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Die IIa kennt nach flüchtiger Durchsicht nur das Moment für die Befestigung von Ansaugfächer zu Abgaskrümmer, ebenfalls 23,6 Nm.
Grundsätzlich stehen alle relevanten Anzugsmomente in den Handbüchern, SII-SIII haben eigene Seiten für allgemeine technische Daten und Werte. Nicht mal Birger weiß die auswendig. Naja wobei Birger vielleicht doch. Was ich sagen wollte, besorg Dir mal ein Werkstatthandbuch.
Ich habe ca. 1500 Seiten an versch. Werkstatthandbüchern/ Reparaturanleitungen in digitaler wie auch dinglicher Form für die Serie 2/ 2A.
Wenn hier etwas dokumentiert währe würde ich nicht fragen.
Mein Handbuch gibt einen Drehmoment für die 4 Stehbolzen zwischen Ansaug und Auspuffkrümmer von 2,3mgk an.
Den Drehmoment der Stehbolzen bzw Schrauben für die Befestigung am Kopf weist es nicht aus.....
Handfest bzw mit 25nm habe ich vorab schon eingesetzt, das funzt aber nicht da sich die Schrauben trotz Sprengring nach einigen Warm Kalt Scenarien lockern.
Ach so, ich dachte Du hast keins (was ich mir nicht vorstellen konnte)
Ja, richtig, Du hast eben im SII/SIIA WHB nachgesehen, das kennt nur die Verbindungsmomente. Im SIII (gleicher Motor aber anderer Krümmer und andere Dichtung) gibt es da noch mehr, hat aber für SII/SIIA keine Aussagekraft, da dort die durchgehende Dichtung verwendet wird.
Die Dichtung dick wie sie nunmal ist setzt sich naturgemäß.
Also ansetzen, fahren, kontrollieren, doucement (!) nachziehen.
Wichtiger als das Drehmoment ist Kupferpaste an den Stehbolzen.
da sich die Schrauben trotz Sprengring nach einigen Warm Kalt Scenarien lockern
nix sprengring, wenn dann federring - aber auch der nicht ... ;)
unterlegscheibe und metall-stopmutter (kupfer oder wasauchimmer) das dreht sich nicht los.
und wie schon gesagt, kupferpaste ...
Wichtiger wie das exakte Drehmoment ist, dass die Schraubverbindungen alle gleichmäßig angezogen werden. Mit dem Drehmoment würde ich mich an die Standardmomente für die Gewindegröße halten, auf keinen Fall darüber.
bei uns in der motoreninstandsetzungsbude wurden die bohrungen der krümmer innen immer sofort angefast (mit normalem senker) wenn sie es noch nicht waren - die gleiten dann besser über die krümmerbolzen und verhaken sich nicht - alles schon passiert ...
Moin,
wenn da die richtigen Muttern drauf sind, kann sich das nicht lösen, das kann sich nur setzen.
Auspuffmuttern drauf, U-Scheiben drunter und handwarm fest.
Warm fahren - nachziehen - ggfs. ein oder zwei Mal das Ganze - fertig.
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