ich gehe gerade mit der Idee schwanger, meine 1-Kreis Bremsanlage auf 2-Kreis umzubauen. Die zusätzliche Sicherheit wäre bestimmt nicht verkehrt. Auch wollte ich den Schrottpart HBZ ersetzen, also warum nicht gleich durch was gescheites ;)
Meine Frage hierzu, die ich leider über die SuFu nicht befriedigen konnte:
Welche Teile brauch ich alle für den Umbau? Ich hab nen SIII 109 Station von 1977.
- Klar, ich brauch erst einmal eine 2-Kreis Hauptbremszylinder, z. B. NRC6096. Gibt es eigentlich Unterschiede bei den Teilen? Craddocks führt z. B. 3 verschiede HBZ in OEM Qualität mit z. T. erheblichen Preisunterschieden, z. B. 90577520 für 200 GBP? Auch habe ich hier im Forum gelesen, dass man evtl. eine HBZ aus dem Defender verbauen kann? Wenn ja, welcher würde in Frage kommen, NRC8690? Auf die Frage zu den verschieden Hüben gab es leider keine finale Antwort: http://www.blacklandy.de/blboard/for...p/t-45990.html . Preislich ist das aber bestimmt interessant, da der 110er HBZ nur die Hälfte kostet.
- Braucht man das PDWA / Sicherheitsventil (Pressure Differential Warning Actuator, z. B. NRC4880) eigentlich? Ich habe mit gestern einen Wolf gesucht, und konnte noch keine einschlägige Meinung in den englischen oder deutschen Foren finden:
Die meisten meinen, dass es sich lediglich um einen Warnlichtschalter ohne!!! weitere Funktion handelt, den man nicht unbedingt braucht, immer kaputt geht und das Entlüften wesentlich erschwert. Zudem kostet es gut und gerne 130 GBP. Als Alternative wird immer wieder angepriesen, man solle doch bitte einfach 2 verschieden T-Stücke mit je 3 Öffnungen verbauen, die den vorderen und hinteren Bremskreislauf komplett voneinander abschotten.
Die anderen meinen, dass das PDWA Teil bei dem Ausfall eines Bremskreislaufs notwendig ist. Im Falle eines Druckausfalls in einem Kreislauf, "schützt" es den noch funktionieren Kreislauf, indem sich der bewegliche Kolben verschiebt und so einen kompletten Druckverlust im 2. Kreislauf vermeidet. Es gibt wohl auch Unterschiede hinsichtlich welcher Kreislauf wann wie geschützt wird in Abhängikeit von welcher Kreislauf ausfällt. Erschwert wird das ganze noch dadurch, dass die 2-Kreislauf HBZ für den '88 und '109 andere Funktionsweisen haben... aber damit will ich euch erst einmal nicht langweilen ;-)
Könnt Ihr diese Funtkion bestätigen? Sollte dies der Fall sein, müsste ich mir doch überlegen, das Teil zu verbauen.
- Welche weiteren Teile ausser neuen HBZ, PDWA bzw. T-Stücke (NRC4251) und neue Bremsleitungen bräuchte ich noch?
- Würdet Ihr die Teile in UK oder doch lieber in Germany bestellen? Bei Paddocks kostet der TRW HBZ z. B. nur 100 € (inkl. Steuer und Versand), in Deutschland min 160 €...
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