Hallo Leute,
habe auch einen von jenen TD4 (MY11) erwischt, dessen Getriebe - und das insbesondere unter der Beifahrer-Sitzbox - sehr warm wird und diese Wärme natürlich auch an den Innenraum abgibt, jetzt im Sommer auf längeren Strecken echt unangenehm, nur mit der Klima gut in den Griff zu kriegen.
Frage (und deshalb neues Thema, obwohls allein zu "Getriebe warm" schon was gibt): Nach den ersten 7 TKm, fast ausschliesslich in Langstrecken a 1000 km gefahren, ist der Stand im Motorkühlmittelgefäß um eine Fingerbreite gefallen. Gefäß selbst ist an allen Stellen dicht. Motortemperatur ist immer stabil auf halber Skalahöhe.
Sehr Ihr einen Zusammenhang zwischen der hohen Getriebetemperatur und dem Motorkühlkreislauf?
Danke für Hinweise, Edo
habe auch einen von jenen TD4 (MY11) erwischt, dessen Getriebe - und das insbesondere unter der Beifahrer-Sitzbox - sehr warm wird und diese Wärme natürlich auch an den Innenraum abgibt, jetzt im Sommer auf längeren Strecken echt unangenehm, nur mit der Klima gut in den Griff zu kriegen.
Frage (und deshalb neues Thema, obwohls allein zu "Getriebe warm" schon was gibt): Nach den ersten 7 TKm, fast ausschliesslich in Langstrecken a 1000 km gefahren, ist der Stand im Motorkühlmittelgefäß um eine Fingerbreite gefallen. Gefäß selbst ist an allen Stellen dicht. Motortemperatur ist immer stabil auf halber Skalahöhe.
Sehr Ihr einen Zusammenhang zwischen der hohen Getriebetemperatur und dem Motorkühlkreislauf?
Danke für Hinweise, Edo
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