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AW: Was habe ich denn da für einen Exoten im Hof ??
Hallo zusammen,
auf dem 2ten Foto sieht man die 'alten' Schloßfallen und die nicht orginale Rückbankunterkonstruktion. Auf einen weiteren Foto ist zu sehen, dass die Pritsche mit der C-Säule verschweißt ist, das ist so weit ich weiß nicht orginal. Aber alles sicherlich historisch, da der Umbau sicherlich in den ersten Jahren durchgeführt wurde. Für einen frühzeitlichen Umbau sprechen unter anderen auch das Verwenden der alten Schlösser in den hinteren Türen.
Gruß Dirk
Hallo zusammen,
auf dem 2ten Foto sieht man die 'alten' Schloßfallen und die nicht orginale Rückbankunterkonstruktion. Auf einen weiteren Foto ist zu sehen, dass die Pritsche mit der C-Säule verschweißt ist, das ist so weit ich weiß nicht orginal. Aber alles sicherlich historisch, da der Umbau sicherlich in den ersten Jahren durchgeführt wurde. Für einen frühzeitlichen Umbau sprechen unter anderen auch das Verwenden der alten Schlösser in den hinteren Türen.
Gruß Dirk
Hallo Dirk
In den Radkästen sind auch noch Überreste vom jeweils vor dem Hinterrad befindlichen Staufach zu finden. Also es war mal ganz sicher ein 3-Türer Pickup/Cabrio.
Wie man aber auf die Idee kommen kann, den so wie's ausschaut am Neuwagen durchgeführten Umbau, auf dieser Basis zu machen erschließt sich mir nicht!
Ein weiteres Schmankerl habe ich noch.
Beim Auto war auch eine Persenning dabei. Da diese in keinster Weise zu passen schien ging ich bisher davon aus, daß das Ding gar nicht dazu gehört.
Als ich die Seitenteile des Heck-Body nun ab hatte waren oben in den Cappins unzählige Bohrungen zu finden.
Dann habe ich mal an der Persenning die Tenax-Verschlüsse und an den Cappins die Löcher gezählt...und siehe da die war mal da dran!
Nur ist das Ding durch die Lagerung (z.B. in der Breite um über 7cm (!)) eingegangen.
Also die fehlenden Tenax Bolzen besorgt, die Persenning in heißem Wasser weichgekocht, in alle Richtungen gestreckt und aufgeklickt (war aber nicht so einfach wie es sich hier liest).
Die Persennig schließt somit die Alu Wanne im Heckbereich. Vorne wird sie an der Rückenlehne der fest eingebauten Bank angeklickt.
Sehr interessant sind die beiden runden Löcher. Im Zentrum gibt es wieder eine Bohrung im Cappin.
Ich denke da war ein Gummipuffer montiert, auf welchem ein klappbares Verdeckgestänge (im offenen Zustand) auflag.
Ein Stück hinter der Rückbanklehne gibt es eine "verschliffene" Stelle. Hier war mal etwas angeschweißt. Dies wurde wohl, weil für den Aufbau der Seitenteile im Weg, einfach abgetrennt. Ich denke das war das "Gelenk" an dem das Verdeckgestänge befestigt war. Die Persennig hat hier auch eine Freisparung.
Alles in allem könnte der Landy somit mal so daher gekommen sein.
Das eine oder andere Rätsel ist noch offen. Ich habe noch keinen Plan wie das Gestänge über der B-Säule ausgesehen haben kann (über Tips und Anregungen würde ich mich sehr freuen)
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AW: Was habe ich denn da für einen Exoten im Hof ??
"Land Rover 109 III Der Land Rover 109 S3, Baujahr 1975 als Einzelanfertigung für Erich Honecker wurde in einer Kleinanzeige angeboten, aber auch 1995 in einer Auktion angeboten. 1976 wurde das Fahrzeug mit einem 6-Zylinder-Benzinmotor angeschafft und um 80 Zentimeter verkürzt Die Hecktür abgebaut und das ganze zu einem Cabrio umgeändert. Entsprechend mußte die gesamte Bestuhlung geändert werden. E. Honecker und Jagdgäste saßen auf der Rücksitzbank oder auf den vorderen Sitzen. Diese sind mit Lammfell bezogen. An den beiden hinteren Seitentüren befinden sich verstellbare Gewehrauflagen. Und in der Fahrertür befindet sich eine paßgenaue Vertiefung für die Maschinenpistole der Sicherheitskräfte. Zu den Umbauten, gehören noch Seilwinde und Wildträger . Honeckers Jagdwagen sollte gegen Gebot verkauft Informationen und Fotos gab es..."
