AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten
@Spencer:
Bei Differentialen wird (leider) gespart.
Die geradeverzahnten Kegelräder von Diffs sind keine Drehzahlkünstler. Will heissen, dass die kleinen Kegelräder nicht sehr laufruhig sind. Braucht man ja auch nicht (da beginnt der Sparfaktor), weil die Teile ja bei Geradeausfahrt keinerlei Drehzahl machen, die drehen ja nur mit dem kompletten Käfig mit, drehen sich aber nicht um sich selbst.
WEIL die idR nicht schnell drehen müssen, spart man sich auch eine aufwändige Lagerung. Die Kegelräder stecken oft nur Stahl auf Stahl auf einer Welle drauf und fertig.
Das ist keine geeignete Konstellation für schnelllaufende Zahnräder.
Darum mögen die Diffs es nicht, wenn man -ein Rad stehend, das andere voll durchdrehend- mit Vollgas im Dreck hängt und so Minutenlang oder gar Stundenlang (was es eh nicht aushält) die Kegelräder hohen Drehzahlen auf ihrer Kegelradwelle aussetzt.
Vorn etwas grössere Räder oder Schneeketten zu haben ist für das Mittendiff nichts anders als wenn Du Kurven fährst für das Achsdifferential.
Die Drehzahl der Kegelräder ist dabei so gering, dass es im "dicken" Diff-Öl zu keinem Schmierfilmriss kommt und die Stahl-auf-Stahl laufenden Teile deshalb auch keinen Schaden nehmen.
Du kannst Tagelang im Kreis rumfahren, ohne die Achsdifferentiale zu beschädigen. Lässt Du aber eins 2 Minuten mit Vollgas durchgehen, dann kanns schon hinüber sein.
TÖDLICH für die Technik wäre im Schneekettenfall, mit gesperrtem Diff auf freier Strasse zu fahren. Aber nicht fürs Diff, sondern für Reifen, Schneeketten oder Steckachsen (oder andere empfindliche Teile des Antriebstranges).
Grüssle
der WüFu
@Spencer:
Bei Differentialen wird (leider) gespart.
Die geradeverzahnten Kegelräder von Diffs sind keine Drehzahlkünstler. Will heissen, dass die kleinen Kegelräder nicht sehr laufruhig sind. Braucht man ja auch nicht (da beginnt der Sparfaktor), weil die Teile ja bei Geradeausfahrt keinerlei Drehzahl machen, die drehen ja nur mit dem kompletten Käfig mit, drehen sich aber nicht um sich selbst.
WEIL die idR nicht schnell drehen müssen, spart man sich auch eine aufwändige Lagerung. Die Kegelräder stecken oft nur Stahl auf Stahl auf einer Welle drauf und fertig.
Das ist keine geeignete Konstellation für schnelllaufende Zahnräder.
Darum mögen die Diffs es nicht, wenn man -ein Rad stehend, das andere voll durchdrehend- mit Vollgas im Dreck hängt und so Minutenlang oder gar Stundenlang (was es eh nicht aushält) die Kegelräder hohen Drehzahlen auf ihrer Kegelradwelle aussetzt.
Vorn etwas grössere Räder oder Schneeketten zu haben ist für das Mittendiff nichts anders als wenn Du Kurven fährst für das Achsdifferential.
Die Drehzahl der Kegelräder ist dabei so gering, dass es im "dicken" Diff-Öl zu keinem Schmierfilmriss kommt und die Stahl-auf-Stahl laufenden Teile deshalb auch keinen Schaden nehmen.
Du kannst Tagelang im Kreis rumfahren, ohne die Achsdifferentiale zu beschädigen. Lässt Du aber eins 2 Minuten mit Vollgas durchgehen, dann kanns schon hinüber sein.
TÖDLICH für die Technik wäre im Schneekettenfall, mit gesperrtem Diff auf freier Strasse zu fahren. Aber nicht fürs Diff, sondern für Reifen, Schneeketten oder Steckachsen (oder andere empfindliche Teile des Antriebstranges).
Grüssle
der WüFu
Kommentar