AW: Großes Lob für TD5

Also,
ich glaube ich hatte schon fast alles an meinem 110 MY 2002 mit 238000km, was nur haben konnte.
Am Motor selber aber nix. Ärgerlich fand ich nur so Sachen wie Scheibenwischerwelle und Getriebe hinüber, Kabelbrüche im Blinker rechter Kotflügel, der fast zu einem Brand führte, Zentralverriegelung Magnet Schalter, Lichtschalter hinüber etc..
Getriebe bei 180000km platt, Diverse kabelbäume und Kraftstoffregler, Ventildeckedichtungen und Kupplungsgeber, Krümmerbolzen mit geplanten Krümmer u.u.
Viele Sache sind aber bei mir auch aufgrund technischer Veränderungen entstanden, sei es wegen fehlender Ergänzung von wichtigen Komponenten, z.B. Pyromter, Luftzfuhr ändern und verstärkte Krümmerbolzen, größerer Ladeluftkühler nach dem Chippen, oder halt stärkerer Beanspruchung von Bauteilen mechanischer Art.
Aber man muss auch die Anforderung sehen, die an das Fahrzeug gestellt werden und den damit verbundenen Verschleiß. Aber da viele Reparaturen selber gemacht werden können und die Kosten für die Ersatzteile, auch dank Infos aus dem Forum recht günstig sind, hatte ich nie das Gefühl die Kiste kann man verschrotten, oder "so das wars".
Mach das doch mal mit einem X5, XC90 oder Tuareg, was wir teilweise mit den Fahrzeugen anstellen. Lass die Klammotten dann mal reparieren. Ich glaube ( weiß aus eigener Erfahrung vom XC 90)das ist preislich einen ganz andere Nummer.
Aber wenn das Auto so perfekt wäre, hätten wir auch nicht unseren Spaß daran.
Bin niemals gefrustest, nur immer Pleite in der Spielgeldkasse:D
Gruß
Wolfgang

AW: Großes Lob für TD5

hmmmm, interessant..... :-)

Als ich meinen vor 6Jahren gekauft habe, war er,nach allgemeiner Forenmeinung, der groesste Dreckshaufen auf Raedern. TD% hiess der Taschenrchner da und damals war nur 300 TDI gut.

ich freue mich das ich jetzt doch noch ein einigermassen ok Auto fahre.....
nun, soo aendern sich die Zeiten :-)

AW: Großes Lob für TD5

TD% hiess der Taschenrchner da und damals war nur 300 TDI gut.

hat sich daran was geändert ?? :D:D:D

mach mal die gleich umfrage bei den tdi´s ;).

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Mein bester Georg hat nen TDI - ich mag es wenn der im Stand so lässig vor sich hinnagelt. Eines der coolsten Diesel-Standgasgeräusche.

Aber meinen TD5 tausch ich trotzdem nicht :D

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Auf die Gefahr hin das ich vom Thema abweiche,
Hatte damals die Wahl zwischen 90iger TDI und TD5.
Hatte keine Ahnung wer von beiden zuverlässiger war. Meine Wahl viel sofort auf den TD5. Läuft einfach gediegener im Vergleich zum TDI. Vibrationsmäßig mein ich..
Aber bloß kein Glaubenskrieg jetzt, jeder wie er lustig ist!!

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wie äussert sich das?

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Kupferdichtungen Einspritzdüsen oder was meinst Du?

Die Dieselpumpe heult und das Auto springt schlecht an. Zum Schluss fährt er ein paar Kilometer und geht dann aus. Die Kupferdichtungen sehen aus wie von Mäusen angeknabbert

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nein, ich meinte den Anschlußblock.

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da rinnt Diesel am Motorblock runter. Der wird einfach undicht...

Dino

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Mir fällt gerade noch was ein, was lobpudeliges!
Habe die Gurke jetzt seit unglaubichen 9 Jahren und 7 Monaten und bin 238000 km gefahren.
Ich habe immer noch den gleichen, alten Auspuff drin einschließlich Kat, außer MSD ist weg, verloren oder so.
Und der Auspuff sieht nicht so aus als ob er sich bald verabschiedet. Find ich echt erstaunlich... Gute Qualität, oh gott was hab ich da gesagt:D
Gruß
Wolfgang

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das mit Auspuff ist bei mir auch so. Auch etwas über 200 tkm un über 10 Jahre alt. Ich hatte schon Sorge ob das für mich überhaupt schweißbares Material ist als ich den umverlegt hatte.