...gewisse Ähnlichkeiten hat der ja schon, nur sieht er doof aus, ohne Überhang hinter den Rädern
Sicher das deiner, FBW, nicht vielleicht aus dem 6-Zylinder gebaut wurde?
Zuletzt geändert von simplesimon; 13.11.2011, 18:03.
...gewisse Ähnlichkeiten hat der ja schon, nur sieht er doof aus, ohne Überhang hinter den Rädern
Sicher das deiner, FBW, nicht vielleicht aus dem 6-Zylinder gebaut wurde?
Hallo Simon
es ist sicher, daß der 6-Pot ein anderes Fahrzeug ist. Bei meinen Recherchen im bin ich mal über eine Liste der von Honecker genutzten Fahrzeuge "gestolpert" da war auch der 6-Zylinder Landy drauf. Die dort angegebene FIN weist das Ding eindeutig als 6-Pot aus.
Mein Landy hat eindeutig eine Stage One FIN.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AW: Was habe ich denn da für einen Exoten im Hof ??
Hallo beisammen
die Suche nach der Vorgeschichte zu meinem Stage One ist etwas ins stocken gekommen.
Zwischenzeitlich habe ich von einem Buchautor recht gute Bilder des 109er 6-Zylinder der von Erich Honecker genutzt wurde (Leider darf ich die Bilder nicht ins Netz stellen sondern nur für meine Recherchen nutzen).
In vielen Punkten ist mein Auto identisch modifiziert. Ich bin absolut sicher, daß beide Fahrzeuge in der selben Werkstatt umgebaut wurden!
Die Arbeiten am Auto gehen, so weit es die Zeit erlaubt, voran.
Die Rostecke am Rahmen ist schon erledigt:
Ich hatte viel Glück und konnte einen richtig guten Overdrive bekommen.
Nur hatten ein paar Teile gefehlt die ich aber besorgen bzw selbst Herstellen konnte. Der Overdrive lag wohl lage ungeschützt im Regal, so daß Schmutz ins erste Lager gekommen ist. Alles ausspühlen half nichts, dann habe ich das Lager getauscht. Leider mußte dazu das Ding komplett zerlegt werden. Jetzt läuft das Ding wie Sahne :O).
Eine der nächsten Aufgaben ist der linke Swivel Ball, da muß wohl ein neuer ran :O(.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AW: Was habe ich denn da für einen Exoten im Hof ??
aufpassen die neuen repro Swivels schauen oft nach einiger Zeit auch so aus... nachdem sich der Rost in der oberen Hälfte abspielt würd ich mir das noch überlegen - soo schlimm ists nicht... ;-)
die Suche nach der Vorgeschichte zu meinem Stage One ist etwas ins stocken gekommen.
Zwischenzeitlich habe ich von einem Buchautor recht gute Bilder des 109er 6-Zylinder der von Erich Honecker genutzt wurde (Leider darf ich die Bilder nicht ins Netz stellen sondern nur für meine Recherchen nutzen).
In vielen Punkten ist mein Auto identisch modifiziert. Ich bin absolut sicher, daß beide Fahrzeuge in der selben Werkstatt umgebaut wurden!
Gruß
Frank
Hallo beisammen
leider bin ich mit der Vorgeschichte zu meinem Stage One noch nicht viel weiter.
Aber gerade habe ich festgestellt, daß es wohl zwei (!) gekürzte Honecker Six-Pot gibt!
Es gibt auch einen Filmbericht des mdr > Das Politbüro privat <. Da ist auch genau dieser Landy zu sehen.
Was ist anders?
Das Auto ist hellgrün.
Auf den alten Bildern gibt es Suchscheinwerfer die am Frontscheibenrahmen befestigt sind auf den Bildern von Waake hat er keine mehr.
Es ist eine ganz andere Winde montiert.
An den Schwellerblechen sind 4 Rohrstücke zu erkennen an denen in exakt gleicher weise wie an meinem Stage One die Einstiegsstufen montiert werden können.
Auf den Kotflügeln sind runde Rückspiegel montiert.
Ansonsten scheint der Umbau (gekürzte Karosse, Wildträger am Heck, Verdeck etc.) identisch ausgeführt worden zu sein.
