Keine Erfahrungen, aber eher was allgemein gültiges: Jedes Motortuning geht auf die Lebensdauer, da die betreffenden Bauteile - Pleuel, Kolben, Kurbelwelle, Getriebe usw. - auf die serienmäßige Leistung ausgelegt sind und jede Erhöhung der Leistung der des Drehmomentes die Belastung dieser Bauteile erhöht. Daher die Empfehlung: Kein Tuning!

da möchte ich auch mal einstimmen und kann dem gmx nur zustimmen bzw. möchte dem jörsch wiedersprechen.

mache dir mal den begriff klar. tuning bedeutet abstimmen. ende. natürlich, im automobilen kontect wird es oft mit leistungssteigernden maßnahmen gleichgesetzt. aber es gibt ja auch optiktuning - beleuchteter unterboden, anders verlegte auspuffanlagen etc. dadurch wird die büchse kein müh schneller, dennoch ists tuning. und auf die haltbarkeit gehts auch nicht.

bei meinem 300 tdi wurde kürzlich eine feineinstellung vorgenommen. also lediglich die werksseitigen toleranzen reduziert - mit schraubenschlüssel, schieblehre und viel erfahrung. ergebnis: der motor läuft irgendwie schöner, "runder", homogener. das war auch tuning - der lebensdauer ist es aber null-komma-null abträglich.

also tuning muss man echt differenziert sehen.

so long

bernie

ps: mein hubdach ist auch tuning :-)))

Wenn nur am Steuergerät das Kennfeld geändert wird, dann lieber Finger weg !

Wenn dann so wie gsmix geschrieben hat, was natürlich nicht mit EUR 299,-- in einer Stunde erledigt ist.

Beim Diesel-Chiptuning geht die Abgastemp. (eh schon sehr hoch !) so nach oben, dass früher oder später der Turbo in die Brüche geht bzw. überhitzt.

Diesel tuning Auto Motor & Sport

Hallo gsmix,

worauf begründet sich deine Aussage, dass mit "größerem LLK und optimierter Luftzufuhr und Hochleistunmgsöl und Getriebeölkühler bis 160PS und 380Nm für die Lebenserwartung des Antriebes" keine Gefahr besteht?

Der Verschleiß am Moptor ist doch nichts anderes als eine Degradation seiner Komponenten, in der Regeln mechanischer Verschleiß. Die Geschwindigkeit mit der der Verschleiß stattfindet wird bestimmt durch Temperatur und den Absolutwert der wirkenden Kräfte. Der Motor ist verschlissen wenn die durch Degradation der Bauteile enstandenen Toleranzen zu groß sind und zu einer Fehlfunktion führen.

Eine Leistungssteigerung muß zwangsläufig zu einem erhöhten Verschleiß führen aufgrund der höheren Momente welche im Motor erzeugt werden. Der Verschleiß kann gemindert werden in dem man die Temperatur kontrolliert wie von dir (gsmix) beschrieben wird aber letztlich stets höher sein als beim ungetunten Motor.

So seh ich das ... die Frage ist nur wieviel "Verschleißreserve" haben die Ingenieure bei der Entwicklung mit eingerechnet. Einige von euch erproben das ja gerade im Feldversuch.

;-)
Pauly

RE: Tuning

@clausito
Buenvenido,
damit Dein erstes Posting nicht gleich eine filosofische Wendung nimmt:
Gib mal in die Suche das chip4power - Gedöns ein.
Kommen zwar "nur" td4- freelys rausgerollt, aber den oder die, die sich schiep-tunen liessen, kannste ja mal kontaktieren.

@Pauly

Message von einem unvernüftigen Fahrer mit einem unvernüftig getunten Td5

das Tier rennt aber seit 150'000Km


okokok
minus 1 Turbo (Riss)
minus 1 Getriebe (high speed Schaden)

und als nächstes kommt der Auspuffkollektor (Riss)

:D :D :D


an alle ! Finger weg von 0815 Lösungen unter 1000 Eumels

Tuning

Hallo,

zu Tuning ja-nein ist ja schon viel geschrieben auch zu richtig oder falsch ... mich würde mal noch interessieren wie sich unter dem ganzen Eure Getriebe verhalten..... Letztendlich steht auch in der Kopfumfrage(Thema mit und ohne Leistungssteigerung) nur die tatsächlichen Ausfälle drin. Hat schon mal jemand das Getriebespiel des Gesamtsystems gemessen ( wenn es überhaupt möglich ist ) z.b. Auto an einer schrägen Fläche hinstellen, Bremse zu, 1ter Gang rein, Markierung an Strasse und Reifen, Bremse auf .....
Wieviel Versatz habt Ihr !?
Oder wie hoch ist Eurer Verdrehwinkel/Spiel wenn Ihr das Auto "hochnimmt" und ein Rad vor-zurück dreht vorne/hinten !? Wieviel ist bei Auslieferung "normal" ?

Grüsse
Jochen

RE: Tuning


Das wissen die Engländer im Werk selber nicht so genau :D Vergiss es bei den Fertigungstoleranzen

Hallo Ingo,

was die Engländer so verkaufen wissen wir wohl alle ganz gut !? - auch wenn einem die Realität immer mal wieder "einholt".

Die Frage war was ist bei Euch so der IST-Zustand !? Als Hintergrund, habe bei einem TDI ( 340TKM ) eine Achse hinten abgerissen. Aus der Not heraus habe ich die Achse von unserem TD5 gezogen und eingebaut....... - im td5 hat alles ganz schön viel Spiel obwohl ich es anders erwartet hätte .......
Was ist bei Euch IST - Zustand, insbesondere bei Leistungsgesteigerten ?

Grüße

Jochen

was meinst Du mit "IST-Zustand"?

RE: Tuning



Warum "vergessen"? Fertigungstoleranzen sind beim Defender serienmäßig verbaut! :D :D