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Habe verstanden, das der Recaro CS bequem ist, flach baut und eine schöne dünne Rückenlehne hat. Aber das Design ist nicht mein Geschmack - etwas zu modern zum Defender.
der Recaro-Specialist M (verkauft z. B. Ex-Tec) sieht nicht ganz so "sportlich" aus... vielleicht ist der ja was....
Danke für den Input. Werde mal eine Messe besuchen oder bis zum nächsten Treffen warten. Die Sitze kosten ein paar Taler - da will ich hinterher auch grinsen...
Hi Flo,
der 986 hat keine Airbags in den Sitzen, von daher kein Problem. Dee bauen auch relativ schmal,was wichtig ist wegen den Abständen B-Säule / Gurtpeitsche und Chubbybox; wenn ich micht recht erinnere haben die eine Befestigung mit Recaro-Standard Maß von 406 mm Befestigungsbreite. Das Thema ist immer die Konsole. Da würde ich mich vor dem Einbau des ganzen mit einem fähigen TÜV- Ingenieur zusammensetzen.
Ich habe den Einbau von Recaro Orthopäd mit einem 3mm Vierkantrohr unter einer flachen Recaro Laufschiene gemacht, an den original Befestigungspunkten im Auto. Ist aber nicht klappbar, dafür aber maximal geringer Aufbau. Brauche ich auch wegen 1,96m.
Gruß
T
als ich mit Sitzen experimentiert hab (Recaro Orthopäd, Scheelmann Stoffsitz) ... etwa ein Jahr gefahren und als ich dann aus Platzgründen wieder die originalen eingebaut hab, viel mir auf, dass ich die im Vergleich recht weiche Sitzfläche der Originalsitze im Gelände viel angenehmer fand. Unebenheiten der Strecke wurden viel besser gedämpft, mit den Recaros wurde ich mehr durchgeschüttelt. Ich bleib bei den Originalsitzen. ...
Genau das kann ich auch bestätigen. Schon mehrmals habe ich Recaro in div. PKW gefahren. Die Sitze sind super, aber die Autohersteller konstruieren Ihre Sitze so, dass sie mitfedern bzw. den Federungskomfort unterstützen und da federt bei Recaro leider nichts, sodass man bei Rückwechsel der Sitze das wesentlich bessere Federungsverhalten der Seriensitze feststellt.
Die optimale Defender-Lösung wäre ein Schwingsitz (z.B. luftgefedert), der wie beim LKW beim Einsteigen in abgesenkter Position wartet.
Hallo,
ich bin wohl einer der ersten die Porschesitze eingebaut haben die heute sehr gesuchten Ohrensessel für mich damals ein Kompromiss zu Lotus Sitzen!
Der TD4 verkauft und zum TDI Pick Up gewechselt kam mir als bezahlbare Porsche Variante auch der Sitz aus dem 986 in den Sinn der wirklich nicht so hoch baut schmal ist und auch wirklich bezahlbar ist.
Umbau einfach mit nem guten Schlosser ein Kinderteller, wobei das für mich auch nicht TÜV Konform sein muss 8.8 Schrauben verwenden und gut ist, die Schweißnähte werden allemal besser als die Automaten MAG Nähte vom Werk.
Aber jetzt kommt dann doch was anderes.... flacher und hübscher gehts für mich nicht mehr ;)
Der ist sooo niedrig der bekommt jetzt noch einen hüschen Unterbau!
Bild 1 sind nochmal die Porsche Ohrensessel
Hi Eselchen,
ich denke das grundsätzliche Problem ist die Sitzhöhe. Auch die 986er Sitze bauen wegen der elektr. sitzhöhenverstellung für mih zu hoch. Ich würde mit meinen 1,96 fast nichts mehr sehen können. Aus dem Grund dürften die Rennschalen einen richtig großen Effekt haben- nämlich volle Sicht nach aussen.
Der vorige Beitrag mit der Luftfederung kann eigentlich nur bei relativ - nicht böse gemeint- kurzen Menschen funktionieren. Oder man fasst tatsächlich den Batteriekasten an mit allen Folgen.
Mein TIP flach bauende Sitze, jedenfalls ohne elektr. Höhenverstellung auf dünnen Laufschienen auf 20x30x3 Vierkantrohr. Meine Sitzhöhe ist ca. 4 cm unterhalb der Standard- Sitzhöhe. Wer Bilder von der Konstruktion braucht kann sich gerne melden oder Probesitzen in Stuttgart.
Gruß
t
Hallo Tibor,
Von einer reinen Rennschale sind die Elise Sitze zum Glück weit entfernt, nix hohe Seitenwange, keine Gurtdurchführungen ...ich hab im Lotus gute 1300km am Stück gesessen ohne größere Beschwerden.
Ich habe für diesen Sitz nur eine feste Konsole aus dem Lotus und damit wäre es ohne weitere Unterkonstruktion nur etwas für den Sitzriesen, also muss die Konsole noch kräftig unterbaut werden.
Gerne bunte Bildchen von Deiner Konstruktion an mich.
Viele Grüße
Markus
Hi Eselchen,
ich denke das grundsätzliche Problem ist die Sitzhöhe. Auch die 986er Sitze bauen wegen der elektr. sitzhöhenverstellung für mih zu hoch. Ich würde mit meinen 1,96 fast nichts mehr sehen können. Aus dem Grund dürften die Rennschalen einen richtig großen Effekt haben- nämlich volle Sicht nach aussen.
Der vorige Beitrag mit der Luftfederung kann eigentlich nur bei relativ - nicht böse gemeint- kurzen Menschen funktionieren. Oder man fasst tatsächlich den Batteriekasten an mit allen Folgen.
Mein TIP flach bauende Sitze, jedenfalls ohne elektr. Höhenverstellung auf dünnen Laufschienen auf 20x30x3 Vierkantrohr. Meine Sitzhöhe ist ca. 4 cm unterhalb der Standard- Sitzhöhe. Wer Bilder von der Konstruktion braucht kann sich gerne melden oder Probesitzen in Stuttgart.
Gruß
t
Die Vierkantrohre übernehmen die Funktion die breite Defender-- Sitzanbindungs-Lochung auf die "standard" Sportsitz- Lochabstand von 406 mm zu bringen. Vierkantrohr in 3mm entspricht den Unterbauten der OEM und zB von Recaro- Konsolen. Ich bin immer noch an den original- Anschraubpunkten, was meinem Prüfer gefällt. Mit Klappkonsole hätte ich nach seiner Aussage Probleme bekommen. Ach ja: das Vierkantrohr habe ich bei Amazon (sic!) bestellt (15€ für 150 cm inkl. Versand).
Gruß
tibor/ ChristianIMG_0034.jpgIMG_0035.jpg
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