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schau mal auf www.uship.com (gehört wohl irgendwie zu eBay)
Ich hab eine Serie in München ersteigert, hatte wenig Zeit um sie selber zu holen und da kam mir das Angebot gerade recht.
Du stellst deinen Auftrag (Überführung oder Abholung oder so) einfach rein und dann kommen Angebote von verschiedenen Speditionen oder Privaten die so was machen können/wollen.
Moin,
wenn das Gespann am TD5 schaukelt, stimmt die Stützlast nicht! Mit nem 110 TD5 kann man locker 3T (was ein SWB plus Hänger ja nicht mal wiegen wird) durch die Gegend zerren, ohne das irgendwas instabil wirkt....
Aber nun ist es ja gelöst und 200 Euro kostet so ne Tour ja auch easy an Sprit....:-)
Ja das kann sein. Das mit der stützlast hab ich
Noch nicht so ganz gecheckt!
Eigentlich sollte ein 110er mit den 120 pferden
Das packen! Schließlich ist die traverse ja auch
Noch jungfräulich und etwaige Zugkräfte dürften
Sicher geleitet werden.
Naja wie auch immer morgen abend ist die
Mühle da und dann fängt der spass an!
Nur unspassig ist es wenn man zuuu lange ein
Problem an der backe hat und am ende nur
Frustration dabei rauskommt!
Aber ich denke so viele serien wie in hamburg
Rumgurken dürfte ich doch da hilfe finden.
Ooooderr?!? :-)
Wem gehört eigentlich der hellgrüne 88er Softop
Ecke fruchtalle? Dahinter steht immer ein
Weisser 110er!
Eine pobacke vom 88er ist zur zeit blankgeschliffen!
Ich vermute der soll bald lackiert werden!
Witzig (oder auch nicht), aber ich habe das gleiche Problem momentan. Hinten neue Backen rein udn erst einmal festgestellt, dass diese so fett belegt sind, dass bei voll zurückgedrehtem Exzenter die TRommel streift. Daher mit grobem Schleifpapier so lange nachgeschliffen, bis das genaze gepaßt hat. Sauarbeit <-> Bearmatsch eben.
Aktueller Zustand: Rad dreht absolut frei, es könnte der Exzenter sogar noch ein oder zwei klicks knapper gedreht werden, aber nach der ersten Bremsung dreht sich das Rad nicht mehr frei. Dann wird die Gschichte heiß.
Bin noch nicht ausreichend zur Ursachenforschung gekommen, aber ich tippe auf zu schwache (alte) Federn, oder schwer gängige Kolben.
Gratulliere Dir zu deinem GOV ( ungeliebtes Kind ) mit 282 Volt, sieht gut aus. viel Spass .
@ Robertz : ich tippe auf Bremszylinder, habe meine vorderen nur rausgenommen, da meiner heftig beim Bremsen nach links oder rechts zog und völlig unberechenbar war, beide hatten verrostet Zylinder und mal gab der eine mehr Widerstand dann der andere.
Die Trommeln und Beläge sollten zusammen ausgedreht bwz. angepasst werden. Ich hoffe dass meiner nun gerade zieht sobald ich die Trommeln zurück habe und zusammengebaut ist, schliesslich will ich max. 3,5 Tonnen anhängen....Philipp
whatever is rightly done, however humble, is noble
Woooow? Phillip!! 3.5 to ziehen? Das packt doch so grade der Td5 oder?
A propo ziehen: ich hab da noch so einen nahezu tadelosen sankey in köln
Stehen! Die rollende kiste war noch nie angemeldet und ich hab
Kein blatt papier von dem teil! Nun würd ich auch den mal zulassen wollen um
Ab und zu mal ne kiste astra zu schleppen! Was brauch ich für den TÜV Hanse
Dafür?
@ Tienatscha, 3,5 T ist das erlaubte Höchstmass und das extrem langsam in den Hügeln rauf wie runter im Geraden sollte es schneller gehen, aber ich mach mir da keine Illusionen, das wird Schneckenpost. ich muss aber gelegentlich Schwergewichtige Oldtimer über kurze Distanzen transportieren, gemacht habe ich's noch nicht weil ich erst meine Bremsen perfekt haben muss, aber zugelassen in der SCHWEIZ ist es so.
Zum Tüv kann ich dir nichts sagen, aber mach mal einen eigenen Thread zu "Sanky zulassung in D " auf, vermutlich hilft dir jemand aus dem Forum und du kannst ja zu einem netten Tüvler gehen, nicht wie in der Schweiz, da kannst du nur aufgeboten werden und beten !
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