Hey Leute
Ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines 110er Defenders TombRaider. Bisher und auch weiterhin bin ich in einem komplett auf Expeditionen umgebauten Suzuki Vitara unterwegs und von Beruf Automobilmechatroniker.
Ich bin durchwegs positiv überrascht über den Defender, jedoch hatte ich vor einigen Tagen einen kleinen Kultur-Schock der technischen Art. Bisher bin ich ja ein Benziner mit Seilzug Gaspedal gewöhnt. Beim kleinsten Zucken kommt da eine Reaktion. Beim TD5 E-Gas ist ja mal von natur aus nicht wirklich was los... Aber was ist bloss los in der Untersetzung?
Ändert sich da tatsächlich die Ansprechcharakteristik des E-Gas?
Ich war völlig verdutzt das ich fast immer den Fuss knapp am Bodenblech hatte um wenigstens etwas Reaktion aus dem Maschinenraum zu bekommen. Ist das wirklich so? und noch viel wichtiger kann man das irgendwie ausschalten, das er wenigstens das Ansprechverhalten des High hat???
Vielen Dank für die Infos...
Ich bin seit 3 Wochen stolzer Besitzer eines 110er Defenders TombRaider. Bisher und auch weiterhin bin ich in einem komplett auf Expeditionen umgebauten Suzuki Vitara unterwegs und von Beruf Automobilmechatroniker.
Ich bin durchwegs positiv überrascht über den Defender, jedoch hatte ich vor einigen Tagen einen kleinen Kultur-Schock der technischen Art. Bisher bin ich ja ein Benziner mit Seilzug Gaspedal gewöhnt. Beim kleinsten Zucken kommt da eine Reaktion. Beim TD5 E-Gas ist ja mal von natur aus nicht wirklich was los... Aber was ist bloss los in der Untersetzung?
Ändert sich da tatsächlich die Ansprechcharakteristik des E-Gas?
Ich war völlig verdutzt das ich fast immer den Fuss knapp am Bodenblech hatte um wenigstens etwas Reaktion aus dem Maschinenraum zu bekommen. Ist das wirklich so? und noch viel wichtiger kann man das irgendwie ausschalten, das er wenigstens das Ansprechverhalten des High hat???
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