AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Jo, wir haben heute beschlossen, die Sache doch selbst zu machen - die Werkstätten drehen und winden sich - da ist Stress vorprogrammiert. Also wird ein NC beschafft und erstmal alles auseinander gebaut. Dann sehen wir ja, was kaputt ist. Ich fasse mal zusammen:
- Ladedruckregelventil
- Luftmassensensor
- kaputter Schlauch
- verdreckter LLK
- ev. doch beschädigter Turbolader
.. naja, und das Haynes ist ja auch eine Fundgrube!

Wenn ich den Fehler eindeutig habe, gebe ich Bericht. Allen Inputs vielen Dank!

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

@niels,
was versprichst du dir von einem nanocom? der wird dir net sagen, was kaputt ist.
die meldung, die du dann gelesen hast muß du auch richtig interpretieren. ich glaub das ist hier auch das schwierige teil. viele, die das NC haben können damit net viel anfangen.

lass dein auto von einem auslesen, der ahnung hat und dem du traust. alles andere ist ein lotto spiel. oder verarsche. das liebe geld halt.

mfg olaf

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

@niels,
was versprichst du dir von einem nanocom? der wird dir net sagen, was kaputt ist.
die meldung, die du dann gelesen hast muß du auch richtig interpretieren. ich glaub das ist hier auch das schwierige teil. viele, die das NC haben können damit net viel anfangen.
lass dein auto von einem auslesen, der ahnung hat und dem du traust. alles andere ist ein lotto spiel. oder verarsche. das liebe geld halt.

mfg olaf

Hallo Olaf, wir waren ja bei Händlern. Einer hatte keinen Bock (!) , einer wollte nur "ohne Gewährleistung und nach Aufwand" und der dritte diagnostizierte dann den defekten Turbolader - was nur vielleicht richtig ist.
Nun machen wir es selbst.
Zunächst wird nach alter Sitte der ganze Trakt zerlegt und so erkennbare Fehler am Turbo, Schläuchen, LLK und Sensoren etc. geprüft und ggfls repariert.
Aber nehmen wir mal an, wir bauen einen neuen Turbo ein - und die Leistung wird zwar besser, aber nicht wirklich gut, weil eben noch etwas anderes defekt ist. Dann braucht man eine Diagnose der Motordaten, oder man bekommt Faultcodes und kann dort ansetzen. DTC löschen, wenn er gleich wiederkommt, ist der Fehler noch präsent -> gezielt suchen.
Und ausserdem kann ja auch mal was an meinem eigenen Disco kaputt gehen - und dann will ich das finden können.

Das Nanocom kenne ich noch nicht, wohl aber die üblichen OBD2 DiagnoseTools wie MoDiag, OpCom etc. Bei einem Opel konnte ich damit sogar schon einen Kabelbruch mit genauer Aderbezeichnung herausfinden. Der Händler wollte den ganzen Kabelbaum tauschen! Ich habe einfach eine Ader dazu gelegt- fertig. 400€ gespart!
In das NC muß ich mich halt einarbeiten. So ganz traue ich dem Ding nicht, nach dem, was hier so berichtet wird, aber die Erfahrung mit den Werkstätten hat mich doch wieder auf die DIY Schiene gebracht, die Wartung mache ich sowieso selbst. Seit 40Jahren an allem, was fährt.

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Ich glaube zwar auch nicht, dass es der >Turbo ist, bin nach wie vor der Meinung, dass es was elektronisches ist...
Aber: Mein Freund hatte einen Skoda Octavia der hatte das gleiche problem - turbo wurde getauscht weil die turbinenräder komplett "verrußt" waren - ich konnte es nicht glauben, aber es stimmte...

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Echt? Verrußte Turbine? Mit was ist der denn gefahren? Mit Frittenfett? HaHa... Sachen gibt es, die glaubt man nicht.

UPDATE: Ich habe heute das Hawkeye bestellt, nicht das Nanocom.

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Moin Niels,

kannst du schon ein Update geben? Weisst du schon was es war?
Wenn du dies alles gleichzeitig machst:
- Ladedruckregelventil
- Luftmassensensor
- kaputter Schlauch
- verdreckter LLK
- ev. doch beschädigter Turbolader

weisst du evtl. hinterher nicht was jetzt der Wunde Punkt war.

Wir haben ähnliche Probleme (Manchmal aussetzter über 3200 Umdr.(manchmal nicht)). Wie sind gespannt auf dein Input.

mfg

Robbert

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?




