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Normal ist ein Anlasser von NAD (ist das Denso?) verbaut.
Man kann auch selber die Kontakte nachbauen, aus einem Stück Kupferschine. In der Regel verschleißt nur ein Kontakt, zumindest bei den Anlassern, die ich bisher gesehen habe.
Habe ich damals so gemacht, weil es das Kit noch nicht gab. Hält jetzt schon viele Jahre. Mit etwas handwerklichen Geschick ist das kein Problem.
Ist NAD und dann irgendeine Nummer nicht einfach das wonach man anhand eines Teilekatalogs suchen könnte? Die Firma müsste doch nochmal irgendwo extra stehen...oder?
1. anlasser komplett wechseln (NAD101240E)
2. magnetschalter komplett wechseln (NAF500010)
3. reparatursatz verbauen siehe mein link oben (keine nummer weil ofiziell nicht gibt)
wofür du dich enscheidest ist deine sache.
ich hätte option 3 gewält (habe ich auch für mich vor 6 Monaten) denn anlasser ausbauen muß du sowieso. des ist auch die meiste arbeit. wenn dus auf der werkbank hast dauert ausbau+einbau keine 10 minuten. schaft dann auch einer mit 2 linken händen.
jo,danke-...wollte auch keine nummer dazu wissen, sondern jokel meinte, die firma des anlassers heisst NAD, und da meinte ich nur, dass das wohl eher ne teilenummer ist....
wenn sonst immer der denso verbaut ist, werd ich wohl den von empfohlenen reperatursatz nehmen-klingt gut ;-) lg
und @jokel...hab gesehen, dass du das dann nochmal präzisiert hast ;-)
und natürlich reparatursatz....tztz fehlerteufelchen...werd ich bestellen, danke @olafson!
Ah, jetzt habe ich das hier auch gesehen. Denk mal an das ZMS...Fehlermeldung im Speicher irgendwas mit "Crankshaft..."
War bei meinem so. Nach Tausch des ZMS sind keine Startschwierigkeiten mehr aufgetreten.
Nanocom hätt ich da, falls Bedarf besteht.
Da mein Dicker im Moment auch erst nach dem 5-8 mal anspringt, habe ich den Rep-Satz für den Magnetschalter bestellt, vorhin mal "schnell" den doofen Motor/Getriebe-Plastikschutz rausgerissen um an den Anlasser zu kommen und dann bin ich erstmal gescheitert.
Die zwei Schrauben unten sind kein Thema, aber kann mir mal einer erzählen wieviel mal und in welche Richtungen ich mir vorher den Arm brechen muss, damit ich an die Sch... Mutter oberhalb drankomme? Von Oben und vorher den blöden Luftansaugschlauch wegschrauben? Oder eher von unten mit irgendwelchen Spezial-Ratschen/Verlängerungen/Gelenken?
Und vorallem, die Mutter nachher wieder auf den Stehbolzen draufzubekommen, wie soll das gehen?
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