellt insofern die Festigkeit des Rahmens zusätzlich in Frage.

Bei einer Vollabnahme kann ein Sachverständiger eine solche Reparatur bzw. Tauschteil auch als Einzelprüfung genehmigen.
Problem dabei: Der Blaukittel muß sich seines Studiums erinnern und Verantwortung übernehmen. Nur wenige nehmen ne Schieblehre, messen die Wandstärke, vergleichen sie mit dem Original, beurteilen den Festigkeitsverlust durchs erhitzen und beurteilen das dann -> ingeniuersmäßig. Nur ganz wenige sagen 'Die Rahmen kenn ich seit Jahren, die halten'.
In der Regel ducken die Herren sich lieber hinter Gutachten weg. Haste die nicht, gibts bei vielen Prüfern keine Abnahme.

3. Die VIN ist in Deutschland Pflicht auf dem Rahmen. In GB schert das niemanden (s. Antwort, was der Brite glaubt, wo die VIN ist ...)
Theoretisch könnte jemand die Karosse auf das neue Chassi gesetzt und den alten Rahmen vertickt haben, so daß noch ein zweiter Wagen mit der VIN (auf dem Rahmen) herumfährt. In Deutschland eine Art Behördenkatastrophe.
Meist muß man erklären, dass der alte Rahmen tatsächlich 'aus dem Verkehr' ist. Ohne Nachweis dessen weigert sich mancher TÜVer auch, den neuen Rahmen zu stempeln.
Die Gepflogenheiten in GB kennen eh nur wenige, so dass sie das Dilemma gar nicht erkennen.
Theoretisch kommt es bei der Prozedur 'VIN auf Rahmen anbringen' nicht darauf an, wer die Ziffern einschlägt. Relevant ist rechtlich nur das zusätzliche Dienstsiegel des TÜV, welches daneben geschlagen wird. Mitunter stellen sich die Herren aber auch da etwas pingeig an. Deshalb: Erst nachfragen, dann einschlagen.


4. Laut Kriterienkatalog des TÜV-SÜD (welcher tehoretisch bundesweit angewand wird), sind Tauschrahmen ein Grund das H-Kennzeichen zu verweigern.
Rechtlich ist ein Rahmen solange 'original', wie das Blechteil mit der Original Rahmennummer noch erhalten ist. (Wird sie durch Reparatur unleserlich, muß man sie beim TÜV offiziell ersetzen lassen (neu einschlagen und TÜV stempelt).

Zusammenfassend kann man sagen: Heiliger Sankt Bürokratius, hilf unserm Heimatland.

Schönen Gruß
Felde

AW: Meine neue Serie aus UK...

Hats den schon einmal richtige Probleme gegeben in Bezug auf verz. Rahmen ?
Wird hier nur typ. Deutsch vorauseilend gehorsamst ein theoretischer Problemkatalog beschrieben, oder ist hier jemand im Forum der H-Kenzeichen verweigert wurde oder ähnl.?

Für den Themenstarter:

Schlag Dir, wenn nicht vorhanden Deine Rahmennummer rechts vorne in den Rahmen ein. Schwarze Lackierung oder Unterboden auf Rahmen ist nicht von Nachteil

Ein Deutsches Typenschild wird gerne mal verlangt. z.B. TÜV Hanau
Man nehme ein Rohling z.B vom Anhängerfritzen um die Ecke und tackert seine Nummern ein und gut ist.

Ggf mault ein Tüvler oder die übergeordnete Zulassungsstelle in Marburg Biedenkopf bzgl der Tachometers "ohne" KMH Aufdruck

Ansonsten kann ich TÜV Hanau empfehlen, dürfte in deinem Bereich liegen.

AW: Meine neue Serie aus UK...

Hallo

Das waren die zusammengefaßten Argumente von 3 TÜV-Stationen rund um Leverkusen und Serie-2 Werkstätten, die ich zu dem Thema befragt habe.
Alle haben einer Abnahme bei ihnen im Haus ohne Hersteller-Gutachten jeweils schlechte Karten gegeben.

Gruß
Felde