Wenn ich mich an die 80er zurückerinnere - und an div. Vergleichstests - dann wurde der G immer mit dem Range Rover verglichen.

Und diesen sollte man auch heute noch als Vergleichsobjekt heranziehen.

Ich denke schon immer, daß der Vergleich Defender/ G etwas hinkt.
Der Defender (incl Vorgänger) haben eine doppelt so lange Bauzeit und ganz andere Wurzeln.

Der ursprüngliche Einsatzzweck war dem eines frühen Unimog nicht unähnlich. Es gab die Verschiedensten Nebenaggregate und Anbauteile die per hydraulik, PTo, etc angetrieben werden konnten. Sogar ein angetriebener Anhänger oder Kettengetriebene Fahrzeuge waren im Angebot.

Er wurde Ende der 40er Jahre als landwirtschaftliches - bald auch als sehr erfolgreiches Militärfahrzeug eingesetzt.

Er wurde bis zum aktuellen Modell immer möglichst einfach und modular aufgebaut (wechselt mal einfach das feste Hardtop in ein Softtop beim G, da ist die Flex angesagt... Oder Karosserieteile wechseln ist beim Defender konkurrenzlos einfach.). Die Modelle bauten immer in gewissem Maße auf dem Vorgänger auf. Das sieht man ja auch an den immer dünner werdenden WHBs ;-)

Er mußte sehr robust und stabil sein und hatte nie einen Anspruch an Komfort oder überflüssige Kinkerlitzchen.

Die meisten Vergleichstests entschied übrigens der Range für sich. Oft auch im Gelände, wg. des mechan. besseren Fahrwerks. Deshalb kamen ja auch die Sperren im G zum Einsatz...

Und wie sieht das heute aus? Gibts aktuelle Vergleichstests G vs RR ?

also wenn ich mal vergleichen darf und gucke grad aus dem fenster sehe ich meinen 110erhcpu und einen schwarzen g400cdi lang... man mag wohl optische gemeinsamkeiten sehen aber das ist wirklich auch schon alles... wenn ich dann höre im winter wenn ich mal unseren guten bekannten frage kommste mit ins feld bisl im schnee fahren?! kommt immer " ne heut nich habs auto grad sauber und nachher geht noch was kaputt"! ne also der g gehört wirklich mit dem range verglichen nich nur des preises wegen sondern auch wegen der kilentel und das ist jetzt nicht negativ gemeint die ihn fahren... die wenigsten haben im sin damit ins gelänge zu fahren.....

So hat's mir mein Vöglein gesungen... jedenfalls fahren hier demnächst einige Disco3 in Mattolivgrün durch die Gegend. Das ist sicher. Angeblich wollte MB das teure BW-Geschäft nicht mehr mitspielen.

Jepp! :D

man muß, wie oben erwähnt, den unterschied 460 - 463 beachten.
bei letzteren kenn ich die aussagen und muß sie bestätigen :D

Hallo joerch1970 !

Die Discos bei der BW sind nicht oliv sondern silber-grau und mit Y-Nummer. Habe vor zwei Monaten welche in Bonn gesehen.

Das wird aber eher eine Ausnahme für spezielle Verwendungen sein.

Hauptarbeitstier bleibt der Wolf. (geiles Gerät! selbst beim Bund in Hohenfels gefahren)

Privat bleibt es bei mir aber der Landy.

MfG

Christian

Der Vergleich G - Range kann ich so nicht nachvollziehen!!

Vielleicht stimmte der Vergleich in den 70-er und 80-er Jahren, aber der Range LM ist nicht mit G500 oder G400 vergleichbar!!

Der Range LM (Luftfederung) ist um Klassen besser!!
Nur vom Preis her sind beide Fahrzeuge vergleichbar!!

Der G ist bestimmt kein schlechtes Auto, davon bin ich überzeugt, aber vom Konzept her ist er 20 Jahre älter, auch wenn der G immer wieder verbessert wurde!

Ich will den G nicht schlecht reden, aber der Range hat keine Konkurrenz!!

Also ich fuhr Ende der Siebziger einen Range, danach (nachdem beim Range so ziemlich alles kaputt ging) für knapp 15 Jahre einen kurzen 300 GD, und jetzt seit ca.einen Jahr einen Defender Td5. Im Vergleich zu meinem alten Range hat sich die Qualität erheblich verbessert, denn Getriebe und Achsen mussten noch nicht getauscht werden. :D

Das Baumuster 460 vom G war eine phantastische Basis. Der permanente Allrad hat nicht wirklich gefehlt. Auch mit reinem Hinterradantrieb konnte man damals gut Landys bergen. Die Hinterachssperre war dazu recht hilfreich (manchmal). Hinterachssperre und Allrad benötigte ich manchmal, wenn ich die Getränkehänger für das Viehzeug auf eine Koppel im fränkischen Fichtelgebirge gebracht habe. Einmal mußte wirklich ein Schlepper vorgespannt werden (die Wiese war wohl etwas naß :D). Sehr hilfreich war auch, daß diese Baureihe mit verschiedenen Achsuntersetzungen angeboten wurde. Für den alten 5-Zyl. Diesel mit seinen wahnwitzigen 88 PS war die kürzesete Achsübersetzung ideal. Das passte richtig gut zum 5.Gang.Getriebe.