AW: Großes Lob für TD5

Diesel rinnt aus Anschlussblock??????????????
Ich bin froh dass es Nachts war und mich aus dem Staub machen
konnte, Parkplatz einer Gaststätte versifft und die Bundesstrasse
auf einen Kilometer länge. Es ist immer gut wenn man
gute Kollegen hat,die einen Transporter haben.
En gruess us de Schwyz

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@Spencer
Recht haste! 160.000 Km, 8 Jahre alt. Mein erster Peugeot war da schon Schrott.
Der TD 5 zieht und trägt was man ihm aufbürdet ohne zu murren, zuverlässig wie ein Uhrwerk. Bisher nur die Kraftstoffpumpe, Anschlussblock und Ventildeckeldichtung undicht. Und natürlich ´der Lichtschalter hin. Sonst nur der übliche Verschleiss.

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Hallo
muß diesen verstaubten Fred nochmals rausholen und mein Auto loben.
Schon wieder eine Spanientour mit 4000 km und 4,5 t Gesamtgewicht inkl. Hänger ohne jedes Problem absolviert.
Und das mit mittlerweile 195.000 km auf der Uhr.
Bei all dem Gejammer hier im Netz wurd mir schon Angst und Bange ob ichs nochmal wagen soll.
4,5 t, teilweise über Bergpässe erschien mir bei dem Kilometerstand schon etwas gewagt.
Das Auto hat mich mal wieder eines Besseren überzeugt.
Nix Kupplung, Getriebe, Kopfdichtung, Kopfrisse, Kupferdichtungen, Radlager oder sonst etwas. Die Karre läuft seidenweich und fluppt als wäre es ihr erster Ausritt.
Meine Statistik bezüglich Liegenbleiben wegen technischer Probleme ist immer noch bei Null wenn man von normalen Reparaturen wie Lichtschalter usw absieht.
Ölverbrauch 200 ml, mehr nicht. Allerdings bei all der Quälerei hatte ich immer ein Auge auf die Abgastemperatur.
Fazit: mit Original Fuel Map kann man auch mit schwerem Hänger Vollast (nicht Volldrehzahl!) fahren. Alle Temperaturen wie Kühlwasser, Motoröl, Abgastemperatur, Getriebe und VTG Temperatur bewegen sich in absolut unkritischen Bereichen.
Mit leichtem Tuning so etwa in der 160 PS Klasse sollte man dann schon etwas auf die Abgastemp achten. Dauerhaft hab ich Temperaturen über 400 Grad vermieden. Kurzzeitig 500 Grad bei kurzen Steigungen.
Der variable Turbo hilft bei diesem Zuggewicht schon enorm. Selbst bei kleineren Einspritzmengen und mittlerem Tuning hat man weniger Probleme beim Anfahren

In dem Sinne
Gruß Micha

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Ob ein Auto Stress macht oder nicht, liegt ja auch am Gemüt des Fahrers.
Der Defender ist sicher sehr praktisch:

- Es passen bis zu 9 Leute rein
- er zieht bis zu 3,5 Tonnen
- ein Kajak passt auch aufs Dach
- er fährt auch im Gelände
- weil man höher sitzt, hat man einen prima Ausblick
- man findet das Auto schnell wieder

Aber der Defender ist pfegeaufwändig:
Entweder es funktioniert irgendeine Kleinigkeit nicht, und wenn nur das Innenlicht aufgrund einer korrodierten Schraube aus bleibt, oder irgendwo ist Rost, der behandelt werden muss.
Zweimal musste ich in 5 Jahren mit dem Defender abgeschleppt werden: Einmal war die Madenschraube des Ganghebels lose und einmal hatte das Relais der Dieselpumpe keinen Kontakt mehr.
Beim Relais fiel der Vertragswerkstatt auch keine anhaltende Reparaturlösung ein, inzwischen läuft es aber wieder zuverlässig.
Ich fahre den Defender trotzdem sehr gerne. Und wenn etwas kaputt geht, wird es eben repariert.

Aber andere Autos kommen einfach einmal jährlich zum Vertragshändler zur Wartung und zwischendurch haben die nichts, die funktionieren einfach.
Gut, das gilt nicht für alle Modelle aller Hersteller. Ich spreche von BMW E 36 und Mercedes W 201.

Viele Grüße

Sailor