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Serie ruckelt und springt wie ein Känguru

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    Serie ruckelt und springt wie ein Känguru

    Moin Moin

    Meine Serie III Benziner ruckelt und springt zur Zeit wie ein Känguru beim normalen Beschleunigen. Das Problem hat mal mit einigen Aussetzern vor ein einigen Tagen angefangen und wird immer schlimmer. Anspringen tut er gut! Im Leerlauf ist alles wunderbar, da läuft er ganz ruhig und zufrieden. Auch wenn ich den Motor ohne zu fahren aus dem Stand beschleunige läuft er wunderbar. Zieht ganz sauber hoch ohne sich zu verschlucken. Fahre ich aber, egal ob kalt oder warm, verschluckt er sich im Teillastbereich so stark, dass ich schon denke dass dass Getriebe gleich durch die Abdeckung kommt.
    Trete ich das Gaspedal dann voll durch zuckt einmal aber beschleunigt relativ sauber hoch.
    Wenn ich beim Auftreten des ruckelns das Gaspedal leicht zurücknehme wird es auch besser. Nur wenn ich ganz behutsam mit dem Gas arbeite läuft er einigermaßen.

    Gemischschraube habe ich schon von ganz rein bis ganz raus gekurbelt. Auch hier zeigt er normale Reaktion darauf.
    Benzinfilter (das Sieb in dem Glasgehäuse) habe ich schon mehrfach draußen gehabt und begutachtet. Nichts daran auszusetzen. Benzinpumpe habe ich im Stand kontrolliert und den abgezogenen Schlauch in ein Gefäß pumpen lassen. Scheint auch normal. Vergaseroberteil abgenommen und das Schwimmernadelventil kontrolliert. OK. Schwimmerkammer ca. halb voll.
    Beschleunigermembrane spritzt auch beim Gasgeben normal ein.

    Auf der Zündungsseite habe ich inzwischen eine neue Zündspule, neue Kerzen neuen Verteilerfinger und Kappe ausprobiert. Die Zündkabel habe ich auch schon einmal ersetzt. Problem leider immer noch da!!
    Unterdruckverstellung am Verteiler mal manuell mit dem Mund angesaugt, verstellung scheint auch ok zu sein.

    Nu weiß ich langsam nicht mehr weiter. Kriege es auch nach meinen Aktionen nicht weiter eingegrenzt auf Zündung oder Sprit.

    Hat jemand eine Idee?????

    Gruß Maik


    Viva la Revolution
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    #2
    Hi,

    klingt nach Vergaserproblem. Besorg dir einfach mal einen Austauschvergaser. Ich habe für meinen bei ebay 15 Euro bezahlt. Das wechseln dauert nur ein par Minuten und dann hast du Klarheit.
    Vergserüberholung ist schwierig und eigentlich nur im Fachbetrieb durchführbar.

    Gruß,
    Stephan

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      #3
      Welcher Vergaser? Weber oder Zenith?

      Unabhängig daven: Hast Du einen normalen Benzinfilter vor dem Vergaser? Falls nicht hol Dir einen und bau ihn ein. Das wäre mein erster Schritt mit folgender Theorie: Da das Problem nur bei Last während der Fahrt auftritt, tippe ich auf Dreckpartikel die durch das Geruckel gelöst werden. Der Schauglasfilter ist eher so eine Art Kondenswasser- und Geröllabscheider.

      Hier siehst Du die Lage des Benzinfilters (weiße Kapsel in der Benzinleitung) vor dem Vergaser (Der rote Ringel bezieht sich auf ein anderes Problem/Lösungspaar). Wichtig: auf den Filtern ist ein Pfleil. Der bezieht sich auf die Durchflussrichtung und sollte immer auf den Vergaser weisen.



      Also das wäre auf jeden Fall erstmal unaufwendiger als ein Check beim Vergaserspezialisten. Die Dinger gibt es an -fast- jeder Tankstelle.

      Grüße, Guido

      P.S. Schau doch mal in den Tank, ob da größere Partikel drin rumschwimmen. Vieleicht wird die Ansaugung des Sprits bereits dort durch größere (Rost/Schmodder)Partikel behindert.

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        #4
        ...ach ja, und falls sich so ein Ding schon im Landy findet, dann Wechsel es.

        Grüße, Guido

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          #5
          Hallo Guido

          Diesen Benzinfilter habe ich mir vorher schon reingesetzt, als ich das erste mal dieses Problem hatte und mein Filter im Schauglas kontrolliert habe. Genau aus den von dir beschriebenen Beweggründen, wegen Geröll und so. Inzwischen habe ich versuchsweise meinen eingebauten Filter wieder entfernt, weil ich schon annahm das der Durchfluss nicht hoch genug ist. Durchflussrichtung war übrigens korrekt !! Problem immer noch da.
          Ist übrigens ein Weber Vergaser wenn ich mich nicht täusche.

          Gruß
          Maik


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            #6
            Ach ja zu den Partikeln im Tank habe ich noch was vergessen.
            Da meine Benzinpumpe augenscheinlich fördert, ich denke die Fördermenge die ich gesehen habe sollte ausreichend sein, habe ich erstmal die Geschichte mit dem Tank ausgeschlossen. Wollte aber heute abend mal eine Strecke mit Ansaugung aus einem externen Kanister fahren, um diesen Punkt wirklich völlig auszuschließen.



