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Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
Ne, kein Problem! Kabelbaum ist trocken, absolut nichts zu sehen.
Werde weiter Kraftstoffleitungen und Pumpen prüfen...
Ggf. dann später die Kupfer-Dichtungen...
Direkt nach 3 Kilometern dann Ausfall auf einer Kreuzung. Nach 5 Minuten wieder gestartet und ab nach Hause. Allerdings nur noch auf 4 Zylindern und mit schwacher Leistung.
4 Zylinder sind immer eine schwache Leistung.
Mach mal den Ventildeckel ab, nimm eine Spitzzange und ziehe damit an den einzelnen Adern der Einspritzdüsenverkabelung. Lose Adern in den Kabelschuhen war auch mal eine Zeitlang in Mode.
Bei dieser Problembeseitigung könntest du dann den Kunststoffstecker auseinanderklappen und die Ader wieder verquetschen. Sollte der Deckel bei dieser Aktion kaputt gehen, ist das für die Funktion der Düsen kein Problem.
Für langfristige Störungsfreiheit wäre dann ein neuer Kabelstrang von Vorteil.
Es ist jedoch noch vom Vorbesitzer von der Werkstatt in Kruft eine aussenliegende Spritpumpe mit einfachem Filter an den Rahmen gebaut worden. Dieser Filter sieht ziemlich dunkel aus.
das deutet darauf hin, dass es schon mal ein Problem mit dem TD5-Treibstoffsystem gegeben hat und der Vorbesitzer nicht Willens war, diese Ursache zu beseitigen. Deshalb die Krücke mit der aussenliegenden Pumpe.
@Jochen: wenn es die Kupferdichtungen sind, müßte der Fehler dann nicht kontinuierlich auftreten?
Gruss Eck
Eindeutig jain. ;)
Der Fehler (Kompression drückt an den Scheiben vorbei und bringt so Luft ins Kraftstoffsystem) ist da sobald der Motor läuft. Beim Vorglühen hat die Pumpe jedesmal einen Moment Zeit und das Kraftstoffsystem zu entlüften.
Soll heißen, der Fehler fällt bei Kurzstreckenfahren (oft "entlüften") nicht immer auf.
Wenn Du das Kraftstoffsystem vor dem Start völlig entlüftest, dann eine Strecke fährst, den Motor abstellst, die Zündung wieder einschaltest und die Pumpe dann wieder Entlüftungsgeräusche macht, liegt der Fehler seeehr wahrscheinlich an den Scheiben unter den Pumpe/Düse-Einheiten.
Ich verstehe das doch richtig, oder? Die Kraftstoffpumpe ist auf eine außenliegende umgebaut worden...
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
Ja, Du hast richtig gelesen, die Pumpe sitzt am Rahmen.
In der Tat ist hier der Hinweis auf die Kurzstrecke aber auch interessant.
Die Symptome traten ja erst ca. zwei/drei Wochen nach einer langen Urlaubsreise (knapp 190o km) erstmalig durch schlechteres Anspringen auf. Ich fahre den Weißen normalerweise immer auf kürzeren Strecken, meine Frau hat ihn dann ein paarmal für etwas längere Strecken genutzt ( 27 km ein Weg) als dann auch der hier beschriebene erste Kollaps erfolgte...
Werde heute noch alle weiteren Kleinigkeiten ausschließen und mir dann wohl eine Ventildeckeldichtung und Dichtringe besorgen ;-).
Gruß und Danke
Martin
Zuletzt geändert von hunsrücklandy; 09.09.2011, 11:16.
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
So, ich habe den Leitungsfilter erneuert und den alten aufgemacht, schwarz wie die Nacht...
Probefahrt danach war OK, aber : ich habe definitiv Öl im Fuel injector harness multiplug, dem kleinen runden Stecker vorne links am Ventildeckel, wo der Einspritzkabelstrang auf den anderen trifft...
Werde jetzt auf Dieselpumpenrelais und Kupfer-Dichtringe verzichten und erst einmal den kleinen Kabelbaum kaufen...
Scheint mir nach der ganzen Lektüre das sinnvollste zu sein.
Danke für Eure Hilfe, ich gebe Meldung, wenn das Teil verbaut ist.
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
ich habe definitiv Öl im Fuel injector harness multiplug, dem kleinen runden Stecker vorne links am Ventildeckel, wo der Einspritzkabelstrang auf den anderen trifft............... und erst einmal den kleinen Kabelbaum kaufen...
wichtig ist nur, dass kein Öl bis zum roten Stecker (ECM) vorgedungen ist. Auch die "Neuen" Kabelbäume lassen Öl durch. Das Öl in den beiden Kabelsträngen bereitet keine Probleme. Es sollte nur über eine Sperre, so oder ähnlich, nachgedacht werden.
Werde jetzt auf Dieselpumpenrelais und Kupfer-Dichtringe verzichten und erst einmal den kleinen Kabelbaum kaufen...
es sollte hier vielleicht auch mal erwähnt werden, ob es sich bei dem jetzt vorhandenen Kraftstoffsystem noch um den original Leitungsverlauf handelt, oder ob auch nach Einbau der externen Pumpe der Vorlauf/Rücklauf verändert wurde.
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
Der Kabelbaum ist immer wieder gut für lustige Probleme aber bei dem Fehlerprotokoll (das was eck gepostet hat) glaube ich nicht an dieses Problem. Da müssten Pumpe/Düse-Fehler sein.
Ein Ausfall von Pumpe bzw. Relais ist möglich aber ganz leicht auszuschließen.
Wenn Du die Pumpe arbeiten hörst und der Wagen trotzdem nicht anspringt ist beides in Ordnung.
Mach doch mal bitte folgendes...
- vor dem Starten völlig entlüften (also Schlüssel immer wieder auf Zündung drehen bis die Pumpe sehr leise wird)
- eine weitere Strecke fahren (>25km)
- Motor anstellen und Schlüssel wieder auf Zündung drehen
Wenn die Pumpe dann wieder laute Entlüftungsgeräusche macht sind die Scheiben unter der Pumpe/Düse-Einheiten defekt.
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
So, neue Information.
Ich habe gerade mit Rainer Ruppert von "British Cars" in Kruft telefoniert, der hat die Umbauaktion mit der Pumpe durchgeführt.
Der Leitungsverlauf wurde nicht verändert, alles ist korrekt durchgeführt.
Auch sein Tip ist die Steckverbindung des kleinen Kabelbaumes. Er kennt ja das Fahrzeug und hält andere Schäden für sehr viel weniger wahrscheinlich. Allerdings empiehlt er noch eine kleine Grotamar-Behandlung.
AW: Erst schlechter Start, dann aus, dann nur auf 4 Töpfen...
Grotamar :D dieser Mist repariert Dein Auto bestimmt. Wenn Du genau wissen willst, ob es die Kupferringe sind - dann mach doch bitte mal das was Jochen (Corvus) geschrieben hat. Dann weisst Du genau ob Du sie ausschliessen kannst oder ob sie defekt sind. DAS wäre eine Aussage. Wild rumtelefonieren und an den Haaren herbeigezogenen Vermutungen und Tips (Grotamar) werden Dich nicht zum Ziel führen.
Das mit den Kupferringen tritt häufig auf. Mehr als Dir Tips zu geben was Du tun kannst geht nicht. Und das was Jochen schreibt ist ein ganz heisser Tip. Entlüfte den Apparat - fahr 25 KM, stell ihn ab und mach sofort die Zündung wieder an- Pfeift die Pumpe sind die Kupferringe platt.
Jochen schraubt nur Defender - Du darfst das glauben was er sagt :o
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