AW: Jetzt mal Butter bei de Fische, zum Thema Bremskolben

OK,
mal anders gefragt: wieviel Kolben hat dein hinterer Bremssattel?

m01m

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front sattel 4 stück.
hinterer sattel 2 stück.

hast du mal die maße verglichen?

lg.
maggo.

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kann maggo nur Recht geben. Hab auch gleiche Kolben vom Schib... geschickt bekommen. Jedoch noch nicht verbaut. Muß ich beim Bremsflüssigkeitwechseln bzw Entlüften nach jedem Pumpen die Entlüftungsschraube zudrehen, daß nicht zurückgesaugt wird? flo
maggo ich dachte dreiviertelautos brauchen keine Bremse

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hi hab ich mal von woanders geklaut, damit mir nich gleich die finger bluten.
wichtig sind wirklich die komandos, sonst kannste es vergessen:D:D:D

...Das Bremsen entlüften ist garnicht so schwer. Wie du schon richtig sagtest brauchst du noch eine weiter Person, dazu noch einen durchsichtigen Gummischlauch, eine Flasche, genügend neue Bremsflüssigkeit und etwas Geduld! Hast du diese Sachen zusammen, kanns losgehen! Am besten fängst du mit der Seite an, die am weitesten vom Bremskraftverstärker weg ist, also meistens hinten rechts.

Du probierst erstmal ganz vorsichtig das Entlüfternippel zu öffnen (kleines Nippel, meistens mit 11er Schlüsselweite und schwarzer Gummikappe obendrauf). Wenn dir das gelungen ist, kannst du schonmal froh sein! Denn wenn du es abdrehst, hast du ein mittelschweres Problem! Davon gehen wir aber jetzt mal nicht aus... Nach dem du es wieder leicht zugedreht hast, steckst du den durchsichtigen Gummischlauch drauf. Nun muss dein Kumpel im Auto mehreremale das Bremspedal durchtreten... Wenn er das getan hat, bleibt er drauf stehen und sagt "Druck"... Er muss unbedingt drauf stehen bleiben, sonst klappt es nicht! Nach dem er "Druck" gesagt hat, drehst du das Entlüfternippel wieder auf und kannst beobachten, wie Bremsflüssigkeit gemischt mit Luft herauskommt (am Anfang vielleicht auch nur Luft!!!) . Während du das Nippel aufdrehst, fällt bei deinem Kumpel das Bremspedal durch... Wenn das geschehen ist, sagt er "Durch", was dann das Zeichen für dich zum zudrehen ist... Er muss aber unbedingt draufbleiben, bis du zugedreht hast, was du ihm ja mit einem "Zu" signalisieren kannst! Dann beginnt das ganze Spiel von vorn...

Er pumpt einige male, bis er einen Druck auf dem Pedal verspürt (Das kann auch erst nach ein paar mal aufdrehen passieren) und sagt dann wieder "Druck", dann kannst du öffnen, die Brühe läuft raus, er sagt "Durch" wenn das Pedal ganz unten ist, du drehst wieder zu und bestätigst das mit "Zu"...

Das macht ihr dann pro "Rad" so oft, bis du keine Luftblasen mehr in dem Schlauch siehst und bei ihm das Pedal wirklich einen festen Druckpunkt hat! Das kann schon mal 5-10 Durchgänge dauern!!! Und lieber einmal öfter, wie zu wenig!

Wichtig ist wie schon gesagt, das er das Pedal nicht loslassen darf, wenn du das Nippel auf hast, sonst zieht es wieder Luft mit in die Bremse!

dem ist nichts mehr hinzuzufügen...

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genau so hätt ich das gemacht. Und im Komando geben bin ich Weltklasse. grußflo

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@ m01m, konnteste mal deine kolben nachmessen?
lg.
maggo.

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klar doch,
wenn ich mal wieder an dem abgenommenen Hinterrad stehe. Im Moment habe ich aber anderen Stress

m01m

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okay kein ding, sach mal bescheit. interessiert mich...

lg.
maggo.

(angebot mit dem kaffee und nachmessen steht natürlich noch:D)

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hm...

habe noch 6 neue Kolben für meinen 110er in der Garage liegen - alle gleich... und die neuen beim Profi gekauft... bisher hat der in der Ersatzteil-Auswahl immer richtig gelegen...

Grüße
vom hundertzehn

... der nicht der onehundredten ist...

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Guten Abend Landyfreunde, habe diese Reparatur bei meinem Defender 110 Bj.2002 an der Bremse hinten vor ein paar Wochen durchgeführt : Neue Kolben und Dichtringe von der Landy-Scheune in Lage (prima Laden !!). Kompetente Beratung, Lieferung innerhalb 24-48 Std.Kostenpunkt war circa 50 Euro.(Teile einzeln bestellt,keinen Rep-Satz !!!) Bremssättel ausgebaut,alte Kolben mit Druckluft "rausgeblasen" (Lappen in den Sattel legen zum Abfangen der Kolben) Aufnahme für die Kolben im Sattel mit einem Schleifpad gereinigt, neue Kolben nebst Dichtringe eingesetzt,Sättel montiert, Bremse entlüftet, FERTIG. Ich muß wohl in diesem Kreis nicht extra erwähnen daß man an der Bremse nur dann selber arbeiten soll wenn man sich dies hundertprozentig zutraut !!! Diese Reparatur hat mich als Hobbyschrauber vor keine größeren Probleme gestellt, das Auto bremst wieder butterweich (Grund der Reparatur war jeweils ein festsitzender Kolben pro Seite). Mein Landy hat jetzt 160 TSD KM auf dem Tacho und ich denke wir werden die nächsten 20 Jahre noch viel Freude miteinander haben.:]

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Hallo,

habe das auch gerade hinter mir, alle Kolben inkl. Dichtungen Hinterachse gewechselt. Auf der rechten und der linken Seite war je ein Belag viel stärker abgefahren als der andere, weil je eine Kolben klemmte. War auch kein Wunder dachte ich, weil nur noch rostige Klumpen. Leider fahren sich die Beläge inzwischen wieder unregelmäßig ab, habe also wohl noch ein anderes Problem. Evtl. Hauptbremszylinder.

Wenn ich wieder in Deutschland bin werde ich mir für alle Sättel Kolben aus V4A drehen lassen, die rosten selbst bei Kontakt mit Streusalz nicht mehr, dann ist endlich Ruhe.

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Was soll das mit dem HBZ zu tun haben? Wenn an einem Sattel sich die Beläge unterschiedlich abfahren, liegt das Problem genau an der Stelle....

Grüße
Thomas

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vielleicht sollte mal die Bremsbelagaufnahme an dem Bremssattel (kontrolliert, gereinigt) auf Gängigkeit überprüft werden.

m01m

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Der Hauptbremszylinder war nur eine Möglichkeit die ich per Ferndiagnose von meinem Schrauber bekommen habe. Die Belagaufnahme werde ich nochmals kontrollieren, glaube aber das sich die Beläge frei bewegen können. Hatte auch beim wechsel keinerlei Probleme mit hakeln etc.

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ich musste an einem Mintex Brems-belag die Kante der Aufnahmeplatte anfasen, da sie zu stramm im Sattel sass. Der Sattel hatte eine Gusskante ab Werk, die ist jetzt auch weggeflext und es passt wieder.