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seit kurzem fällt bei mir zeitweise die Servolenkung aus. Mal geht sie unheimlich schwergängig und heute fiel sie dann zum erstem mal bei einem U-Turn (180° Wende) kurzeitig vollständig aus. Dies Servopumpe habe ich bereits getauscht.
Hat jemand einen Tipp? Ich werde nun den Wandler der Servotronic tauschen lassen. Dieser regelt die Lenkkräfte.
Was hat der Tausch der Servopumpe gekostet? Meine verabschiedet sich auch langsam...
Also meine hat im Tausch 200,- Euro im Zubehör gekostet. Eingebaut habe ich sie selbst. Welche Auffälligkeiten zeigt deine denn? Habe auch noch den Wandler gewechselt.
VG
Vor allem im Stand und bei langsamer Fahrt baut sie nicht genug Druck auf - die Lenkung ist sehr schwergängig.
Okay das hört sich nach der Pumpe an. Damit habe ich auch angefangen, bei mir war jedoch noch das Wandlerventil defekt. Kosten so um die 150,- Euro. Nun habe ich noch den Effekt, dass wenn ich einen U-turn mache die Lenkung beim gleichzeitig kurzem antippen der Bremse vollständig ausfällt. Das Lenkrad steht dabei kurz vorm Anschlag. Habe jetzt den ZF Service um Rat gebeten.
ich würde zuerst den Antriebsriehmen prüfen ob er fest ist. Wenn ja die Servopumpe tauschen und als letztes den Wandler. Zuerst geht meist die Pumpe defekt.
leider geht seit kurzem meine Lenkung schwergängig. Irgendwie schliesse ich aber die hydraulischen Komponenten aus. Lenken tut er immer nur verhält sich die Lenkung ungenau, und wenn man nach ner kurve das Lenkrad loslässt, bleibt es so wie es war...
Hatte jemand das Problem schon mal, oder gibts da irgendeinen "ah das ist es" Erfahrungswert?
Was geht denn gerne Kaputt?
Domlager?
Traggelenke?
Querlenker? (wurden allerdings im November ersetzt)
Oder Spurstangenendstücke schwerfällig?
Nachdem ich nun etwas im WWW recherchiert hab, kam ich doch auf den schluss, dass es wohl diese wandler sein muss.
Werde nächste Woche mal den Fehlerspeicher abfragen, vielleicht kommt da ja was raus, ansonsten, kann eventuell jemand sagen ob ein BMW Teil passt?
das Wandlerventil kostet bei LR so um die 150,- Euro ohne Einbau. Eventuell ist auch die Software der Servotronik fehlerhaft. Der Range hat kein eigenes Steuergerät dafür. Stattdessen ist die Servotronik als Software im Karrosseriemodul integriert. Ich würde den Fehlerspeicher auslesen und schauen ob alles dicht ist. Verlierst du irgendwo Servoöl? Stimmt die Spannung des Antriebsriemen oder rutscht er eventuell durch?
also, die Lenkungskomponenten sind soweit dicht. Riemen sitzt auch, und Pumpe macht nach wie vor keine merkwürdigen Geräusche. Mit anderem Grundmodul verhält es sich gleich, und Kabel und Stecker sehen gut aus. Werde nächste Woche mal schauen ob was im Fehlerspeicher steht, ansonsten werd ich den Wandler ersetzen. 150 Euro direkt bei LR wäre ein guter Preis. Habe die Woche einfach mal pauschal mit irgendwelchen X5 Daten im BMW ETK nachgesehen, und mit Mitarbeiterrabat lag da so ein Teil bei 200 Euros.
Aber gut, hilft ja nix ;)
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