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Hallo, gerade zurück von einer kleinen Tour durch die Berge, wo ich mich wieder mal fragen musste, warum denn der TD 5 am Berg so zum Schwächeln neigt und gelegentlich zum Runterschalten bis in den ersten Gang zwingt. Wie hoch muss der Motor denn drehen, damit er dann eine Steigung (Bsp Zirler Berg) wieder im 2. und 3. Gang schafft ?
Gruss, Matthias
hallo matthias
das ist nicht normal .. du solltest locker im dritten noch fast jede steigung schaffen-- schau mal deinen luftfilter an ob der zu ist? turboschlauch hat sich innerlich aufgelöst, oder luftmengenmesser mal prüfen..
Also der Luftfilter ist gerade neu drin. Wie kann ich denn den Luftmengenmesser prüfen ? Das Auto ist übrigens Bj 2004, hat jetzt 193 000 km geleistet. Vielen Dank, Matthias
Hallo Matthias,
den Lufmassenmesser kann man lediglich in der Funktion prüfen wenn man ein entsprechendes Diagnosegerät anschliesst und sich die gelieferten Werte des Sensors anschaut.
Schau dir mal ganz genau deine Schläuche vom Turbo zum Kühler und zurück zum Motor an , diese Schläuche neigen dazu sich innen aufzulösen und das blockiert dann die Atmung .
Auch mal das Abgasrückführungsventil anschauen , wenn das hängt ist auch der Druck vom Turbo weg.
Ich würde mich auch den Fehlerspeicher der ECU mal ansehen (auch das geht leider wieder nur mit einem Diagnosegerät)
Viel Erfolg !
_________________
Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
Gruß aus Leverkusen
H.Joachim
So, heute habe ich mir nochmal den Luftfilter angesehen und vielleicht die Ursache für mein Problem gefunden. Der Filter hatte links eine auffällige Druckstelle und dann fiel mir auf, dass eine der Plastiklaschen des Filterdeckels offenbar nach innen umgeknickt war und so der Deckel nicht richtig schließen konnte. Evtl. hat das dem LMM ständig falsche Daten gegeben; eine kurze Probefahrt - hier fehlen etwas die richtigen Berge - scheint mir recht zu geben. Vielen Dank für Eure Tips auf jeden Fall und beste Grüße,
Matthias
Hm..., das mit dem nicht richtig verschlossenen Luftfilterkasten sollte egal sein. Dann wird höchsten dreckige/nasse Luft angesogen. Eine Undichtigkeit hinter dem Luftmengenmesser verwirrt das Steuergerät.
Wie hoch muss der Motor denn drehen, damit er dann eine Steigung (Bsp Zirler Berg) wieder im 2. und 3. Gang schafft ?
Hallo Matthias,
das hängt vom Berg ab und von der Zuladung - kenne den Zirler Berg nicht :( - kannst mich ja mal einladen ;). Mit einem Kampfgewicht von gut 2,5 to fahre ich mit meinem Td5 Automatik die Katschberg Nordrampeim 2. hoch, dabei nicht unter 3.000 U/min ... außer wenn mich einer ausbremst, dann muss ich zurück in den 1. und der geht dann bis kurz vor den Begrenzer, bis der 2. wieder richtig kräftig ist ... unter 2.000 U/min kannst Du die Leistungsentfaltung vergessen - Drehmoment ist nicht alles :o
ja ich bringe es nicht so fertig, den Motor so hochzujubeln, das kommt natürlich hinzu. Aber so wie es aussieht scheint die Falschluft schon die Ursache gewesen zu sein, jedenfalls bin ich jetzt wieder ganz zufrieden . Mal sehen, wie es steht, wenn ich wieder in die Berge komme.
Gruss , Matthias
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