AW: Anlasser-Trouble

Moin,

Anlasser ausbauen und Führung des Zahnrades säubern & fetten.

Happy rovering - Birger

AW: Anlasser-Trouble

Hallo
Kann auch am Magnetschalter liegen.
Burdon

AW: Anlasser-Trouble

Danke für die Antworten, ich werd erstmal neue Kohlen besorgen, dann das Teil mal ausbauen, reinigen und fetten. Wird schon (schief) gehen...

AW: Anlasser-Trouble

neue kohlen bringen dir nichts.
entweder ist es so, wie der birger sagt. oder auch (DRIVE ASSEMBLY STARTER MOTOR) ist hin und muss neu. hab leider keine teilenummer für ne serie. ein defender mit 2,25 petrol maschine hätte die nummer STC742.

die kohlen sind es nicht.
mfg olaf

AW: Anlasser-Trouble

Schon klar, Olaf. Ich will nur die Kohlen da haben, falls sie 32 Jahre alt und im Herbst ihres erfüllten Lebens stehen.

AW: Anlasser-Trouble

ok provisorisch tät ich se auch getauscht. kostet nicht die welt.
mfg olaf

AW: Anlasser-Trouble

Ich tausch sie lieber prophylaktisch! :D

AW: Anlasser-Trouble

Aus Erfahrung bei gleichem Symptom. Zieh mal die Befestigungsschrauben des externen Anlassermagnetschalters nach. Wenn die vergammelt sind, ersetze diese durch neue und Sorge für eine gute Masse. Also nicht die Stelle isolieren, sondern eine Wählscheibe drunter packen.

Bei schlechter oder leicht wackeliger Masse über die zwei popeligen Schräubchen bricht der Anlassermagnetschalter ein, wenn der Anlasser das arbeiten anfängt. Folge: es hört sich an, als würde der Anlasser leer drehen.

AW: Anlasser-Trouble

sch.....t, nat. prophylaktisch. tschuldigung :o
mfg olaf

AW: Anlasser-Trouble

Hallo Bubu,
mit meiner Serie 3 hatte ich ein ähnliches Phänomen, welches sich dahingehend verstärkte, dass die "Nichtstarter" immer häufiger wurden.

Bei meinem Anlasser war es dann die sog. Hauptfeder, die - aus welchem Grund auch immer - zweifach gebrochen war.
Besorgt bei fwd.de und ausgetausch schnurrt das Kätzchen seit etlichen Monaten wieder einwandfrei.
Der Aus- und Einbau ist denkbar einfach (2 Schrauben).
Kann ich nur empfehlen - dann schauen, ob ggf. die Feder hin ist.

Viel Spaß beim Schrauben.

Gruß
Olav

AW: Anlasser-Trouble

Habe mir das mal angeschaut. Von oben komme ich nicht an den Anlasser. Und unten ist der Krümmer im Weg. Muss ich den erst abbauen?

@Olav: was ist "fwd.de"? Nicht gefunden...

AW: Anlasser-Trouble

Sorry, Adresse war nicht ganz korrekt: Ersatzteile z.B. bei
http://www.fwd-ebner.de.

Ich bin mir nicht sicher, ob es zwischen Benziner/Diesel und Rechts/Linkslenker noch einen Unterschied gibt.
Bei meinem rechtgelenkten Benziner stand zwar auch der Krümmer etwas im Wege, aber ich brauchte bis auf die zwei zitierten Schrauben NICHTS aus- bzw. abbauen.

In diesem Forum gibt es übrigens hervorragende Links zu Manuals in englischer und deutscher Sprache.
Herr Kühn hat die super zusammengefasst.
Solltest du dir mal in Ruhe reinziehen. Ist wirklich Klasse.
Habe ich viel raus gelernt.
Z.B. zu finden unter:


So, jetzt hast du einiges zu Schmökern und zu Schrauben.
Viel Spaß.
Gruß
Olav

AW: Anlasser-Trouble

Morgen,

Also beim Rechtslenker ist der Anlasser nach Lösen der zwei Befestigungsschrauben ( eine von unten drunterliegend und eine von Oben über d. Kotflügel hängend ) an der Kupplungsglocke, und dem Lösen des Kabels am Anlasser mit ner Drehung locker aus dem Handgelenk am Hosenrohr vorbei nach unten raus zu bekommen.

LG Ralf

AW: Anlasser-Trouble

Der Servicefreundlichste ist der - Ralf sagte es bereits - Benziner RHD.
Beim LHD muss man eventuell das Hosenrohr am Krümmerflansch lösen, dann lässt es sich weit genut beiseite drücken.

Die Diesels wollen alle Minimum den Ausbau des Hosenrohres, da die Dieselanlasser den Soleonid am Anlassergehäuse haben.

Alle Angaben bezogen auf SII/SIIA/SIII 2,25l.

Echt bescheiden ist der Einbau in den Sechszylinder, zumindest bei meiner Zicke, da die obere schraube eigentlich als Stehbolzen ausgeführt gehört, aber eben eine Schraube ist. So liegt man bäuchlings auf dem Motor und nestelt mit Ringratsche in spitzen schlankem Fingerspitzen die von vorne irgendwie belegte Schraube zu. Natürlich fällt die Mutter mehrfach runter, oder das Werkzeug zum belegen, oder die Ringratsche, oder wenn man gerade alles in richtiger Position hat klingelt das Telefon, oder die Frau macht ein Grundsatzfass auf, wegen Essen oder in dem Moment ähnlich wichtigen Themen. Ausserdem sieht die Hand hinterher aus, als hätte man eine Rolle Natodrahrt innnigst geknuddelt, weil just an dieser engen Stelle an der man die Hand durchführt natürlich die Schräubchen der Innenverkleidung nach Haut und Blut lechzend durchs Schott stacksen. Wieder so eine Ecke am Sixpot, an der ich das dringende Bedürfnis habe mich spontan ins Auto zu werfen, Nonstop bis Solihull zu brettern, dort zu klingeln und um meiner psychischen gesundheit Willen dem Ersten der öffnet stumpf wie wortlos eine zu brettern.