Wenn ich damals nicht gerade das Viezeuig versorgte, hatte ich einen Kontaineranhäger mit dem G gezogen, um Schrott und Schutt zu entsorgen. Trotz eigentlich permanenter Überladung gab es am G keine Schäden (so ab ca. 130.000 km gingen die ersten Hydraulikzylinder der Sperren kaputt). Teure Schäden am G gab es nur durch Fahrfehler im Fahrgelände. Dem Konzept des 463 habe ich nicht so recht vertraut.

Deshalb fahre ich jetzt einen Landy. Immerhin dürfen hier keine Hydraulikzylinder zur Sperrenbetätigung kaputt gehen. Ob der ewig hält ?

Cheerio
Hartmut

und bei denen sind es meistens nur defekte gummiringe, sonst nichts :D

Das würde mich jetzt mal interessieren: Hast du mal reingeschaut? War das eine serienmäßige Bestuhlung, oder hatte der hinten nur einen Sitz und Funk und den ganzen Kladderadatsch drin? Ich habe Bilder von den Militär-Prototypen gesehen, die waren in Nato-grün und innen ziemlich gestrippt (eben nur ein Sitz, aber ein Rack für Funk und diverse andere Dinge). Solche hat auch die BW bestellt, und zwar zunächst wohl 30 Stück. Vielleicht hat der BW Fuhrparkservice auch welche bekommen, nur in "ziviler" Version, keine Ahnung.

RE: Provokation: G-Modell vs. Defender

ich seh das noch von einer weiteren Seite:
Der Nutzen für mich und meine Zwecke
Einen G als Reisefahrzeug zu nutzen ohne das ein Hotel am Ende wartet.

Das ist mit einem Landy weitaus einfacher und besser zu bewerkstelligen, da
der Inneraum hinter den Fahrer/Beifahrersitzen als Schlafplatz von der Länge
her reicht. (mir zumindest - OK, ich bin kleinwüchsig)
Ich habe auf vielen Globetrottertreffen nur sehr selten G's gesehen.
Wird schon irgendeinen Grund haben.

Und die Verschränkung würde ich wohl auch vermissen....
(Verschränkung sieht man auf Fotos, Sperren nicht ;-))

thomas

Hallo Jörg.

Ich habe nicht hinein geschaut, werde das aber nachholen wenn ich wieder einen vor dem Block sehe.

Das waren aber keine Disco 3 sondern 2.

MfG
Christian

Check this out: Killer G

Einen ORC-G gibt es auch bei ebay

Artikelnummer: 230022912265

(mit dem link hat nicht geklappt, deswegen nur die Nummer)

@Joerch 1970 und Chris5550:

Moin Jungs,
ihr habt beide Recht, vom Disco 2 hat der Bund einige gekauft, zur selben Zeit wie der BGS. Die wurden aber nie im Feld genutzt, sondern nur im Fahrdienst.
Die Sache mit dem D3 stimmt auch! Die Dinger sind Oliv und ziemlich nackt! Aber um einen vor den Bock zu bekommen musst du z.Zt. nach Afghanistan.
Hintergrund dieser Story ist, dass dem Bund der G/WOLF auch zu teuer geworden ist und man eine alternative sucht.
Also gab es Vergleichstests irgendwo im Saarland glaub ich. Fazit:

Mercedes kann da mit der M-Klasse nicht wirklich mithalten, VW Touareg hat sich nicht ganz so schlecht geschlagen, aber gewonnen hat der Disco 3 :D !!!
Sie haben die Kisten tagelang auf brutalste Art und Weise gequält und beim D3 gab´s insgesamt nur 3 Ausfälle und die waren nicht wirklich schlimm. :D :D :D (Das kann ich als leidgeprüfter Besitzer eines D3 nicht nachvollziehen, war aber wohl so.)

Also, die ersten 30 Disco wurden bestellt, aber laut BW - Entwicklungsabteilung in Aachen wird wohl doch der Touareg der Nachfolger des G. Aber mit Sicherheit in veränderter Form gegenüber der zivilen Version. ?(

Interessant ist dabei auch, dass die US - Army gerade 2.000 G bei Mercedes bestellt hat! Und zwar in Sandfarbe!
Erklärung hierzu: Der G passt in Bagdad durch die engen Gassen, der Humvee nicht. :D

Gruß,
Dennis