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..... meine ich auch: erstmal Dieselfilter checken, bin da Unimog erfahren: der ist seit über 10 Jahren nur ein einziges winziges Mal im tiefsten Winter nicht richtig gelaufen - und es war der Dieselfilter. Kostet nix, sollte alle zwei Jahre mal gewechselt werden, auch wenn man nicht sooo viel fährt. MaRa
Wie läuft der Wagen denn in der Stadt und nicht auf BAB? Es könnten auf jeden Fall poröse bzw. nicht dichte Leitungen sein. Dann zieht der Diesel Nebenluft und das bekommt ihm gar nicht. Hatte ich auch mal. Ich hab dann alle Leitungen ausgetauscht und gut war.
Im Moment hab ich manchmal auch noch ein anderes Problem bei meiner Serie III 109. Ich habe das Problem, dass sich ein Überdruck in der Dieselleitung aufbaut wenn der hintere Tank halb leer ist und es leicht bergauf geht, keine Ahnung warum...
Dann stirbt meiner auf der Autobahn auch ab, weil kein Diesel mehr ankommt in der ESP. Die Lösung, die für mich funktioniert, ist das Ventil zwischen meinem vorderen und hinterem Tank langsam vor und zurück zu schalten. Dann baut sich der Druck ab (man kann es zischen hören). Danach hab ich wieder volle Leistung und es kann weiter gehen.
Ich weiss, keine richtige Lösung, aber es kommt bei mir nicht so oft vor. Vielleicht hilft es Dir ja in der Problemfindung.
der am chassis is kein filter. das ist ein paraffin/wasserabscheider. war bei englischen fahrzeugen nur optional erhältlich, in spanien standard. auseinandernehmen und die teile in BENZIN auswaschen. danach mit neuen dichtringen wieder montieren, passen die gleiche dichtringe wie am filter.
für dei restliches problem: kontrollier die tankbelüftung! hast du einen tankverschluß der eine belüftung hat? wenn nicht gegen originalen tauschen. die billigen nachbauschrottdinger haben oft keine belüftung, ist bei deinem auto aber essentiell wichtig.
ansonsten: investiere mal in neue spritleitungen. einmal alles, kostet nicht die welt.
das plus tankverschluß und du dürftest ruhe haben.
gruß rainer
Moin,
alle guten Vorschläge sind schon genannt.
Wenn Du dringend zur Arbeit musst und das Problem nur bei halbvollem Tank auftritt: Schnell volltanken und los zur Arbeit!
Viel Erfolg,
Jürgen
sag mal, hast du eigentlich irgend einen der lösungsvorschläge ausprobiert?
wenn nicht, weil du keine nerven hattest die auszuprobieren, wirst du mit dem 90 auch nicht glücklich. die td sind auch zicken und ältere landys für dich dann keine alternative.
dann wäre ein golf für dich die bessere wahl.
gruß rainer
Also wenn du deine Karre loswerden willst dann nehm ich ihn dir gerne ab...
Der 90er TD ist ein bisschen moderner wie eine Serie, aber nicht so viel als dass du damit problemloser durch die Lande tingeln kannst.
Du hast da mit 100% Sicherheit irgendwo nen winzigen Fehler in deinem Dieselkreislauf. Da du nen guten Motor hast der bisher gut lief, tut der das auch weiterhin wenn du evlt neue Leitungen (sagen wir Kostenpunkt 20 Euro) und nen neuen Dieselfilter (sagen wir 10 Euro) einbaust. Wenn er aus unerklärlichen Gründen einfach so ausgeht, aber nach ner Weile wieder normal läuft dann garantiere ich dir dass der irgendwo Luft gezogen hat oder irgendwo Dreck reinkam. Das sind echt keine Probleme das ist schnell gerichtet also mach dich dran!
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Ich verstehe eure zweifel an meine herangehnsweise, aber wie so oft bei unsere Landy's ist nicht immer alles logisch.
Ich habe natürlich filter getauscht und einige schnelle tests gemacht *(transparanter schlauch). aber es kommen eine menge sachen zusammen die noch anstehen oder die zwar klein sind sich aber unbedingt nicht abstellen lassen wollen, es scheint als wenn mann was versucht zu richten das zwar klappt aber die baustelle immer 1 schritt weiter schiebt.
Da ich das Fahrzeug unbedingt im bekanntenkreis halten möchtte danke ich Oli sehr für sein Angebot, kann es aber nicht annehmen.
Es ist für mich gerade weil ich einige Jahre Wolfsburg hinter mir habe sehr wichtig KEIN Golf zu fahren, und da kommt zur zeit eigentlich nur ein aufstieg innerhalb die Marke in frage.
Ich weiss schon jetzt das mir die 90 auch einige Nerfen kosten wird, aber das gesamtpaket ist einfach etwas entspannter zu fahren als "daily driver".
bei unseren lieblingen kommt man bei vielen reparaturen halt von stöckchen auf hölzchen.
und immer wieder trifft zu: reparaturen entstehen durch reparaturen :(
wenn ich an alten leitungen arbeite ensteht oft kollateralschaden an anderer stelle. oder ich habe durch den rep-versuch einen weiteren fehler "eingebaut".
als daily-driver ist das sicherlich extrem nervig.
ich hatte meine serie auch mal versuchsweise als werkstattwagen laufen. kannst du aber dann doch vergessen, wenn du viele viele enge termine hast.
oder du musst einen rundumschlag bzgl der sanierung machen, nach dem motto besser als neu....
Ich verstehe eure zweifel an meine herangehnsweise, aber wie so oft bei unsere Landy's ist nicht immer alles logisch.
Ich habe natürlich filter getauscht und einige schnelle tests gemacht *(transparanter schlauch). aber es kommen eine menge sachen zusammen die noch anstehen oder die zwar klein sind sich aber unbedingt nicht abstellen lassen wollen, es scheint als wenn mann was versucht zu richten das zwar klappt aber die baustelle immer 1 schritt weiter schiebt.
Da ich das Fahrzeug unbedingt im bekanntenkreis halten möchtte danke ich Oli sehr für sein Angebot, kann es aber nicht annehmen.
Es ist für mich gerade weil ich einige Jahre Wolfsburg hinter mir habe sehr wichtig KEIN Golf zu fahren, und da kommt zur zeit eigentlich nur ein aufstieg innerhalb die Marke in frage.
Ich weiss schon jetzt das mir die 90 auch einige Nerfen kosten wird, aber das gesamtpaket ist einfach etwas entspannter zu fahren als "daily driver".
Nochmals vielen Dank an Alle!
mag alles stimmen...............ein 90TD ist für dich aber die falsche lösung...........
wenn überhaupt,dann nimm einen TDI......... :p
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