AW: D1 TDI plötzlicher Temperaturanstieg DRINGEND!!!

@MTKAG,
thermostat ausgebaut, drucks trotzdem wasser raus? ich gehe davon aus- du hast danach entluftet?
für mich ist es eindeutig die ZKD. passiert letzte zeit öfters hier. alle erwarten bei einem ZK schaden das weisse rauch aus dem auspuff oder wasser im öl. des ist doch alles quatsch. es kommt immer drauf an an welcher stelle die dichtung durchbrennt. dann kommen auch mal abgase ins kühlsystem. des scheint in deinem fall so zu sein.
mfg olaf

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ich weiss nicht wie viele probleme die köpfe bei nem tdi bereiten.
wenns mit nem td5 motor vergleichbar ist kanns auch der kopf sein.
mfg olaf

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ob es abgas im kühlwasser ist kann mann prüfenmit ein reagenzprobe für CO2

letzt auch eine geschichte mit gleiche symptome gehört wo es ein kühlerproblem war (war allerdings ein V8, aber nicht gesagt das es beim tdi nicht genau so sein könnte)

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Ich habe natürlich entlüftet...beim Thermostatgehäuse und beim Kühler selbst..Es riecht nur in keinster weise nach Abgas.. das macht mich stutzig...und es kam so plötzlich hab das auto auch nie getreten...

Und wie gesagt das Thermostat war hinüber.. die ersten 10 km nach dem Ausbau des Thermostats hat er ja auch wieder geheizt.. ging auch gut bergauf.,,doch dann wieder heiß und wasser ausm behälter.. vielleicht hatte ich zuviel wasser drinn? war ganz voll zur "Sicherheit" jetzt ist er eben halb voll der Behälter ---ich muß da mal bis morgen warten.. die zdk ist doch wirklich erst gemacht worden..(vom Vorbesitzer -hab die rechnung gesehen)

Shit grad eben steuernachzahlung und dann das..kann ich das selbst auch reparieren? werkzeug und HAndbuch habe ich ja und sonst mach ich das meiste auch selbst

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Beim Einser (200 TDI) ist Überhitzung bzw. die ZKD im Vergleich zu allen Nachfolgern meines Wissens eher kein Problem, im Gegenteil. Die Bude warm zu kriegen war das Problem. So mich meine Erinnerung nicht trügt, gab es deshalb auch zwei Thermostatvarianten mit unterschiedlicher Öffnungstemperatur.

>>Plötzlich auf Landstraße Tempanzeige gegen 12. Heizung spontan kalt---(bin mit vorher lauwarm gefahren) Aus dem Ausgleichsbehälter sprudelndes Wasser. Obererschlauch hart - seitlicher (dünner) Richtung Ansaugbrücke kalt.. nach Verzweigung (richtung Kühler) warm.. Druck im behälter abgelassen.--nadel wieder mittig.. alle paar Km dasselbe Prozedere.

Zu Hause Thermostat ausgebaut...öffnet erst deutlich nach sieden..gut (ist ja erst 1 Monat alt das Teil).. Wapu (auch esrt 1 Monat alt) dürfte drehen- zumindest sprudelt es bei Thermostatgehäuse und beim Kühlerstopfen raus...

Fahre jetzt zur Not ohne Thermostat..aber dennoch heizung kalt.. Flüssigkeit heiß...kein Abgasgeruch im Wasser/keine weiße Fahne hinten, Kein weißer Schleim im Öldeckel...Öl Normalstand..

hat jemand eine Ahnung was es sein könnte? Zdk ist ca 20tkm alt<<

Bei defekter ZKD baut sich der Duck immer im oberen Bereich des Kühlsystems zuerst auf. Soll heissen, die Heizung bleibt i. d. R. kalt weil durch Druckluftaufbau keine Kühlflüssigkeitzirkulation auch bei gefülltem System. Insbesondere ein ausgebautes Termostat deutet darauf hin. Ich gehe mal davon aus, dass alle Leitungen richtig und frei verlegt sind. Der alte TDi ist auch im heißesten Sommer nach 10 km nicht warm zu bekommen, schon gar nicht mit ausgebautem Thermostat. Du kannst den Kühlmittelbehählterverschluss soweit öffnen, dass dieser noch arretiert ist, aber "druckdurchlässig" wird. Sollte dann die Fahrstrecke bei der auch die Heizung wieder funzt deutlich länger sein, hast du ein ZK oder ZKD Problem. Übertreibs nur nicht mit der "Probefahrt" (Plopp=Deckel weg=alles kocht raus). Da die ZKD erst gewechselt worden ist, sind mögliche Gründe Pfusch oder Block/ZK nicht plan. Wenn z. B. der Vorbesitzer längere Zeit mit defekter ZKD gefahren ist, sind mögliche Hitzeverspannungen im Zylinderkopf eine Ursache, warum der Austausch der ZKD nur kurzzeitigen Erfolg brachte.
Einen Abgasgeruch im Kühlsystem hat zumeist andere Gründe. Eine kühlmittelseitig defekte ZKD bleibt insbesondere im "Anfangsstadium" geruchlos, da alle riechbaren Bestandteile durch das Kühlwasser herausgefiltert werden und eben der Druckverursacher CO2 geruchlos ist. Eine öl/schmiermittelseitig defekte ZKD mit Beimischung von Motoröl im Kühlmittel dagegen kann man nicht nur sehen, sondern auch riechen. Übrigens ist es Banane ob ein Thermostat neu oder Rentner ist. Entweder funzt oder nicht, es "gewöhnt" sich nicht erst an die neue Umgebung. Bleiben Dichtprobleme Block zu ZK. Eine kleine Möglichkeit gäbe es dazu abweichend eventuell: Motorvorwärmsysteme ältere Bauart können sich zusetzen und je nach Anbringung dadurch das Kühlsystem auch ohne Betrieb blockieren.