Also, beim D1 habe ich das Thema mit dem Turbo noch nicht geübt,
aber beim VITO.
Laut Werkstatt : Turbolader ................
Euro 1.500,- Einkauf plus Montage.

Es war nicht der Turbo !

Und : auch beim Vito springt der bei 2000 Umdrehungen an.

Und : entweder funzt das Ding oder ist im "Po". Aber nicht mal
so, mal so. Entweder oder.

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Hallo!
@waldsegler: die Begründung der "verkoksten" Turbinenräder, also abgasseitig, war laut Werkstatt: enorm hoher kurzstreckenverkehr mit langem nicht erreichen der Betriebstemp. (lange Bergabstrecke)....

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Moin,
ich weiß noch nix! (..toller Beitrag, Niels...)

Wir haben jetzt den TL bestellt, denn da leckt Öl raus wie verrückt, der ist tatsächlich wohl völlig i.A. ..
Denn noch die Öle & Service packs (alles erstaunlich preiswert.. wirklich!)
und natürlich das Hawkeye.
Warten nun auf die Teile und denn geht das los. Ich mache ne Fotodoku und werde berichten. Bin selbst neugierig.

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Soo, heute nun war der große Schraubertag.

Hawkeye hatte DTC: Turbo was overboosted .. oder so angezeigt. Aha.
Dann den ganzen Kram ausgebaut und festgestellt, daß das Magnetventil zur Ansteuerung der Wastegate-Unterdruckdose defekt ist. Egal, ob Spannung anliegt oder nicht, es besteht immer ein Durchgang zwischen Unterdruckschlauch und Unterdruckdose - der Turbo wird also, sobald sich Unterdruck im Trakt aufgebaut hat, sozusagen "ausgebremst" - das erklärt, daß der Motor zunächst gut anpackt, dann aber ab 3000 eben abgeregelt wird.
Nun hatte wohl irgendein Idiot den Schlauch abgezogen, damit der Leistung wieder kommt. Damit ist das Wastegate ausser Betrieb gesetzt gewesen - und damit erklärt sich der "overboost" und der anschliessende Defekt des TLs. Der lädt zwar noch (dreht sich..), leckt aber ÖL. Lagerschaden.
Mann..
Nun, der neue TL ist drin, aber wir warten noch auf das Ventil. Wir haben dann provisorisch ein MV gebastelt, Probelauf 1a! Keine DTCs mehr!

Was mir auffiel: Der Ölfilter sitzt ja ganz toll ... wie wechselt man den eigentlich ohne Ausbau des TLs?

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Hallo Niels,
die Filterpatrone ist der Vollstromfilter - der ist nach LR alle 60.000km fällig. Zugegeben - das Teil sitzt etwas beengt. Bau einen Mahle Filter ein - der ist etwas kompakter und somit leichter zu packen.

Der normale - anlässlich des Ölwechsels zu ersetzende Filter ist die Zentrifuge - oder auch Rotor genannt - selbige sitz unter dem mit 2 Schrauben verschlossenem Deckel. Unter dem Krümmer in Höhe des 2. Zylindes.

Gruss
Emil

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Hallo Emil,

danke für den Hinweis.
Den "Quirl" -Filter kann man relativ einfach wechseln, das stimmt.

Wir hatten einen kompletten Service-Pack mit allen Filtern gekauft, und da will man die denn natürlich auch einbauen, zumal nach einem TL-Schaden - man weiß ja nie, was da überall so rumschwirrt.. deshalb auch die Patrone gewechselt.
Da die Achsen auch "very dry" waren und die Kardanwellen das letzte Fett schon lange nicht mehr gesehen hatten, (aber "voll Scheckheft.." ) war der Patronenfilter wahrscheinlich sowieso (über-)fällig. Ich kann diese Service-Leute nicht verstehen...damit treibt man die Besitzer nur zum DIY.

Gruß Niels

AW: TD5 Motor dreht nicht über 3000?

Was mir auffiel: Der Ölfilter sitzt ja ganz toll ... wie wechselt man den eigentlich ohne Ausbau des TLs?

Gruß Niels[/QUOTE]

Ein billiger strap-wrench aus dem Baumarkt und den Stil einkürzen. Damit kann man dann zentimeterweise festziehen oder losdrehen. Get bei mir gut.


Beste Gruesse