AW: Kabelquerschnitt

Hast Du keine Schieblehre? Hat Dein Auto keine Kabel mehr?

Original (wenn ich mich frei Tischkannte richtig erinnere):

Hauptstromkabel 6mm (39A Dauerstrom), Nebenstromkabel 2,5mm (22,7A Dauerstrom), Der überwiegende Teil 1,5mm (17A Dauerstrom)

Bei Selbstkonfektion würde ich wie folgt vorgehen:

Hauptstromleitungen: 10mm (52A Dauerstrom)
Fast alles andere: 2,5mm (22,7A Dauerstrom)
Vereinzelt 1,5mm (17A Dauerstrom)

Licht und andere Großverbraucher über Relais und mehr Sicherungen als original vorgesehen.

Generell würde ich mich an die Kabelfarben halten, wenn man die Möglichkeit (und das Geld) hat.

AW: Kabelquerschnitt

Und für die höheren Ströme ist folgende Richtlinie immer ganz nützlich.

AW: Kabelquerschnitt

Moin Sven. Bei Kabeln redet man nicht von Durchmessern sondern Querschnitten. Das was Guido schreibt stimmt so, es sind aber nicht mm sondern mm²

Gruß,
Robert

AW: Kabelquerschnitt

hallo sven,

grundsätzlich sind die verschiedenen querschnitte wohl im wesentlichen der wirtschaftlichkeit geschuldet gewesen.

bei einer einzenanfertigung ( wie in deinem fall ) wird sich die "überdimensionierung" kostentechnisch nicht wirklich auswirken.

nimm also im zweifel eher grössere kabelquerschnitte.

begrenzt wird das alles aber dann dadurch, das es ab einer bestimmten querschnittgrösse nicht mehr soviel stecker, schuhe usw. gibt. ausserdem wird der kabelstrang deutlich "starrer".
und die verschiedenen kabelbäume würde ich schon mit konfektionierten steckern verbinden, und nicht etwa mit einzelverbindern ( wird sonst ein irres getüddel ).

ich bin das "problem" so angegangen:

habe mir fertige, farbige kabelstränge gekauft ( gibt es 2, 3,....7 adrig ), und habe die an den ort des geschehens gelegt ( hier: zum heck )
habe dann auf die einzelnen stränge jeweils auf den mantel ringe mit nummern aufgecrimpt, damit ich die kabelstränge auseinander halten kann.
dann den farbschlüssel für jeden strang "erstellt".
wenn kabel überbleiben ( und das sollten sie auch ), habe ich die als reserve für evtl. spätere anbauten gelegt.

ich habe in diesem fall z.b. für die hängerkupplung ein eigenes bzw. zwei eigene kabelstränge gezogen. damit kann ich im zweifel später mal auf 13-polige kupplung umbauen.

die masse habe ich auch nach hinten gezogen, und vorn aufgeklemmt. hier musst du beachten das wenn du eine masseleitung für alle verbraucher nimmst, auch der strom aller verbraucher durch diese masseleitung fliesst!! also entsprechend dimensionieren. ich wollte damit das ewige korrossionsproblem an den massekontakten umgehen.

nachteil: ich habe natürlich nicht mehr die ursprünglichen lr-farben. damit kann ich aber leben ;).

good luck

AW: Kabelquerschnitt

Hier richtwerte zur Absicherung,

max. 2 Meter Kabellänge

Kabelquerschnitt ... Sicherungswert

1,5 mm²...............12,5 A
2,5 mm² ...............20 A
4 mm² ...............30 A
6 mm² ...............50 A
10 mm²............... 80 A
16 mm² ...............120 A
20 mm²............... 150 A
25 mm²............... 200 A
35 mm²............... 300 A
50 mm² ...............400 A
70 mm²............... 500 A
100 mm²............... 600 A


-------------------------------------------------
max. 6 Meter Kabellänge

Kabelquerschnitt ... Sicherungswert

1,5 mm²............... 6 A
2,5 mm²............... 10 A
4 mm²............... 15 A
6 mm² ............... 25 A
10 mm² ............... 40 A
16 mm² ............... 60 A
20 mm² ............... 80 A
25 mm² ............... 100 A
35 mm² ............... 150 A
50 mm² ............... 200 A
70 mm²............... 250 A
100 mm²............... 300 A


Was bzw. welche und wieviele verbraucher du über welchen Querschnitt speisst kannst du ja leicht errechnen.

gruss der Mario

PS: Sinnvolle änderungen, wie ich finde, Begrenzungslicht vorne und Rücklicht nach links und rechts aufteilen und nicht wie original vorne und hinten (dann kann man diese auch als richtige Parkleuchten nutzen), Nebelschlußleuchte(falls vorgesehen) auf Ablendlicht und Fernlicht schalten somit geht sie bei Fernlichtfahrt/Lichthupe nicht immer aus, fürn Hängerbetrieb kannst du diese über die Hängerdose abschalten.
Es hilft sehr sich vorab einen Schaltplan zu erstellen !

AW: Kabelquerschnitt

Lieber Guido,
als Büchsenmacher ist der Messschieber quasi mit mir verwachsen, aber leider nutzt mir das nichts wenn keines der Kabel in meinem Auto mehr original, bzw. als original identifizierbar ist. Und es würde nicht im Sinne des Erfinders sein, wenn ich mich im vorhinein an falschen Ausgangswerten orientiere.

Irgend wie blöde das man in den Schaltplan neben der Kabelfarbe nicht auch einfach den Querschnitt mit angibt.

Vielen Dank Leute, dann werde ich sobald ich meine Synchroeinheit abbezahlt habe Kabel bestellen.

mit besten Gruße

Sven

AW: Kabelquerschnitt

War nicht als Anmache gedacht.

AW: Kabelquerschnitt

Schon ok,

könntest du dich noch mal zu meinem Vierter Gang Problem außern ?

Da ich einen Strich8 Motor nebst Kupplungsglocke im meinem Schätzchen habe
fürchte ich mich so ein bisschen davor, die Hauptwelle von Vorne auszubauen.
Den Ex-Zeichungen im Teilekatalog nach könnte ich die Welle auch von hinten herraus ziehen, nur das hintere Hauptwellenlager scheint im Weg und nach Entfernen des Sedgeringes entnehmbar zu sein.

Der Befund steht im betrefenden Thread.

Vielen Dank im Vorraus

Sven

AW: Kabelquerschnitt

Nein, das geht nicht, wegen der Büchse FRC 5115, in der das Hauptlager zwischen HG und NG sitzt. Die geht nur in Richtung Hauptgetriebe raus.

Mein Tipp: Bau das ganze Getriebe raus. Gerade beim ersten Mal ist es das wesentlich bessere Arbeiten und man behält die Übersicht.