Grüße Jens

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Ab zum CO2 Test !

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Ad Disco2 ..Nun es bleibt mir nur die Hoffnung... ich habe die wage Hoffnung,dass es die Wapu ist, denn die singt seit 3 Tagen..bzw zwitschert...und der Orkan den sie sonst entfacht hat bleibt aus..auch wenn alles aufgefüllt ist.. und vorallem hab ich getestet..dass aus dem Schlauch der oben an der wapu andockt so gut wie nix kommt sprich der ist trocken

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Moin,
mal ne Frage zu deinem Ausgleichbehälter. Du sagst da sprudelt es. Ist das Ventil im Deckel ok? wenn das (gerade bei Druckaufbau bei Bergauffahrt) nicht den Druck abbauen kann und dann noch dein Thermostat defekt was bringt das den Kühlkreislauf gut durcheinander. Ist die Naht am Behälter dicht? das wären dann kostengünstige Problemlösungen. ansonsten sehe ich da auch ne neue ZKD auf dich zukommen.....
Wenn die gerade gemacht wurde, würde ich den Co2 Test auch DA machen und bei positiven Befund Garantie und Kulanz ansprechen

Ich drück mal die Daumen, dass es was günstiges ist (kenne die Momente, wo soetwas GARNICHT paßt)

Thorsten

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Servus Bär.. also zur Sicherheit bin ich mal mit nicht ganz fest geschraubtem Druckbehälter gefahren.. zwar keine Wärme im Auto aber Temp normal und kein Wasserverlust (klar einen Zentimeter weniger als bei kaltem Motor) Behälter ist dicht. Ich hab mal einen Deckel und eine neue (wieder mal) Wapu bestellt. Thermostat mach ich auch neu..und zwar zuerst.
Da die Leistung des Autos absolut ok. ist, keine ZDK-Auffälligkeiten auch nicht am Krümmer, noch sonst irgendwo zu sehen sind tippe ich stark auf die Wapu, Thermo oder Deckel.
AAAABER - damit alles seine Richtigkeit hat - eine ZDK kommt dann auch noch neu inkl Bolzen. Nur ... welche ZDK nehmen? Motor hat 169tkm runter.. die 1,3 - 1,4 - 1,5mm?

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moin,
kommt drauf an ob der kopf schon mal geplant worden war.
und auch wieviel abgetragen.
das, was discozwei hier geschrieben hat stimmt. es kann nämlich am nicht geplanten kopf liegen. welchedichttung du brauchst kann dir nur einer sagen. der deine karre kennt, bzw repariert und den kopf demnächst plant (falls nötig).
mfg olaf

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Vielen Dank an alle- auch jene die das Schlimmste befürchtet haben..
Es ist die Wapu und nicht die ZDK..

Sie fördert kaum Wasser....

Thermostat - Ein OriginalTeil!!! hatt eine verbogene Stelle, die es blockiert und daher öffnet es erst sehr spät...
Ein Zufall? nun beide Teile neu und beide kaputt.. offensichtlich will man Discos aus den 90ern nicht mehr gerecht versorgen.

Die ZDK laut Paddock ist marginal wichtig. .. bei einer dickeren ist halt ein wenig geringere Kompression.. (o,5 bar maximal) ist die sichere Variante.. Leistungsmäßig irrelevant.

Mein Traktor Schrauber sagt..Zdk wechseln 4 Stunden - Kosten 170Euro.. das geht

Wird aber erst beim Weihnachtsgelderhalt gemacht..

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Hallo hatte bei meinem 300TDI das gleiche problem, insbesonders dann wenn die Beleuchtung an war. Beim ausschalten der Lichter ging die Temperatur schlagartig zurück. Habe dann vestgestellt das die Lichtmaschine defekt war!

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Nachtrag zu meiner Fehlersuche... Es war alles zusammen.. Wapu/Zdk/Thermostat (alles relativ neu!) leck mich am Hemd so ein Pech auch..

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Moin, moin,

also, vor wenigen Tagen schreibst Du

und im gleichen Beitrag

... - warum etwas machen, was nicht defekt ist ... und heute

so, so, ... - wie hast Du festgestellt, dass die ZKD defekt ist?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert