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V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

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    #1

    V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

    hallo leute,

    ich will meinem V8 mehr leistung spendieren und einen neuen vergaser draufschrauben...natürlich mit der entsprechenden ansaugbrücke.
    mein motor ist ein V8 aus dem SD1 vitesse mit 2 SU vergasern...

    hat jemand erfahrung mit holley ???
    hat jemand erfahrung mit edelbrock ??

    es geht um ein reines trial-fahrzeug...also verbrauch und kaltstartverhalten
    ist eher unwichtig...

    der motor muss ordenlich laufen, mehr leistung haben und auch in schräglagen weiter blubbern und nicht absaufen...

    ich hab einen edelbrock angeboten bekommen mit offroad-nadelventilen...ist das was oder nur ein verkaufs-argument...

    ich glaube edelbrock sagt das die vergaser bis 60° schräglage keine probleme machen sollen...ist das ein gerücht ???

    wäre schön man mal ein paar leute ihre erfahrung mitteilen würden ...;)

    gruss
    yetijaeger
    Stichworte: -
    #2
    AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

    moin,

    nach erfahrung im us bereich,

    holley mehr leistung mehr sprit

    edelbrock mehr leistung, weniger sprit


    gruss markus

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      #3
      AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

      schon mal an efi gedacht? die zeit der vergaser ist imho verbei, das sieht man auch hier...
      You Can't Fix Stupid:evil:

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        #4
        AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

        Hallo yetijaeger

        ich bin zwar ein Landy- und Rover V8 Fan habe aber von off-Road fahren keine Ahnung!




        Wenn ich das mit dem Trial-Fahrzeug richtig verstehe müßte es doch um:
        • gute Gasannahme,
        • gleichmäßige Leistungsentfaltung
        • bei maximalem "Bums" gehen.
          • Die maximale Leistung ist ja nicht so das wichtigste...oder?
        Seit über 10 jahren habe ich einen Morgan +8. Ist zwar nicht unbedingt ein Trial-Fahrzeug hat aber auch einen Rover V8....sogar einen Besonderen:
        • Block von JE mit 95,5er Bohrung
        • Stroker-Kit mit 86mm Hub
          • macht ca. 4,9 Liter Hubraum!
        • Verdichtung 10.5:1
        • "Stump puller" Nockenwelle
        • MSD-Zündung ..usw
        • Gemischaufbereitung: 2x SU Vergaser
        Es war nicht ganz einfach die Vergaser auf den Motor abzustimmen. Hierzu mußte ich die Federn und vor allen Dingen die Vergasernadeln modifizieren.

        Das Ergebnis gem. Prüfstand sind ca.:

        150Nm bei 1500U/min
        320Nm bei 2000U/min
        390Nm bei 2500U/min
        430Nm bei 3000U/min
        436Nm bei 3460U/min (Max. Drehmoment)
        420Nm bei 4000U/min
        390Nm bei 4500U/min

        ...ich denke für einen Benziner sind das gute Werte und wenn die Bodenfreiheit etwas besser währe könnte es auch mit dem Trial klappen :D:D
        Was ich damit aber sagen möchte...ich würde, wenn es um die eingangs erwähnten Eigenschaften geht, keinesfalls auf 4-Fach Vergaser gehen.
        Wenn man Leistung sucht dann ja, wobei die SU's den Motor bis weit über 200PS versorgen können!

        Gruß
        Frank
        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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          #5
          AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

          @fbw

          denke mal wegen der eigenschaften soll es auch ein einzel vergaser werden;)


          gruss markus


          wichtig ist die passende ansaugbrücke vom jeweiligen.....

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            #6
            AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

            @sprogoo

            Du meinst wegen dem Synchronisieren?
            bei den zwei SU's ist das ja kein Problem, etwas schwieriger wird's s.u.

            Gruß
            Frank

            ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

            Kommentar

              #7
              AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

              @fbw


              neeeee, holley oder edelbrock = 8 zyl + nur ein einziger vergaser

              da ist nix mit synchronisieren


              gruss markus

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                #8
                AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                bin gerade dabei dem motor "mehr" leistung zu verpassen...

                wie gesagt ausgangsbasis ist ein 3,5er SD1 motor (Verdichtung 9,35zu1) mit 2 SU vergasern und elektronischer zündung, er sollte 158 PS orginal haben

                geändert wird...bzw. wurde:

                -nockenwelle vom 3,9er EFi neu
                -kanäle bearbeitet
                -fächerkrümmer
                -köpfe 0,5mm geplant
                -zündung etwas fresiert

                jetzt ging es darum was ich ganz am ende oben drauf setze...

                entweder erstmal die orginal vergaser nochmal drauf und mal fahren...
                oder dicken edelbrock drauf
                oder efi einspritzung

                EFi sind mir eigentlich zu viele Kabel...
                was hat die EFi aus dem 3,9er alles dran...Wassertempertaur, Lambda, Drosselklappenpoti ??

                ich bin mir echt unschlüssig

                Kommentar

                  #9
                  AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                  efi mit 14CUX ist überschaubar. Ich kann dir in 2 Wochen mittels Foto eines Kabelbaums samt Komponenten (alles ausgebaut) etwas Übersicht verschaffen. efi wäre meine Wahl...
                  You Can't Fix Stupid:evil:

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                    #10
                    AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                    Yo, EFI. Die kabel die anschluss zum fahrzeug brauchen fuers EFI sind nur 4 ! Konnen mehr sein aber 4 reichen schon.
                    Megasquirt ist aber noch besser fuer mehr leistung, complet selber programmierbahr usw usw ! Da kan man sogar wasserfeste zundung mit rein knuepfen !
                    Ohne rechtschreibfehler geht hier nix. :p

                    Kommentar

                      #11
                      AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                      Moin!

                      Ich hab den Edelbrock drauf. Schräglagen sind halt das Problem. Solange die Schräge aber nich zu doll ist, fährt er auch. Erst über die Kippgrenze weg (an der Winde) wird es unbequem. Abgestimmt werden muss der Edelbrock auch. Geht aber auch nach Gehör, besser mit einer Lambda-Sonde mit Anzeige.

                      Mit Fächerkrümmer bin ich nicht um die Veränderung des Vergaser rum gekommen. Die 2 Standard SU´s haben es nicht geschafft, genug Sprit ranzubringen.

                      Ich rüste jetzt aber auch auf Efi auf....
                      cu Knud

                      mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

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                        #12
                        AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                        Zitat von Knud Beitrag anzeigen
                        Moin!

                        ....... Die 2 Standard SU´s haben es nicht geschafft, genug Sprit ranzubringen.

                        ....

                        Kallo Knud

                        welche Nadeln hattest Du in den SU-Vergaser montiert?

                        Gruß
                        Frank

                        PS: ...sollte jemand eine komplette Einspritzanlage vom 3,9er brauchen, ich hätte eine abzugebe (Filter, Schläuche, Luftmengenmesser, Ansaugbrücke mit allem drum und dran, Kabel, Steuergerät etc)

                        Ein Satz gute SU's mehme ich gerne in Zahlung :O)
                        ...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

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                          #13
                          AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                          so leute...

                          ich habs getan :]

                          hab jetzt eine edelbrock 360 ansaugspinne mit weber 500cfm vergaser gekauft :D
                          mit 1465 offroad-nadelventilen verbaut <<- ja das gibts ...
                          mit luftfilter und anleitungs CD

                          den vergaser biete die landy scheune auch an..und soll 20PS bringen..
                          der hier KLICK HIER

                          hat jemand sowas schonmal gefahren...?

                          @knud. beim trial geht "über die Kippgrenze" nicht...seil dran machen gibts nicht...also wenn der proto umfällt dann brauch er auch nicht mehr laufen :]

                          was meint ihr, ist das eine gute investition gewesen..
                          das ding ist auf jedenfall schonmal auf einem 3,9er range V8 gelaufen und somit "ready to race"

                          gruss
                          yeti
                          Zuletzt geändert von yetijaeger; 09.09.2011, 08:37.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                            was meint ihr, ist das eine gute investition gewesen..
                            Wenn du schon so explizit fragst: Nein! Warum? Siehe meine vorigen Postings;D Ist aber alles Ansichts- und Einstellungssache...

                            Gruß,
                            Robert
                            You Can't Fix Stupid:evil:

                            Kommentar

                              #15
                              AW: V8 Vergaser Holley vs. Edelbrock

                              habe mal gelesen das für trail die originalen vergaser am besten sein sollen.

                              1. kein bzw. weniger probleme mit schräglage
                              2. würde mal behaupten das trail eine motorsportart ist bei dem die leistung am aller nebensächlichsten überhaup ist.

                              gruß eric

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