            Gruß
            Maik



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              #7
              Hi, check mal die Membrane der Beschleunigerpumpe. LOCH??

              Gruss

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                #8
                Durchflussrichtung war übrigens korrekt !!
                Warum die Ausrufezeichen? Falls ich Dir mit diesem Ratschlag zu nahe getreten bin, entschuldige bitte. Es gab Zeiten, da hätte ich das verwechselt, deswegen habe ich es erwähnt.

                Grüße, Guido

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                  #9
                  Hallo

                  Also die Beschleunigerpumpe hatte ich auch anfänglich verdächtigt. Das Ausbauen der Membrane habe ich allerdings vorerst gelassen, weil ich, wenn ich den Motor im Leerlauf laufen habe und von oben in den Vergaser schaue und am Vergaser zügig Gas gebe einen für mich normalen Spritstrahl aus dem Röhrchen spritzen sehe. Stehe ich daneben und gebe mit der Hand am Vergaser Gas habe ich wie gesagt kein verschlucken und nichts,weder wenn ich zügig hochziehe ( also Beschleunigerpumpe aktiv ), noch wenn ich langsam oder normal übers Gas die Drehzahl hochziehe. Aus diesem Grund habe ich die Beschleunigermembrane erstmal als i.O. erklärt. Sicherheitshalber werde ich aber auch die heute abend noch mal ausbauen und untersuchen.

                  Das ist ja der Punkt den ich mir nicht erklären kann. Sitze ich drin und fahre, stottert er schon nach nach ein paar metern beim leichten Beschleunigen in den Gängen. Dann geht entweder nur noch Hartgas um vorwärts zu kommen oder ganz ganz sensibel am Gashebel zu sein. Fängt er an zu stottern und du kuppelst aus und gibst dann Gas läuft er auch vom hören her normal und "drehzahlfreudig". Nur unter den Teillastbedingungen spielt er verrückt.

                  Gruß
                  Maik


                  Viva la Revolution
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                    #10
                    stottern

                    hallo,

                    hast du auch mal den zündzeitpunkt überprüft? wenn die zündung auf extrem spät steht, läuft ohne last alles super nur, wenn er "richtig" ziehen muß stottert der motor und verschlukt sich. langsames beschleunigen geht aber noch.

                    so aus der ferne .....

                    grüße willys43 - dirk
                    43er Willys MB (Vater)
                    65er SIIa 109 Station (Sohn)

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                      #11
                      Hallo Guido

                      Das mit den Ausrufezeichen ging nicht gegen dich. Bestimmt nicht. Das war in meine Richtung gedacht, weil ich mir selbst diesen Punkt unterstellt habe und das wieder und wieder für mich kontrolliert habe und sogar schon den Hersteller diese Filters insgeheim eine "Fehlproduktion" unterstellt habe und Ihn andersrum eingesetzt habe aus lauter Verzweiflung. Habe sogar meine Frau dazugeholt und sie den Pfeil suchen lassen um meine "Blindheit" auszuschließen.
                      War natürlich völliger Bödsinn die Unterstellung mit der Fehlproduktion, aber was probiert man nicht alles wenn man nicht weiter weiß. Habe mir daraufhin sogar noch einen zweiten gekauft um auch den zu probieren, natürlich mit dem selben Ergebnis.
                      Das Ruckeln fing übrigens schon vorher an. Die Geschichte mit dem zusätzlichen Filter war dann eine meiner ersten Aktionen.
                      Ist im Tank am Saugrohr vielleicht noch ein Filtersieb verbaut ??

                      Gruß
                      Maik



                      Viva la Revolution
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                        #12
                        Hallo Willys43

                        Das mit dem Zündzeitpunkt ist mir auch durch den Kopf gegangen. Aber er lief einwandfrei bevor er langsam mit dem Gestotter anfing und es immer mehr wurde. Verteiler ist übrigens fest, kann sich also auch nicht verdreht haben. Das war auch einer der Gründe warum ich die Unterdruckverstellung " manuell" probiert habe. Die scheint zu funktionieren.

                        Gruß
                        Maik




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                          #13
                          durch die änderung des kontaktabstandes kann sich der zeitpunkt ja auch ändern (verteiler sitzt fest). unterdruckverstellung funktioniert trotzdem. auch nur eine idee...
                          war bei mir so (also beim auto :D)


                          grüße willys43 - dirk
                          43er Willys MB (Vater)
                          65er SIIa 109 Station (Sohn)

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                            #14
                            Hallo Willys43

                            Ich könnte heute abend ja mal als Versuch, nach Markierung des Verteilers, ihn leicht verdrehen und dann mal probieren. Ist natürlich kritisch ihn ohne Pistole wieder genau dahin zu bekommen wenns das nicht war. Und mir schwirrt immer noch im Kopf herum, das er vorher einwandfrei lief.
                            Aber Versuch macht kluch !!!

                            Gruß
                            Maik

                            Viva la Revolution
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                              #15
                              Hallo


                              Haben wir den schon mal nachgeguckt, ob er irgentwo falsche Luft zieht. Das ist bei der Beschreibung des Defektes durchaus vorstellbar.



                              Gruß Anton

                              Kommentar

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