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Fragen zur Getriebesanierung

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    Fragen zur Getriebesanierung

    MoinMoin

    habe wegen Spänen beim Ölwechsel das Getriebe auseinander genommen und will es grundüberholen. Die Späne stammen vermutlich von den Haltefedernder Syncroeinheit, da fehlen 2 Stück!

    Die neue Syncoeinheit hat breite Zähne, die alte schmale (s. Bilder). Getreibe hat Suffix C (steht auf dem Verteilergetriebe- das Hauptgetriebe hat keine Bezeivhnung), das neue Teil ( Nr. FRC1758) sollte für "C" passen. Was tun? kann man es einbauen oder stimmt das Suffix evt nicht - der Wagen hat einige Metamorphosen hinter sich und wer weis was, da schon alles eingebaut und kombiniert ist.

    Zweite Frage: Der Abstandsring zwischen Seegering und Lager der Antriebswelle ( Nrn 594018-21, alle 4 Dicken) ist angeblich bei den üblichen Verdächtigen nicht mehr lieferbar. Hatr wer eine Quelle? Oder vieleicht einen Satz übrig? Der alte Ring ist angelaufen und nicht mehr brauchbar und ich weis ja erst beim Zusammenbau, welche Dicke ich brauche.

    Danke & Gruß
    Jörg
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    #2
    AW: Fragen zur Getriebesanierung

    Moin,

    Hmmm.
    Die Shims werden bei mehreren Lieferanten gelistet.
    Am Einfachsten wäre wohl beim Original Land-Rover Händler Deines Vertrauens, sonst Craddock oder oder LRSeries oder LRDirect .

    Happy rovering - Birger
    Land-Rover Series - serious!

    Kommentar


      #3
      AW: Fragen zur Getriebesanierung

      Zitat von vonOrsbeck Beitrag anzeigen
      MoinMoin

      habe wegen Spänen beim Ölwechsel das Getriebe auseinander genommen und will es grundüberholen. Die Späne stammen vermutlich von den Haltefedernder Syncroeinheit, da fehlen 2 Stück!

      Die neue Syncoeinheit hat breite Zähne, die alte schmale (s. Bilder). Getreibe hat Suffix C (steht auf dem Verteilergetriebe- das Hauptgetriebe hat keine Bezeivhnung), das neue Teil ( Nr. FRC1758) sollte für "C" passen. Was tun? kann man es einbauen oder stimmt das Suffix evt nicht - der Wagen hat einige Metamorphosen hinter sich und wer weis was, da schon alles eingebaut und kombiniert ist.

      Zweite Frage: Der Abstandsring zwischen Seegering und Lager der Antriebswelle ( Nrn 594018-21, alle 4 Dicken) ist angeblich bei den üblichen Verdächtigen nicht mehr lieferbar. Hatr wer eine Quelle? Oder vieleicht einen Satz übrig? Der alte Ring ist angelaufen und nicht mehr brauchbar und ich weis ja erst beim Zusammenbau, welche Dicke ich brauche.

      Danke & Gruß
      Jörg
      also, der synchronkörper mit den schmalen zähnen ist suffix"D", der mit den breiten zähnen suffix"C"!!
      du solltest unbedingt klären, welchen suffix die eingangswelle und dein drittgangrad haben.
      sind das suffix"D" teile, darfst du die nicht mit dem synchronkörper "C" kombinieren, ruiniert auf dauer das innenprofil der zahnräder, da wo die synchroneinheit reingreift.
      umgekehrt wird bei der kombination zahnräder suffix"C" und synchroneinheit suffix"D", der gang nicht halten, da hier ein anderes prinzip zugrunde liegt, nach dem die gänge gehalten werden. beim 3./4.gang suffix"D" hat die innenverzahnung der zahnräder eine stufe, in die die KURZE verzahnung der synchroneinheit sich unter last sozusagen einhakt.
      beim 3./4.gang suffix"C" hat die innenverzahnung der zahnräder diese stufe NICHT! dort werden die gänge gehalten indem die LANGE verzahnung der synchroneinheit in der innenverzahnung unter last verkantet! damit das passiert, sind genau VIER der zähne der LANGEN verzahnung auf jeder seite der synchroneinheit suffix"C" breiter als die restlichen zähne.
      da dein getriebe vorher mal funktioniert hat, vermute ich mal das zumindest der dritte und vierte gang suffix "D" sein dürften. wenn das so ist solltest du dir unbedingt den dazu passenden synchronkörper besorgen.
      solche mischkonversionen sind möglich wenn man weiß was man tut, man sollte es nur auf dem getriebegehäuse vermerken. ich zeichne meine immer mit schlagbuchstaben, da weiß dann jeder der lesen kann was er drin vorfindet.
      gruß rainer

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        #4
        AW: Fragen zur Getriebesanierung

        Hallo Rainer, das bewahrt mich vor einer "Verschlimmbesserung" des Getriebes. Es scheint ein Mischwarenteil zu sein.
        Vielen Dank
        Jörg

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          #5
          AW: Fragen zur Getriebesanierung

          Wo finde ich denn suffix C,D etc... Synchronkennzeichnung D usw....??
          Gruß,
          LR88LW

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            #6
            AW: Fragen zur Getriebesanierung

            Der Suffix ist neben der Getriebenummer, oben am Deckel oder seitlich oben an der Anschlusskannte Hg/Ng.

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