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Messtisch *giggel*. Das machen vielleicht Typen, die im weißen Kittel und akademischen Grad die Werkhalle betreten.
Es reichen: Farbe, Uhr und Drehmomentenschlüssel auf einem Tisch, der nicht zusammenbricht, wenn ein Diff drauf liegt. Beim Salisbury ist es komplizierter, da das Kronenrad im Achskörper steckt. Da ist das Roverdiff schon einfacher einzustellen.
Hallo
also mir als Neuling wäre geholfen wenn mal jemand der Päpste meinen Gutsten anschaut und mir eine Liste macht was noch zu tun ist was natürlich gleich erledigt werden kann /muß bin ich für alles dankbar.
Das wäre natürlich super
Kein Ding, mach ich mit Dir. Ab Seite drei Deines Mitschriebes in Engschriftsteno kurz bevor Du die Tränen nicht mehr halten kannst, biete ich Dir dann eine kostenfreie Entsorgung und ein Bahnticket nach Hause an. *lach*
@Guido: nochmal zum Ventile einstellen, ne Fühlblattlehre hab ich. Wird sonnst noch was gebraucht dann bitte Liste per Mail, wenn ichs hab bring ichs mit.
Zum Ventile einstellen brauchst nur die Fühlerblattlehre, zwei Schraubenschlüssel und neue Dichtmasse für den Ventildeckel (oder die Korkdichtung). Ansonsten wäre eine Kurbel ganz praktisch. Irgendwas um den Motor zu drehen halt.
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
@Oli, meine hab ich erst eingestellt und die neue Korkdichtung verbaut. Es ging darum daß vorher schon mehrere ihre Vents einstellen wollten und Guido nur eine Fühlblattlehre hat.
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