> hier < hat der Birger das ca. Baujahr der beiden Autos rausgesucht:
Der Dunkelgrüne = VIN 94918070C = ca. 1976/1977
Der Hellgrüne = VIN 94922452D = ca. 1978 (laut Schild 1979)
Mein Stage One = 1980
...jedes Jahr ein neuer...paßt doch :O)
Leider habe ich noch immer nicht herausbekommen wer die Fahrzeuge umgebaut hat. Auch die aktuellen Besitzer habe ich noch nicht finden können. Die wissen ja u.U. mehr dazu.
Ich freue mich über jeden Tipp der mir bei dem Puzzle weiterhilft. Für sachdienliche Hinweise schon mal besten Dank.
Gruß Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
Hallo, wie ist denn der Aktulle Stand der Dinge? Wie läuft denn die Restauration?
gruß Tom
Hallo Tom
Leider bin ich geschäftlich etwas eingespannt, da bleibt nicht so viel Zeit zum Schrauben. An anderer Stelle hier im Forum habe ich schon das eine oder andere Berichtet.
Aber gerne kann ich's auch hier zusammenfassen:
Swivel Balls!
die Achskugeln an meinen Stage One waren ja auch fällig.
Bei LRseries habe ich nun die ganzen Brocken bestellt. Leider gibt es z.Zt. keine Railko Buchsen für den Stage One.
Da die Railkos für die Serie kleines Geld kosten habe ich einen Satz mitbestellt um diese ggf. für den V8 anpassen zu können.
Einfach so passen die Dinger nicht. Da sich bei meinen Buchsen der Verschleiß in Grenzen hielt habe ich sie schön gereinigt und mit neuen Pins wieder eingebaut.
Sollte jemand das Problem haben, daß an seinem Stage One die Raiko-Buchsen Schrott sind wäre mein Tipp:
Ein Satz Serie Raikos + 1 Serie Pins besellen.
Die Serie Railkos auf die Höhe der Stage One Railkos kürzen (lassen). Alte Muster hat man ja.
Die Pins der Serie sind ca. 1mm dünner als die vom Stage One. Deshalb kann man die alten Pins vom Stage One im Bereich der Railko-Buchse auf den Ø der Serien Pins schleifen (lassen), wie der Ø zu sein hat kann man am Serie Pin (Muster hat man sich ja bestellt) abmessen. ACHTUNG: Um keine Kerbwirkung zu bekommen muß der Übergang zum oberen Führungs-Ø eine Verrundung haben. Trotz der Ø-Reduzierung ist der Pin noch ausreichend dick! Ich bin Sicher, man hat den Ø-Unterschied nur gemacht um sicherzustellen, daß nicht unbeabsichtigt ein Teilemix der nicht funzt verbaut wird ...der Japaner nennt sowas Poka Joke:D:D
...und bei mir sieht das jetzt so aus:
Ledergamaschen, neue Radbremszylinder und Bremsleitungen, Sicherungsbleche und etwas Farbe gab's auch gleich noch.
Dann war da noch das Thema Seilwinde:
Vorne ist eine Windenstoßstange für eine Warn 8274 montiert (die Montage erfolgte damals in erster Linie mit dem Schweißgerät :().
Die Winde fehlte beim Kauf also muß eben wieder eine ran!
Leider konnte ich keine gebrauchte Winde zu einem angemessenen Preis finden....aber eine Neue :D:D:D
weiteres zum Thema Restauration in Kürze!
...leider bin ich mit der Vorgeschichte zu meinem Stage One noch nicht viel weiter ;(;(;(
Ich freue mich über jeden Tipp der mir bei dem Puzzle weiterhilft. Für sachdienliche Hinweise schon mal besten Dank.
Gruß Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
AUCH ORDENTLICH FETT IN DIE LEDERGAMASCHEN GEMACHT............. ???
oder vor dem anbau ordentlich mit getriebeöl getränkt..........????
...ja aber natürlich!
Die Dinger wurden beidseitig kräftigst mit Fett behandelt!
Die Naht ist unten platziert und zusätzlich habe ich an der tiefsten Stelle das Leder etwas ausgeschnitten, damit ein ca. 10mm großes Loch entsteht. Eventuell eingedrungenes Wasser (ich hoffe nicht Öl :O) kann hier leicht abfließen.
Gruß
Frank
...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!
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