AW: Schneeketten Montage Vorne oder hinten

Diagonal wollte ich auch vorschlagen, allerdings als Scherz

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ich werde es im Winter mal alles durchspielen und filmen.

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das diagonal hört sich so abwegig an, das es eigentlich schon wieder logisch is!
spurstabilität und lekeigenschaften zu je 50% gesteigert, bremsen dürfte irgendwo daszwischen liegen zwischen 0 und 50 oder 50 und 100%...

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Mahlzeit,

ich hatte mal einen Nachbarn, der hat die Ketten bei seinem neuen Passat (ja, mit Frontantrieb) HINTEN drauf gezogen und wir haben hier wahrlich keine Berge...

Als ich das gesehen habe, konnte ich den Lachanfall leider nicht mehr unterdrücken, aber wenn ich das hier so sehe, dann lag er wohl richtig?! ;)

Gruß
Jak

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darf ich noch einen threat zu folgenden themen aufmachen :

1. lack spritzen oder rollen
2. tdi 200er 300er td5 oder td4
3. aluriffel ja oder nein
4. ...
:D

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Das geht noch besser. Ich habe mal erlebt, dass jemand die Kabelbinder der Verpackung nicht aufbekommen hat....

Vor einigen Jahren habe ich selber mal ein bisschen probiert Ketten vo/hi. Vorn war besser in Bezug auf Steigfähigkeit (starrer Durchtrieb). Ich denke, dass wird ganz stark vom jeweiligen Fahrzeug und dessen Allradsystem abhängen. Starrer Durchtrieb / Torsen / X-drive / ... verhalten sich halt ziemlich unterschiedlich - erst Recht mit Ketten. Verallgemeinern lässt sich da kaum etwas.

Wie dem auch sei bei vielen heutigen Autos scheint sich das Problem auch gar nicht mehr zu stellen! Da ist es nämlich oft aus und vorbei mit Schneeketten, weil gar nicht zulässig.
Auch beim Disco 4 vermittelt zumindest die LR-website den Anschein, dass Schneeketten auf den 255/55R19 nicht gehen - obwohl ich mir das fast nicht vorstellen kann .

Viele Grüße Claus

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Weis jetzt nicht wie es beim Disco 4 ist, aber bei meinem Freelander 2 sind Ketten NICHT zulässig!
Aber zumindest eine Spider Spikes Traktionshilfe, die gar nicht nicht sooo schlecht ist. Und sogar eine offizielle Zulassung als Ketten hat, also legal bei Kettenpflicht verwendet werden kann! :)
Und da dann natürlich auf die Vorderräder!
Liegt aber daran das beim F2 nur die vorderen direkt angetrieben sind und die hinteren nur über eine Haldex Kupplung...
Daher keine Ahnung wie das bei einem echten Permanentallrad ausschaut.

Mfg,
Fighting Tux

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Eigentlich ists ja total bescheuert den Fun- und Sicherheitsgewinn eines Allradlers durch falsche Geizigkeit zu verschenken. Da wird Unmengen von Geld in irgendwelchen Schwachsinn vergraben ... weil ein Dachgarten muß da drauf ... aber dann keine Asche mehr fürn 2. Paar gescheite Ketten.

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ohne Sperren in den Achsen oder ohne Traction control wird man mit diagonal montierten Ketten nicht weit kommen - nur mit TC werden bald die Bremsen im Arsch sein...

Ketten vorne, blankes Eis und bergab führt zu wunderschönen 180ern, die einem schon mal die Fingerchen brechen können - hat man das Lenkrad falsch in Händen... ;-)
die Ketten hinten montiert ist wahrscheinlich am sichersten, wenn man nur ein Paar Ketten hat...
lg. flo

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Klar, hinten natürlich. Es sei denn das Handbuch gibt was anderes vor.

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100% RICHTIG! Die Hinterachse ist die Spurtgebende Achse.
Die Kettenhersteller und der Tüv empfehlen das selbe.......

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oder einfach Spikes einziehen lassen werde das wohl hier im Winter machen lassen, hier in Österreich darf man das ja noch.

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Mach es nur bei neuen Reifen, Bei alten Reifen sind Steine in den Löchern.

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Wie ich einige Postings vorher schon geschrieben habe wird das eine endlose Diskussion. Alles hat Vor- und Nachteile. Bei uns hat es immer sehr viel Schnee und dort wo ich oft fahre (fahren muss) wird nicht geräumt. Wenn ich nur 2 Ketten drauf habe, dann kommen die vorne drauf. Das mit der Spurstabilität stimmt zwar, beim 110er ist das aber kein Problem und auch beim 88er hab ich das nie anders gemacht. Der Grund warum ich die Ketten vorne drauf mache ist die Lenkbarkeit und auch die Bremswirkung. Außerdem fahren die hinteren Reifen in der Spur der vorderen und müssen daher weniger "schaufeln". Wenn ich nur 2 Ketten drauf habe gibt es nur einen Grund, dass die hinten drauf kommen, nämlich dann wenn ich einen Hänger dran habe. Ansonsten schiebt der Hänger das Fahrzeug beim Bremsen quer weg (knickt).

Das Foto unten ist entstanden nachdem ich 5 Deutsche die schon seit fast 6 Stunden bei uns in den Bergen herumgeirrt waren aufgegriffen und ins Tal gefahren hatte. An dem Tag hatte es innerhalb einiger Stunden über einen halben Meter geschneit. Die Jungs waren total verloren und hatten auch schon Erfrierungserscheinungen. Sie hatten bereits Bergrettung angrufen welche mich dann wieder angerufen hatte weil sie wussten dass ich in der Gegend unterwegs bin...

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Ich muß jetzt auch mal:

Hat der Defi nicht sein größeres Gewicht auf der Vorderachse?

Was sagt das Mitteldifferential dazu wenn ich ständig mit nur einem paar Ketten fahre?

Gruss Micha