AW: D1 Umbau Automatik auf Schaltgetriebe

na ja, ein schaltgetriebe, schwungscheibe, pedalerie samt geber- u. nehmerzylinder und konsolenausschnitt sollten die gröbsten teile sein. aber warum willst du das machen ? das automaticgetriebe ist doch klasse und fast unzerstörbar, einzig die elektr. esp am motor würde mich stören.

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Neugierige Frage : Wo ist der Sinn ????????????????

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ich bin im Moment extrem gefrustet da sich das Blechschwungrad bei meinem Disco immer wieder abdreht... nach ca 3-4 tsd kilometern. ich habhier imForumschon nach möglichen Lösungen gefragt... es kam aber glaub ich nicht der richtige Lösungsansatz. Ich werde noch einmal ein neues Schwungrad einbauen , und dann schon mal nach umbauteilen für das Schaltgetriebe umsehen.
gruß Stephan

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Hei Stephan,
wenn du damit sagen willst das du immer wieder Vibrationsrisse in die 3mm Blechplatte bekommst , so solltest du das Axialspiel der Kurbelwelle überprüfen !

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Genau die spannungsrisse machen mich wahnsinnig, Wie mess ich das Axialspiel, wie groß darf es sein, und was mach ich wenn ich es reparieren will ?
Gruß Stephan

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Hei Stephan,
es ist leider so das in der Folge machmal auch das Getriebe einen abbekommt und dann auch nicht mehr sauber läuft- ggf. Wandler bei ZF testen lassen !
Man misst das Spiel mit einer Messuhr auf dem Ende der Kurbelwelle - diese muss erst mal vorsichtig mit einem Kunststoffhammer aus dem Spiel nach innen geklopft werden , danach das gleiche von vorne gegen das Keilriehmenrad.
Eine Reparatur bei zu grossem Spiel ist sehr aufwändig, da das Axiallager mit einem Kurbelwellenlager verbaut ist, im Bauplan heissen die Dinger Kurbelwellendrucklager. Dazu muss die Ölwanne runter und die Kurbelwelle raus.
Kurbelwellenaxialspiel 0,05 - 0,15 mm
Ich hatte vor vielen Jahren das gleiche Problem mit meinem RR-Classic und dem ZF Getriebe (diese Mischung habe ich damals selber gebaut, gab es nie zu kaufen.... warum wohl:()
Fazit : der VM Motor hatte ein "serienmäßiges Axialspiel von 0,3 mm und schrottete mir meine Blechplatte je nach Belastung zwischen 3.000 und 9.00 km ( je höher die Belastung des Motors z.B. durch Anhänger desto mehr arbeitet die Kurbelwelle im Axialspiel)
P.S. damit kann ich gut verstehen warum du auf Schalter umbauen willst, was mehr arbeit ist kann ich dir auch nicht sagen ????

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na dann fange ich am WE erstmal an.... und bau schon mal das getriebe aus... und messe
mal sehen was dabei herauskommt. Vieleicht is der Motor den ich letztens eingebaut hatte ja auch nicht in Ordnung. ich hab gesehen in England sind die Teile gar nicht sooo teuer,
ich werd glaub ich meine neue Blechscheibe einbauen, und dann mal langsam anfangen zu sammeln. Ich Möcht einfach mein auto behalten... er ist nich besonders schön, aber es is halt meiner :-)

bis dann Stephan

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Hab noch nen Disco 1 in der Schlachtung.
Motor Schrott. Überhitzt. ZK imm "Po".
Getriebe machten keine Probleme.