AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

Um das hier mal ein wenig aufzufrischen : ich komme hier in Polen im Winter mit At,s gut zu recht.

Mein Problem ist das Diff-Look ; ich bekomme es nicht mehr raus. Meistens sind die Wege
hier sandig und ich merke es kaum. Der Mechaniker ist doch scheinbar nicht so vertraut
mit der LR -Technik. Ist der Schaden/ kann der Schaden groß werden ????
..wenn ich so weiterfahre oder was kann ich tun ?







..was da auf den Tischen liegt sind die ausgebauten bzw. ersetzten Teil.



Gruß Jürgen

AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten


Das Hebelwerk zwischen Schalt- und Transfergetriebe.
Mit dem Klemmring kann man grob die Hebellage, also die mittige Leerlaufstellung des Reduktionshebels vorgeben. Die Feineinstellung macht man dann mit den Kontermuttern. Der Klemmring sollte bei Betätigung der Sperre kein seitliches Spiel aufweisen.


Schnee und Eis haben wir hier auch: http://www.rainer4x4.de/hp3/seite3.htm
Dazu fährst Du extra nach Polen?

AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

Hallo Rainer,
ich habe gehofft das du schreibst.
Die Skizze / Zeichnung habe ich Ihm gezeigt.
Scheinbar sucht Er irgendwo anders.
FRage kann ich so fahren ? Wie schädlich ist das?

Zum Überwintern bei Eis und Schnee fahre ich nicht extra nach Polen.
Lebe einige Monate hier,

Gruß Jürgen

AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

ACHTUNG bei diff LOCK
du kanst natürlich so fahren, soltest es aber unbedingt nur auf beweglichem Untergrund.
wen du eine Kurve fährst hat JEDES rad eine Andere Spur also einen anderen Radius den es fährt, und damit eine unterschiedlich lange Strecken. Wen du diff=lock hast blockierst du das sich die vordere Achse zur hinteren Achse mit einer anderen Drehzahl drehen kann.
Dh wen du auf asphalt oder sonstigem untergrund fährst der einen hohen Reibwert hat erzeugst du Spannungen in deinem Antriebsstrang die auf kurz oder lang dafür sorgen das irgendwas (Schwächste stelle meist irgend eine Steckachse) abreist.
Deswegen diff nur locken wen man es braucht und raus sobalt das Hinderniss überwunden ist.

Soll heißen
wen du im Schnee/Wiesen/Schotter unterwegs bist kein problem (räder "schaben" und regulieren so den Unerschied zwischen Vorder und Hinterachse)
auf Teer => NEIN, nur im absoluten notfall! du killst auf kurz oder lang irgendwas in deinem Antriebsstrang und dan (kann) es sehr teuer werden!

dazu mein lieblingsvid

"Warum dreht sich das Rad????? ;) "

wens gar nich anderst geht bau die KArdanwelle aus^^ dan haste keine Verspannungen aber halt auch eine Achse die nimals mit antreiben kann. dan auch immer mit Diff lock fahren sonst passiert nix

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Er sucht woanders? Du schreibst er hat auch das Getriebe repariert? Dann ahnt er was er falsch gemacht hat? Ohu ha!

Ob man damit unbedenklich fahren kann? Siehe den Text von CLH !

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anderer gedankengang....
ist dein diff wirklich gesperrt oder hat die Lampe dauerstrom bzw ist der Sensor defekt ist........?

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Ja ich meine es ist gesperrt. Hier auf den Sandwegen oder auch auf den Straßen
bemerke ich nichts. Erst beim Einparken und engen Lenkeinschlag.
Heute hat mir meine Übersetzerin gesagt, Zitat: Mechaniker: vermutlich Sensor
defekt und dafür müßte Er wieder alles ausbauen. Der Dauerstrom auf das Kontroll=
lämpchen stört mich nicht weiter,
Aber wie bekomme ich Gewißheit das die Sperre raus ist ? Morgen fahre ich
noch mal in die Werkstatt. Gut dann kriegt er sie raus? Ok. Sobald ich aber wieder
einschalte und das brauche ich hier öfters bzw. schalte die Sperre ein, bevor ich festhänge.
Dann habe ich wieder das gleiche Problem. Was kann ich da machen ???

Jürgen

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Ergänzend zu CLH sei noch erwähnt...

Auch auf losem/rutschigem Untergrund kann natürlich nur ein rollendes Rad Seitenführung aufbauen. Bei gesperrtem Diff wird einem Rad oder einer Achse in der Kurve eine Drehzahl aufgezwungen, dadurch kann einem dann leicher der "Arsch weggehen"!

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Der "Sensor" ist nur ein Kontakt der von aussen in das Getriebe geschraubt ist. Dafür muss nicht alles ausgebaut werden. Der besch....t Dich.

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Hallo Rainer,
ich höre gerade das ein Sensor ausen und ein zweiter innen sein soll!
Es ist wirklich ein problem mit der Verständigung. Muss immer nachfragen.

Jetzt mal ohne Sensor! Wie prüfe ich am besten das ich die Sperre raushabe ?
Da muß es doch möglichkeiten geben ( möglichst einfache ) ;)

Jürgen

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Moin,

eine Möglichkeit wäre mit der Handbremse.
Das Fahrzeug auf weichem losen Untergrund stellen z.B. Sand, dann im Stand die Handbremse anziehen und langsam Gas geben. Wenn du dich nur vorne eingräbst, ist die Sperre draußen. ;)
Na ja, das andere habe ich noch nicht ausprobiert, ob dann der Motor ausgeht? Oder die Handbremse nur anfängt übermäßig den Belag zu reduzieren? :(
(oder ist das nur eine blöde Idee zum Prüfen?) :evil:


Tschüss
Hermann

AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

Herrmann, Danke!

Ja wenns so geht, Sandwege gibt es hier reichlich. Das Licht kann leuchten,
wichtig ist das die Sperre raus ist und ich ein gutes Gefühl habe,

Gruß Jürgen

AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

Hi!

Korrigiert mich, wenn ich Mist erzähle:

Gang raus, Handbremse anziehen, Motor aus.
Dann ein Vorderrad mit einem Wagenheber anheben und versuchen per Hand das Rad zu drehen.

Dreht es sich ist die Mitteldiff.Sperre draußen.

Sollte die Sperre drin sein wird sich das Rad nicht durchdrehen lassen da durch das gesperrte Mitteldiff.eine Kopplung zur Hinterachse, welche feststeht, hergestellt ist.

Grüße, Jens

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Hallo Jens!

Nein an das aufbocken habe ich auch gedacht, ist etwas lästig aber wohl eine gute Lösung.

Der Mechaniker hat bis jetzt immer gut und preiswert gearbeitet, deshalb will ich kein
Trara machen. Bei gelegenheit wird Er den Fehler schon beheben.

Werde in Zukunft die Sperre weniger nutzen, solange der Fehler nicht behoben ist,

Gruß Jürgen

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wie test ich ob meine Sperre arbeitet?
such dir einen wiesenhang den du sicherlich nicht hochkommst. möglichst irgendwas kurzes steiles dan ist es auch ungefährlicher da dein Auto keine langen Abrutschwege hat.
kanst ihr auch einfach im matsch versenken nur da kommt man halt auch nimmer raus....
Vrsuch 1 keine Sperre und rein inden hang, es müsste sich irgend ein beliebiges rad zu drehen anfangen
Versuch 2 sperre rein und rein in den hang, es müsste sich ein rad vorne und ein Rad hinten drehen!